國外有特斯拉，國内有“蔚小理”，這4家企業應該是新能源車企的典型代表，其中蔚小理也被大家稱之為國産造車新勢力，都是從0開始造車的。
“蔚小理”代表的是蔚來、小鵬、理想，那麼為何叫“蔚小理”呢，這個排名是有依據的，因為當初蔚來最牛，小鵬次之，理想表現最差，是以就蔚來在前，理想在末了。
不過随着幾年的發展，到了2022年，我覺得這個排名已經不能這麼排了，國産造車新勢力也面臨着大洗牌，市場格局變了。
從今年1月份的資料來看，應該稱之為“理哪小蔚”更合适，就算不說哪咤，至少也是“理小蔚”，理想和蔚來要交換下位置了。
先上資料，2021年1月份，蔚來汽車傳遞新車 6131 輛，同比增長9.9%。小鵬汽車傳遞新車 6225 輛，同比增長 180%。理想汽車傳遞新車 8414 輛，同比增長265.8％。而哪吒汽車傳遞新車 7117 輛，同比增長 255%。
很明顯，從銷量來看，就是“理哪小蔚”，“蔚小理”的叫法真的不合适了。
而除了銷量之外，理想的業績也表現更好，4季度已經實作了盈利，一台車還可能賺幾千近萬塊了。而蔚來、小鵬雖然4季度資料未知，但考慮到3季度還分别虧了28億、16億，處于巨虧之中，4季度實作盈利不可能。
要知道按照3季度的資料，蔚來是賣一台車虧11.7萬，而小鵬是賣一台車虧6.21萬。賺錢的理想，當然也要排在第一位。
當然，也許會有很多人為蔚來、小鵬的虧損解釋，這是因為公司仍處于擴張階段，在新技術、新車型、門店及補能網絡建設的投入造成虧損，未來有助于後期市場佔有率的擷取。
道理是這個道理，但理想難道就沒有新技術，沒有擴張了？道理是一樣的，大家都在發展。
事實上，除了理想、哪吒、小鵬、蔚來外，1月份零跑汽車傳遞新車 3435 輛，同比增長447%，如果蔚來再不努力，說不定都要被零跑過了。