AITO問界M5是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的新能源汽車，這是華為在ICT行業的領先技術積累賦能汽車行業，幫助車企造好車上更進一步的嘗試。
之是以AITO品牌推出的首款新車M5這麼受人關注，同樣也是因為華為打造的這一套以人為中心的駕乘體驗，不僅如此，這款車也被稱為”科技豪華智能電驅SUV“，其極緻設計、豪華配置及智能化三大特點也是在華為加持的科技實力之下打造出來的。
對于AITO問界M5，廠商也多次靜态展示過車的設計，華為也在釋出會展示了HarmonyOS智能座艙的智能化功能和多平台資料流轉的友善，而這次，華為帶我們深入到AITO問界M5的工廠之中，深度了解這款新能源車的實力來源，并提供了動态試駕的機會。
AITO問界M5的生産由金康動力大學城工廠和賽力斯兩江智慧工廠提供，前者對M5的三電系統，也就是電機、電池和電控提供支援，後者則是車體制造群組裝的所在。
金康動力大學城工廠
金康動力大學城工廠擁有自主主導設計的高自動化、高智能化、高內建化電機、電控産線和電池模組、PACK産線（其中電池模組和PACK産線位于兩江智慧工廠），推出了行業領先的三電産品。
驅動電機定子生産線采用繞嵌擴一體裝置，采用了線上真空釺焊、立式高速旋轉機、全自動動平衡裝置的銅轉子生産線，生産過程100%機器人工作站自動完成，轉子可靠性大幅提升；電驅裝配線零部件上線AGV完成，生産過程由MES自動執行與控制，量化的壓力、扭矩、角度、位移等資訊100%自動儲存，保證了産線産品高性能、高效率、高可靠性。
驅動電機控制器MCU産線實作了高度自動化，充分運用智能連接配接、智能檢測、資訊系統化管理等技術，所有關鍵工位配置視覺檢測系統對過程參數進行實時監控，其中自動智能化IGBT模組産線高度內建國内外高精尖裝置，采用單管封裝并聯技術，可以自由組合功率輸出，填補了國内技術空白。
永磁發電機定子生産線配備繞嵌擴自動化裝置，具備線上自動化滴漆+離線真空壓力浸漆兩種絕緣漆塗覆工藝；永磁轉子配備自動插磁鋼、點膠機、全自動卧式防磁動平衡機等一流裝置，生産過程100%自動化完成；裝配生産線具備自動化、集中供量和快速換模系統，生産效率高、品質可靠。
電池系統生産線中的圓柱電芯模組産線關鍵工序如電芯自動上料、UV點膠，模組塗膠、鋁絲鍵合、飛針測試等實作了全自動化，其中正負同向鋁絲焊接填補了國内空白。為了提高産線運作效率，産線大量運用機械人技術配合全二維碼AGV物料配送系統，實作了物料及産品運輸的無人化，同時兼顧多種型号的快速切換生産，實作了高自動化、高柔性化。除此之外，檢測工位采用智能CCD視覺檢查保證了作業精度，提升了産品的品質及生産效率；高精度、快響應速度的測試裝置，也保證了産品的安全性和一緻性。
賽力斯兩江智慧工廠
2019年，按照工業4.0标準打造的賽力斯兩江智慧工廠正式投産，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池PACK工廠中的房間，超1000台機器人協同運作實作高度自動化，關鍵工序100%自動化，24小時全時線上檢測，有效降低人力成本的同時讓制造精度、産品品質達到超一流水準。
沖壓工廠中的房間擁有整線防塵降噪、自動藍光測量系統、自動化裝箱、AGV自動傳輸、一鍵換模等先進技術及裝置。全封閉高速同步機械沖壓線僅需5秒就可以沖壓完成一個部件。沖壓工廠中的房間配備了目前世界上最先進的藍光檢測。藍光檢測的效率是傳統汽車工廠三坐标檢測的3-5倍，檢測精度也達到了0.05 毫米。比一根頭發絲還要細，達到人工作業無法達到的精度。
焊裝工廠中的房間自動化率達到100%。工廠中的房間采用了先進的雷射遠端飛行焊技術，相對于傳統的焊接工藝，飛行焊通過增加雷射能量和調節裝配間隙，在不接觸零件的條件下，就可實作快速焊接，最薄處可達0.08mm。目前此項技術隻用于高端汽車制造。此外，該工廠中的房間所有生産線都采用了博世自适應焊接控制器，自動監測焊接材質及環境變化，自适應調整焊接參數，確定車身每個焊點滿足品質要求。
塗裝工廠中的房間使用了奔馳、寶馬等汽車工廠同款成套裝置。工廠還采用了世界先進的噴塗工藝和環保水性塗料，確定了車身的高品質油漆品質。塗裝工廠中的房間使用了七軸的噴塗機械臂，是全國首條使用七軸機械臂的汽車生産線。
在總裝工廠中的房間，擁有國内罕有的總裝線上外觀間隙面差檢測機器人。資訊RFID功能可跟蹤确定動态車輛的實時位置，自動完成相關檢測，其檢測精度高達±0.05mm，確定産品品質穩定性。
4.4秒的0-100km/h直線加速的好底子
在随後的真車試駕中，我們也第一時間感受到了AITO問界M5的真車實力。這款車采用了純電驅增程平台，前橋搭載異步交流電機，後橋搭載永磁同步電機，這樣的設計是符合日常後驅驅動，且保持長時間使用不退磁；加速時，四驅驅動快速提速的使用需求。可以看到，該車的四驅旗艦版總功率可達365kW1，0-100km/h加速僅需4.4秒，0-50km/h加速低至1.9秒；四驅性能版總功率為315kW，0-100km/h加速僅需4.8秒。
實際試駕中，AITO問界M5的底子非常不錯，全鋁合金底盤、懸架調校既不像運動車型一般過硬，舒适感恰到好處，通過各種地型路況時，能夠感受到車身底盤整體性非常出色，路面細小的變化也能傳導給駕駛者；轉向過程中車身姿态極佳，側傾梯度小，我輕松能将這台4770x1930x1625mm、軸距2880mm的SUV開出了運動型轎車的感受。最出色的自然是電動車出色的加速，在主要上将模試調至個性化模式，開啟彈射模式，4.4秒的0-100km/h直線加速真的有一定的失重感，對于鐘愛激烈駕駛的年輕使用者，AITO問界M5是不個不錯的選擇。
HarmonyOS智能座艙的全智能體驗
HarmonyOS智能座艙帶來極簡互動、統一的通知和控制中心以及高效的多任務操作。簡單來說就是操作界面的層級隻有一級，使用者可以友善地調用各種功能，而且還可将常用功能放在Smart Dock之中，通過服務卡片的方式主動推薦内容、安全提醒、便捷服務。
另外，車機能夠提供流暢的互動體驗，在試駕過程中并未出現卡頓等情況，且采用了全新的3D模拟動效，讓功能一目了然。另外車機上流暢的資料流轉，使之可以與華為手機、平闆電腦共享其資料，比如導航資訊、音樂等便可以無縫地在手機和車機間流轉。另外，豐富的預裝應用、智能語音助手小藝提供的1分鐘自然語義互動體驗，都是極為符合駕駛需求的創新功能。
另外，我們還可看到HUAWEI SOUND音響系統加載在AITO問界M5之上，19單元專業級音響3，共擁有1000+瓦的總功率，調校極為主色。其中中控指向性高音設計，是汽車中首次應用的高解析度、層次感強的音頻配置；Boom-Boom獨立低音音響，也能帶來堅實有力、高保真的低頻效果；主駕頭枕音響系統，在專注模式下解決車内駕駛人員與乘客在收聽音響時聲音互相打擾的痛點；7.1聲道沉浸聲場，帶來移動電影院的奢适體驗；主動三分頻技術，助力Hi-Fi發燒級音響體驗。
豪配即标配
值得一提的是，AITO問界M5的配置非常厚到：該車的三個配置均具備L2級别智能駕駛輔助，擁有360度智能全景泊車功能，能支援100+種泊車場景。同時，在出色的高清攝像頭和精準的毫米波雷達加持下，能確定廣闊視野和精确識别，應對各種複雜路況。
另外，擁有128色RGB無極可調的智能感應氛圍燈、自适應遠近光大燈的智慧燈語功能、HUD擡頭顯示功能、軟硬體協同、打造靜谧座艙的NVH控制系統（怠速時車内噪音低至38db；在80km/h時速時，車内噪音也僅有56.9db）、ICAS智能清潔座艙系統、V2L反向充電（反向充電的功率能達到驚人的3500W，遠優于業界主流的2200W）……均為标配。
寫在最後
AITO問界M5工廠行的整個過程，留給我印象最深的莫過于——還是我們熟悉的那個“幫助車企造好車”的華為。正是華為的加入，AITO問界M5有着不同于傳統車企産品的“以人為中心”的駕乘體驗，所打造出的科技豪華感，為這台電驅新能源車帶來了極為豐富和擁有多層質感的駕駛感受。