“訂車容易提車難”，已經逐漸消費者購車的一大顧慮。
雖然越來越多車企開始講究成為“使用者型企業”，但到了準車主的提車環節，經銷商傳遞時間拖延、加價提車、優惠縮減……卻似乎有了“割韭菜”的味道。
在車市的大環境下，部分高端車型或熱門車型因晶片短缺出現産能問題，一些新能源車型也以補貼退坡為由進行漲價。但讓消費者難以辨識的是，誰是真的難，誰又在趁機“割韭菜”。同時，并不容易了解的是，一些經銷商及汽車廠家承諾的反複無常。
訂車之後，難逃排隊、加價的“坑”？
來自車質網的統計資料顯示，2021年12月共受理車主有效投訴資訊11821宗，同比上漲37.6%；2022年1月共受理車主有效投訴資訊9573宗，同比上漲18.3%；2月共受理8728宗，同比上漲74.4%。
從近3個月的投訴受理情況看，均呈現同比上漲。值得注意的是，在投訴量前30的車系（車型）排名中，幾何汽車EX3功夫牛連續三個月出現在榜單前三。
EX3功夫牛，是幾何汽車旗下一款小型純電SUV，于2021年11月14日正式上市。具體而言，準車主對于幾何EX3功夫牛2021款堅強牛牛的投訴，從去年11月下旬一直延續至今。其中，投訴最多的問題為“經銷商承諾不兌現，提不到車”。
根據案例，有使用者于去年9月25日下意向金，10月5日大定，11月7日追加定金。春節前4S店表示無車，打電話至廠家400催車，4S店回電承諾今年2月底可交車。但是，至今仍然未提車成功。
綜合案例情況，大部分車主在2021年9月至10月訂購的幾何EX3堅強牛，約定于2022年2月傳遞車輛。但截至目前，經銷商并未按照合同日期傳遞，也未給出具體傳遞時間。
更重要的是，有車主表示：“從2021年12月以來，佛山4s店已到店多輛堅強牛車型，但是由于本人不同意變相加價，是以4s店把車都給了那些願意加價的插隊使用者，我的訂購車輛至今未傳遞，”綜合來看，變相加價提車的問題還存在于多個城市。
以低價引入的“割韭菜”模式？
針對傳遞的問題，目前幾何汽車官方并未進行回應。而在幾何汽車官網，實際并無幾何EX3功夫牛的訂購入口。
值得注意的一點是，官方還對功夫牛的價格進行了上調，價格由此前的5.88萬-6.88萬元，上調至了6.58萬-7.58萬元。
針對這一問題，汽車頭條詢問幾何汽車4S店從業人員得到了答複，“幾何功夫牛的兩款車型确實上漲了幾千元，價格上漲的原因主要與今年補貼下滑有關。之是以關閉了線上訂車的功能，是由于此前的優惠活動已經結束。”
而對于此前訂車的使用者，該從業人員表示，并不了解推遲傳遞的具體原因，“但如果現在訂購堅強牛牛，大概在半個月之後可以進行提車。”
一邊是數百條“提車難”的投訴，另一邊則是漲價後半個月提車的答複。按照功夫牛的上市時間計算，從去年11月至今，4個月間就已出現傳遞排隊、漲價7千元、優惠幅度縮減等問題。
從車主透露的資訊可見，幾何汽車早期曾宣傳“全國1000名客戶上市一周内提車”，并給出了一些購車優惠。多數使用者表示，是以才選擇了堅強牛車型。也是以，準車主認為，經銷商及廠家目前的行為存在“銷售欺詐”和“饑餓營銷”等嫌疑。
面對銷售亂象，消費者的買單路漫長
從樁樁件件的案例看，大部分投訴維權都是使用者的無奈之舉。
對于消費者而言，落差在于購車成本的上漲。此前，大部分新車銷售總體上降價多、優惠多，而近年來由于提車難，經銷商不僅優惠減少，熱門車型更需加價。
準車主認為，車企先用低價吸引消費者，而在擷取訂單後又遲遲不肯交車，還采用其他方式引導使用者加價傳遞，是經銷商不給力。但另一方面，經銷商也認為，現車不足，不僅導緻消費者不滿意，還影響車企、經銷商的營收。
并且，幾何功夫牛身上存在的問題，已經成為消費者普遍面臨的問題。
比如傳遞問題，近期存在訂車後提車難的車型，還包括比亞迪海豚、宋Pro新能源、小鵬P5、零跑T03等。且目前市面上的新能源車，尤其是火爆車型均存在提車時間長的現象。
提車加價的問題也并不少見，去年10月，安徽合肥一女子在購買奧迪Q5L提車時，因為被臨時加價而試圖“跳樓維權”的新聞，一度引發網友熱議。此外，坦克品牌系列車型還出現加價轉售預訂單現象，長安奔奔E-Star變相加價引發使用者不滿……最終均以官方提出杜絕加價方案收尾。
優惠縮減方面，去年年末，小鵬汽車旗下三款在售車型的購車優惠出現不同幅度的減少。此外，蔚來、哪吒汽車等也給出了現金優惠的截止日期。
對于車企傳遞“不按常理出牌”的做法，業内人士表示，2021年全球範圍内的晶片供應緊張，鎳、钴、锂等新能源電池關鍵原材料價格大幅上漲，是導緻國内汽車市場供應鍊受阻、傳遞周期延長的主要原因。
在缺芯以及疫情的大環境下，多數車企都受到晶片短缺，以及制造成本上升、汽車零部件價格上漲的壓力。一些新車為了搶奪訂單制定了低價政策，同時，又無法消化過高的成本，後期隻能延遲傳遞，或通過對減配或漲價的方式傳遞。同時引發的問題是，消費者的跟風心理，資訊不對等，也給了部分汽車廠商、經銷商和“黃牛”不當獲利的機會。
而不管是哪一種“銷售亂象”，最終買單的都是消費者。不可否認的是，這些行為增加了消費者的提車難度，同時，損害了消費者的合法權益，一定程度上加深消費者對購買電動車的焦慮，擾亂了購車市場的秩序。