自前年英菲尼迪釋出了QX55之後，我們最近聽聞這款車有可能引入國内市場的消息，我還是挺驚訝的。因為我實在想不出英菲尼迪這樣做的理由，尤其是在中國市場，如果不是特别提起，相信很多消費者都快忘記了這個品牌。在這樣的市場環境下，引入一款全新的轎跑SUV……好像也無法幫助英菲尼迪擺脫現狀。
時間來到2022年，我們看到了英菲尼迪試圖做出一些改變，例如品牌正式納入東風日産管理體系，通過事業整合的方式降低品牌營運成本，同時也有利于配合打出“高端日産”的形象戰略目标。
不過我認為，越是在這樣的環境下，引入新産品就越要謹慎。尤其是，QX55這個看起來并不是那麼搶眼的轎跑SUV車型。如果我沒有記錯的話，很多網友對這款車的評價，都是老氣的内飾和糟糕的CVT。使得它完全不像是一個豪華品牌旗下車型應該有的表現。
之前我們有一期節目專門講了日産CVT存在的問題，在這裡我就不多贅述了，英菲尼迪也沒能逃離這一魔咒。
抛開這些不談，英菲尼迪QX55這款車在外觀設計上，我認為還是比較有水準的。更加時尚動感的外觀造型能夠很好地滿足消費者挑剔的胃口，大尺寸的進氣格栅充滿争議，不過這個前燈組的設計應該是最能夠展現這款車設計水準的地方，看起來格外優美。側面線條優雅流暢，尾部飽滿圓潤，整體的運動感格調呼之欲出。
那麼内飾方面，不同于現在主流的豪華汽車，英菲尼迪的内飾風格确實差強人意，兩塊兒螢幕上下分開，同時保留了大量的實體按鍵，這種設計并不讨好。機械指針和液晶儀表的組合，讓它看起來更像是處于變革中的“半成品”。不過在用料上，英菲尼迪QX55所表現出的質感還是能夠和同級豪華車掰掰手腕的，畢竟也是豪華SUV，這一點不會太過寒碜。
動力上，目前海外版車型搭載VC-turbo 2.0T發動機，擁有200kW的最大功率，峰值扭矩則達到了380N·m。有些時候，我們會發現英菲尼迪很沖突，在一些産品上要麼強調運動，要麼強調家用，以至于在消費者心中，英菲尼迪的品牌定位一直都是比較模糊的。這也是這個品牌在國内難以抓到營銷重點的關鍵原因之一。此外該車，提供智能全輪驅動系統，可以帶來更好的駕控感受。
總而言之，英菲尼迪QX55在我看來算是一個怪胎，屬于豪華SUV陣營中一瓶子不滿，半瓶子晃蕩的一款産品。設計有，外觀很美；質感有，用料也足；動力強，技術日産。可唯獨把這些拼合到一起的時候，發現這裡用料強了，但是設計差點，這裡發動機強了，但是變速箱差點意思……别說是一款豪華汽車，任何産品在正式交易之前，讓消費者感覺到就差一口味兒，它都不會好賣。