衆所周知，這幾年以本田、豐田、日産為首的日系車越來越受老百姓歡迎，與德系、美系相比，日系車品質相對穩定，小毛病少，而且比較省油，後期保值率也高一些。然而，并非所有的日系品牌都能獲得消費者的認可，比如三菱早早将翼神停産，隻剩幾款老掉牙SUV還在苦苦支撐，“小車之王”鈴木已經退出了國内市場，而我們今天的主角馬自達，手中也隻剩下一張“王牌”，那就是昂克賽拉。
了解汽車的朋友都知道，馬自達這幾年一直在走下坡路，與其它品牌相比，馬自達的車型一直主打運動操控，無論昂克賽拉、阿特茲還是CX-4、CX-5都有比較強的駕駛樂趣，是以也被譽為“東瀛寶馬”，加上“魂動”設計語言在剛推出時确實十分驚豔，讓不少年輕人都為之心動。然而經過了這幾年的發展，本田、豐田、日産都不約而同地開始走起了年輕運動化路線，而馬自達卻沒什麼變化，如此一來它的優勢便不複存在，銷量也備受打擊。
目前馬自達在售的所有車型中，隻有昂克賽拉的銷量還算不錯，在2022年1月份，這台車單月賣出13157輛，成績比卡羅拉還要好一些。現款昂克賽拉的指導價是11.59-18.99萬元，在同價位之中，偏家用的車型有豐田卡羅拉、雷淩、日産軒逸、大衆朗逸、寶來，偏運動的車型有本田思域、型格、大衆高爾夫、速騰、吉利星瑞、領克03等，由此可見10-15萬級的緊湊型轎車市場競争是非常激烈的，那麼昂克賽拉為何能一直屹立不倒呢？
從外觀上看，最新款昂克賽拉前臉依舊采用馬自達家族的魂動設計語言，大嘴進氣格栅搭配鍍鉻亮條，大燈組内部帶有透鏡結構，同時标配led光源，狹長的造型看起來十分犀利。從側面看整體線條流暢舒展，C柱到車尾的過渡十分自然，配合上翹的小尾翼，營造出轎跑車的感覺，槍灰色的輪圈也很有運動感。車尾部分，尾燈造型和前大燈遙相呼應，并且做了熏黑處理，底部帶有雙排單出的排氣管，進一步增強了整體的運動氛圍。
來到車内，個人比較喜歡馬自達這種簡約的風格，整套内飾采用非對稱設計，儀表盤是傳統的機械指針儀表+7英寸液晶螢幕，懸浮式中控屏看着雖然小，但實際也有8.8英寸，下方是空調控制區，擋把前方帶有兩個杯架以及一個放手機的儲物格，一切設計都是比較合理的，而且車内使用了不少的軟性搪塑材料，也對得起它的價格。配置方面，這台車全系标配了8個安全氣囊，還有倒車雷達、倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤也都是全系标配，車機支援CarPlay和CarLife手機互聯，使用起來足夠友善。
空間一直是馬自達的短闆，昂克賽拉也不例外，盡管它的軸距有2726mm，比卡羅拉還大一些，但實際後排表現隻能說一般，為了提升車輛的操控能力，馬自達将車頭做得比較長，駕駛艙位置靠後，以此來實作前後配重接近50:50，但這樣無疑就會壓縮乘坐空間，是以和軒逸、卡羅拉這樣的同級對手比起來，馬自達在空間方面的确不占任何優勢，這也是它最大的短闆。另外馬自達的車型無論昂克賽拉還是阿特茲，懸架減震也都偏硬一些，舒适度不夠好，這也是與它的運動調校有關。
在動力上，最新款昂克賽拉提供了3套動力總成，除了大家比較熟悉的1.5L和2.0L動力版本以外，還有一台2.0L壓燃版，最大功率達到180馬力，不過考慮到它18.99萬的售價，這款車顯然很少會有人買，大部分消費者還是會選擇1.5L和2.0L普通版的車型，傳動部分除了最低配比對6擋手動變速箱以外，其餘均比對6AT變速箱。馬自達之是以被稱為“東瀛寶馬”，它的動力總成起到了很關鍵的作用，尤其是這個6AT變速箱調校十分跟腳，很容易就能了解出駕駛員的意圖，讓人在駕駛中體驗到人馬合一的樂趣。
以上就是關于馬自達3昂克賽拉的一些優缺點介紹，總的來說它是一台比較适合年輕人的車型，好看、好開、省油，如果不是特别在意空間的話，個人還是比較推薦的，不知道對這台車您有什麼看法呢？歡迎在評論區留言！