文/秦明
去年華為冬季旗艦新品釋出會上，壓軸産品變成一款新車（AITO問界M5），這事在業界引起極大關注，華為這是準備進軍汽車行業了？其實也不完全是，華為在AITO隻負責産品設計、軟體硬體開發并不包括生産和制造，那華為要和賽力斯聯手打造的問界M5又是否能成功呢？在智能手機大殺四方的鴻蒙系統放到智能純電車上又表現如何呢？
在外觀方面，問界 M5整體采用賽力斯SF5的設計。從整體外觀來看，你甚至會認為這是賽力斯SF5的“換殼車”，但事實上，這兩款車之間存在一些差異。在前臉設計上，問界M5采用了大尺寸進氣格栅，内部為多幅式的設計，搭配上兩側狹長犀利的LED大燈，整體的辨識度是非常高的。兩側包圍還采用了豎直的長條LED日間行車燈，增強了前臉的時尚感和科技感，前唇還加入了黑色的飾條進行裝飾，展現出了不錯的層次感。
問界M5的車身尺寸為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm。它的車身造型是流動的，線條設計也十分流暢，車窗線使用鍍鉻飾條進行裝飾，搭配上隐藏式的車門把手設計和風帆型輪毂，盡顯昂揚姿态、展現出了不錯的運動感。
問界M5尾部造型同樣非常飽滿，使用了貫穿式的黑色飾闆，内部搭配上了細長的貫穿式尾燈，底部還采用了大面積的黑色包圍，整體的層次感是比較豐富的。
車内布局簡潔明快，問界M5的内飾布局采用環抱式T型的中控台布局規整，材采用 Nappa 紋真皮材質座椅5 和握持舒适的真皮一體式檔把，再加上木紋飾闆，檔次感方面做得很出色。
新車搭載10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控屏，進一步提升了車内的科技化程度。值得一提的是，該車率先搭載了鴻蒙OS智能座艙，3 槽式香氛系統和RGB 128 色氛圍燈，随音樂和語音指令而變化，沁人心脾，光音交融，氛圍拉滿。
問界M5和許多汽車廠商不同的是，其他廠商都在想方設法與國内網際網路合作，打造以汽車核心的生态系統，而華為在問界M5上搭載手機系統的鴻蒙系統是為了讓問界M5成為鴻蒙生态圈中的一個重要鍊條。
這套作業系統一切以“手機”應用為開發思路，兼顧安全和效率。有個性化的快捷欄，有豐富的視窗顯示形式，使用起來更像手機，在應用生态方面，得益于華為應用市場，整套車機可以支援更多應用，且具有持續更新性，相比與其他智能車型，問界M5就像是更智能的存在，從智商上碾壓對手。
智能駕駛輔助毫無疑問是新能源汽車代表性的配置，AITO問界M5在智能駕駛輔助硬體方面全車配備1個視覺感覺攝像頭、3個毫米波雷達、4個APA攝像頭、12個長距離超音波雷達。
此外還标配了刹車輔助、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通辨別識别、主動刹車、360°全景影像、全速自适應巡航、自動駐車、上坡輔助、電動後備箱、感應後備箱、無鑰匙進入/啟動和前排手機無線充電等配置。
動力方面，AITO問界M5采用增程式的驅動方式，搭載了1.5T發動機+電動機的動力總成，發動機的最大功率為92kW，四驅性能版車型綜合峰值功率為315kW，四驅旗艦版綜合峰值功率為365kW。
搭載的電池容量為40kWh，純電續航為150km，綜合續航裡程超過1000公裡。
目前來看，市面上的增程式電動車也越來越多，像理想ONE、岚圖FREE等車型，都是增程式電動車，以問界M5的整體表現來看，其實還是比較不錯的，不知道面對“蔚小理”的市場壓迫問界M5能借助華為在智能汽車市場闖出一片天地呢？