今天是《2021國内最暢銷》系列的最後一期，讓我們來看看去年國内的MPV市場表現如何。雖然近幾年各大車企都相繼推出了自家新品的MPV車型，但從榜單上來看，依然是老面孔居多，并且冠亞軍的地位牢不可破，分别是五菱宏光系列和别克GL8。懸念從第三名争奪戰開始，最終傳祺M8以不足4000台的優勢力壓凱捷，搶下前三名的最後一張席位。不過值得一提的是，雖然凱捷屈居第四，但其銷量翻了僅3.5倍之多，是同比增長（345.8%）最大的車型。（以下資料來源：中國乘聯會）
第一名，五菱宏光，銷量252214輛
其實五菱宏光歸到MPV排名中還是有一些争議的，因為有些人認為五菱宏光算是微面類型。但話又說回來，MPV車型歸根結底就是早期面包車演變而來的，是以這裡說五菱宏光是MPV也可以接受。不過這樣就導緻在MPV榜單中冠軍的懸念就基本沒有了，可以看到五菱宏光25萬級的全年銷量，領先第二名GL8近10萬台，更是超其他後續車型20萬台，這完全不是一個數量級的比拼。
第二名，别克GL8，銷量161308輛
同樣第二名的GL8也毫無懸念，在國内GL8幾乎成為了MPV的代名詞。任何一款MPV問世，或多或少都要打着一些叫闆GL8的噱頭，但從銷量上看，至今GL8還未遇到一款能給自己帶來真正威脅的競品出現。實際上GL8僅在國内市場大賣，或者說是目前僅在國内發售，因為海外市場都已停産。而為了鞏固國内市場，别克在過去的一年裡不斷推出GL8的新增車型，包括GL8艾維亞、GL8 ES陸尊版以及GL8陸上公務艙版等。盡管别克品牌，或者說是整個美系品牌近些年在國内的市場表現持續走下坡路，但這些似乎對GL8影響不大，2021年依然實作了同比2.9%的增長。
第三名，傳祺M8，銷量66153輛
其實MPV的較量從第三名才算真正開始，傳祺M8憑借95.2%的增長率一舉上升到了第三名。如今也算是自主MPV的标杆級車型了。在去年年末（12月26日），廣汽傳祺M8還新增一款大師旗艦版車型，售價為28.98萬元，成為M8家族的豪華新選擇。新車在大師版基礎上采用專屬感更強的雙色車身，并針對前格栅、前保險杠及後保險杠進行仔優化設計，配備專屬PVD輪圈，配合專屬“Master”LOGO，彰顯車型的尊貴身份。
第四名，五菱凱捷，銷量62616輛
2020年的11月份，五菱銀标旗下的首款“大四座家用MPV”五菱凱捷正式上市，截止2021年11月，便累計銷量突破90000台。而去年的全年銷量同比增長更是達到了驚人的345.8%，銷量翻了近3.5倍。不出意外的話，到今年底的MPV排名中凱捷或将撼動老大哥傳祺M8的位置，甚至有可能逼近GL8。事實上，這才是五菱旗下嚴格意義上的MPV車型。或許是有意與五菱宏光區分，凱捷不僅更換了全新銀标，在造型設計上也采用最新的“翼動美學”設計理念，搭配獨創的“大四座”設計，擁有“4+X”三排6座的靈動座椅布局。同時凱捷還采用通用全球制造體系BIQ-4級最高标準，包括選用大面積的高強鋼材料和熱成型件，力争為每一位家庭使用者帶來安全可靠的品質。
第五名，東風本田艾力紳，銷量52214輛
提到本田的MPV，大家首先想到的是不是廣本奧德賽，其實按銷量來說，東本艾力紳才是賣得最好的本田MPV。在去年12月30日，東風本田對艾力紳進行了中期改款上市，新車對内外設計細節、配置等都有明顯更新。其實作款車型已經表現的很出色，偏商務的穩重氣質與自帶外觀套件的風格形成互補，讓你開着很有面兒，然而新款艾力紳則在此基礎上進行再更新，首當其沖的就是全新矩陣式進氣格栅，并輔以鍍鉻進行點綴，使其更具視覺沖擊力，還有就是全面煥新的前/後大燈，全新的構造并加入時髦的流水轉向燈效果，比現款更吸睛。
而分列6-10名的分别是東風風行系列、傳祺M6、奧德賽、江淮瑞風和寶駿730。其中傳祺M6可以看做是傳祺M8的縮小版，而奧德賽跟艾力紳也算是同台兄弟。寶駿730随着五菱凱捷的推出，自己的網紅爆款屬性也随之被替代，名次也一下滑落至第10名。
其實去年還是有不少MPV新品推出，包括廣汽豐田的賽那、北京現代庫斯途、東風悅達起亞嘉華以及上汽榮威iMAX8，可以說各個都是重量級的選手，此前我們已經對這些車進行過詳細的盤點，感興趣的網友可以點選跳轉閱讀。這也就導緻今年2022年的MPV可能要上演神仙打架，是老将依然堅守陣地，還是新人能夠實作黑馬反殺，就讓我們到明年的MPV銷量盤點中揭曉答案了。