四年一屆的國際冰雪盛會"冬奧會"正如火如荼地開展，重卡研發過程中“冰雪”極限試驗更是不可缺少。徐工漢風全新一代P平台研發曆經“四高一山”（高濕熱、高幹熱、高原、高寒、山區道路）極限環境試驗驗證，下面一起欣賞屬于徐工漢風的極限“冬奧會”吧！
短道速滑 極限冰面的穩定制動
試驗目的：檢驗整車帶挂車的制動穩定性。
試驗簡介：開展低附極限路面下的主挂比對與制動力配置設定測試驗證，確定冰雪路面下制動防抱死系統（ABS）制動穩定性，避免在緊急制動工況下車輪抱死導緻挂車推頭、甩尾及對折現象，確定極限工況制動穩定性與安全性。
試驗地點：北安極地汽車高寒試驗場（黑龍江 黑河）
徐工漢風P9制動性能卓越，搭載EBS制動系統制動距離更短。
速度滑冰 速度與操控的交響
試驗目的：檢驗整車操控性與起步防滑功能。
試驗簡介：開展低附極限路面下的驅動防滑與極限轉彎工況下的車身穩定性驗證，確定冰雪路面下電子汽車穩定系統（ESC）功能激活，結合精準的底盤調校，降低整車高速彎道行駛時的整車側傾角度，通過ESC發動機扭矩及車輛制動控制，避免在高速轉彎時的整車側翻，提高整車操縱穩定性，確定極限工況下車輛安全性。
徐工漢風P9 高速轉彎時車身側傾角度小，整車穩定性極高。
越野滑雪 極寒與耐久的較量
試驗目的：展現極限環境車輛适應性試驗
試驗簡介：開展1萬公裡寒區實際道路行駛試驗，完成整車控制器（VCU）低溫駕駛性能标定、自動空調采暖、除霜性能标定。全面優化整車冬季低溫冷啟動、動力性、國六後處理排放特性、橡膠管路低溫密封等性能。確定冬季極寒工況下車輛使用性能滿足使用者需求。
試驗地點：中國（黑龍江 黑河G202國道/G1211吉黑高速）
-35℃的極寒環境下，徐工漢風P9的冷啟動性能卓越，管線路密封性優秀，能夠在高寒山地平穩運作，無懼惡劣工況。
無論是冰雪環形賽道、冰面制動、還是雪林穿越，徐工漢風全新一代P平台都展現出别樣的速度與激情。衆多嚴苛試驗，隻是漢風重卡研發過程中的必修課。