2021年5月31日，國家實施一對夫妻可以生育三個子女的政策。從這一天開始，各大汽車廠家的MPV車型迎來了一個推廣的好時機。媒體在介紹一款MPV車型的時候，都不忘重點強調三孩政策來了,MPV的春天要來了。看的多了，以為MPV的銷量在這曆史性的一刻之後就要一飛沖天。
現實情況是什麼呢？
産量上，2021年全年，大陸MPV産量107.3萬輛，同比增長6.1%。各廠家信心還是挺足的。
銷量上，MPV車型全年共售出107.9萬輛（乘聯會資料）同比下滑1%.并且是連續三年下滑，2019年國内MPV銷量137.2輛，2020年國内MPV銷量137.2輛。總銷量上看是王小二過年，一年不如一年。MPV總銷量下滑，是不是乘用車整體銷量不行呢？2021年乘用車總體市場同比增長4.4%。
車型銷量方面，五菱宏光銷量為25.22萬輛，排在銷量排行榜首位，占總銷量的20%以上，不過相比于自己2020年的銷量下滑了11%。不僅僅是五菱宏光，東風風行、寶駿730這類工具型的、低端入門級别的MPV銷量下滑的都比較厲害。
銷量榜第二到第五分别是，别克GL8、傳祺M8、凱捷、艾力紳。别克GL8和艾力紳大家都不陌生，銷量榜前五的釘子戶。傳祺M8 2021年的銷量66153輛，相比于2020年幾乎翻了一倍。凱捷2021年銷量62616輛。雖然很多人吐槽五菱凱捷是面包車，但是銷量上相比于2020年14045輛增長了345.8%.
MPV作為旅行車進化過來的一款車型，既有轎車的舒适性，還有廂式貨車的裝載性，按說應該是很多家庭的的首選，為啥銷量就不行呢？
抛開五菱宏光這類工具型的車來說，大部分的的MPV外形設計方面方正厚實，作為商務用車來說，幾乎每一款車來說都挑不出毛病。作為家用車的話，開出去總覺得自己是個司機。
其次就是并沒有價格優勢，除了入門級别的車型，怎麼看都像是工具車，無論是做工用料以及底盤動力來說，檔次感一言難盡。中端以上的車型普遍價格相比于同級别的SUV來說又高出不少，是以很多人更願意買一個七座的SUV。
是以家裡人口多的你，會買一台MPV嗎？