零百加速居然是4.3秒，比亞迪唐DM-i四驅版真的來了
自從比亞迪唐DM-i上市以來，唐家族的銷量明顯得到非常大的進步，近兩個月唐家族的平均銷量已經突破8000台，達到了曆史新高。可見，大部分消費者更想要的是一台燃油經濟性更佳的唐車型。
比亞迪唐DM-i
不過，目前唐DM-i隻提供兩驅版本，對于部分硬性需要的唐車主來說，他們更期待唐DM-i四驅版的到來，這不就在今天（2月23日），唐DM-i四驅版的實車諜照曝光了，這意味着它将很快與我們見面。
比亞迪唐DM-i四驅版實車諜照
唐DM-i四驅版是基于新款唐DM-i打造，其也已經在工信部申報了，它跟當下比亞迪的新車一樣，也開始采用主打的Dragon Face 3.0設計語言，整個造型年輕化風格非常明顯，特别是中網，其不再采用原來的橫向鍍鉻條，而是改為龍鱗式樣式，多處地方也做了熏黑處理，已經沒有任何油膩的味道。
比亞迪唐DM-i四驅版申報圖
不過，新款唐DM-i四驅版的改變也僅僅是車頭，我們從工信部的申報圖來看，其車身和車尾還是保持現款唐DM-i的大體造型，而尾部的“DM-i AWD”辨別則證明其四驅身份。
相比外觀的變化，想必各位更想知道其動力表現，新款唐DM-i四驅版一樣會采用比亞迪的1.5T插混系統，該1.5T發動機在工信部申報的功率為102千瓦（約139匹馬力），與現款唐DM-i保持一緻，不過其相比現款唐DM-i，它将多出一個後軸電機來形成四驅布局，具體電機功率我們暫時還不清楚，不過有媒體資訊稱，其前後電機功率在160千瓦和200千瓦。
比亞迪唐DM-i四驅版申報資訊
比亞迪唐DM-i四驅版申報動力
這樣的電機配置非常強悍，因為對比現款唐DM四驅版110千瓦和180千瓦的前後電機來說，功率已經是大出不少，雖然消息并未得到證明，但我們從唐DM-i四驅版申報資訊來看，其尾部的零百加速辨別為“4.3S”，也就是說它與唐DM四驅版是一樣的零百加速水準，大機率也可以證明媒體消息的真實性，加上比亞迪DM-i的節能優勢，可以說唐DM-i四驅版的價值點非常多。
比亞迪唐DM-i四驅版選裝項目
此外，此前一份插電式混合動力乘用車規劃中，我們還可以看到新款唐DM-i還配備了大電池，其顯示的WLTC純電續航裡程最大可達到215公裡，相比現款唐DM也是一大優勢，當然還是那句話，以上消息還有待比亞迪證明，不過我們對于唐DM-i的期待值已經非常高了。
此前曝光的插電式混合動力乘用車規劃
動力大增，五菱凱捷280T上市，但風評卻一直在下滑
2020年五菱正式推出旗下銀标首款車型——五菱凱捷，一上市，特殊設計後排座椅、可隐藏的第三排座椅加上全新設計等賣點，一時間為它帶來了銷量高峰，當初的五菱凱捷甚至一度出現破萬的銷量表現，不少人認為這又是五菱新一代的銷量擔當。
五菱凱捷
可翻看如今的銷量來看，五菱凱捷似乎“熄火”了，銷量上甚至還不如兄弟寶駿730，短短一年五菱凱捷怎麼就涼了？我想這與其動力表現分不開，147匹馬力的1.5T搭配CVT的組合，不誇張的說，它開起來與許多小排量自吸車并沒有差別，特别是起步階段，動力響應緩慢又沒力，說好聽點是為舒适性考慮，說不好聽點，五菱根本沒有用心調校。
五菱凱捷内飾
是以該怎麼辦？那唯有加大動力了，于是就在昨天（2月22日），五菱宣布動力更強的凱捷280T車型上市，既然是動力更強的版本，自然價格也車系位居高位，其官方指導價在11.58-12.58萬元，共推出2個版本。
五菱凱捷280T
五菱凱捷280T上市價格圖
五菱凱捷280T上市價格表
這次凱捷280T同樣也是采用1.5T發動機+CVT變速箱的組合，隻不過馬力從原來的147匹提升到177匹，峰值扭矩更達到了290牛·米，從資料來看非常漂亮，但能否帶來更好的起步和加速表現，關鍵還得看五菱對其CVT變速箱調校。
很明顯，五菱想通過動力更強的凱捷來改變形象挽救銷量，但事實上，影響凱捷銷量下跌的原因不止動力，從車質網投訴的資料來看，凱捷關于發動機抖動、發動機故障燈頻繁點亮、車身部件異響的問題并不少，一向給人靠譜的五菱，卻帶來一款問題如此之多的車型，的确不太應該，這也一定程度影響其市場口碑。
五菱凱捷車質網投訴榜
而筆者認為凱捷銷量下滑的最關鍵因素，還是它在中汽研“失利”的碰撞測試，一直被戲稱為“五星批發部”的中汽研，隻要一台車的結構沒什麼問題，一般都是全優通過，可令人沒想到的是，凱捷居然在中汽研撞出一個“四星”的成績，簡直令人意外。
五菱凱捷中汽研碰撞測試
當然，凱捷并不是因為結構不足而導緻“四星”，而是在碰撞過後，凱捷的前車艙出現明火，作為一款油車，這是不應該出現的情況，按照中汽研2018版C-NCAP規程，也隻能做降星處理。而碰撞的同時，五菱的主動安全方面也表現得很差，雖然其配備了主動刹車，但實際在對行人的自動刹車測試中并沒有發揮效用，也得到了0分的成績。
五菱凱捷中汽研碰撞測試後機艙出現明火
五菱凱捷性能畫像
其實本身中汽研的碰撞測試難度已經是非常低，許多在中保研碰撞不理想的車型，一旦拿到中汽研來測試過後，基本都是“五星好評”，可見如此“輕松”的碰撞測試，凱捷還難以全優拿下确實令人惋惜，其後期銷量大幅下滑也與這存在很大關系，希望這次凱捷280T的表現不要再讓人失望了。
豐田混動大概是安排上了，廣汽傳祺全新M8曝光
廣汽傳祺M8已經入市5年，今年（2022年）也是它換代的節點，而在全新一代GS8換代之後，傳祺M8的換代工作也将提上日程，近期廣汽傳祺對它的測試工作也在積極進行中，其測試諜照也被網友拍攝下來。
廣汽傳祺全新M8諜照
不過，此次諜照都是全新M8的尾部諜照，可以确定的是，全新M8的尾燈将有一次不小的變化，從挖空的部分來看，大機率還是貫穿式尾燈的造型，并且幾乎占據整個尾門相當大的區域，可以想象其最終造型。
如果你足夠細心的話，還可以發現它在C柱之後的部分，似乎還進行了加長，我們猜測其尺寸未來應該有不小的變化。此外，我們還發現其前後車門的門把手連在一起，整個側面會更簡潔一些，以往A柱的三角窗也得到保留。
至于其它方面的造型，我們暫時還沒獲得任何資訊，不過有媒體稱，其内飾将與第二代GS8風格比較接近，我們也可以将全新GS8作為參考。
廣汽傳祺全新GS8内飾
目前傳祺還沒有透露任何關于M8的動力，但按照其現有動力布局來說，其實不難猜，全新M8很大機率應該也是與全新GS8共享同款動力總成，最大看點便是與豐田合作研發的THS混動系統，其由2.0TM+豐田第四代THS混動系統組成，以全新GS8作為參考，其發動機最大馬力190匹，峰值扭矩320牛·米，前驅電機最大功率為134千瓦，峰值扭矩270牛·米，比對E-CVT變速箱，這樣的組合顯然會給全新M8帶來更好的經濟水準和加速表現。
廣汽傳祺2.0T混動系統
除此之外，全新M8預計還會保留原有的2.0T+8AT的動力總成，其最大馬力252匹，峰值扭矩390牛·米，是否真是這樣的布局，我們再等等傳祺的消息，有媒體打聽到，全新M8就在年底首發。
廣汽傳祺現款M8
自從2021年改款以來，傳祺M8的銷量趨勢線的确好看不少，近一年月銷都在六七千台的水準，相比2020款車型有一個翻倍的提升，也成為繼别克GL8之後最具潛力的MPV選手。接下來全新M8如果真的采用豐田混動系統，無疑在産品力增添一個巨大的亮點，在面對豐田賽那、本田奧德賽銳·混動等高位對手，可以說更有底氣和自信。