幾天前，我終于在廣州見到了現代SUV的鼻祖、豪華全地形SUV的代表、公路駕駛和全地形能力的上司者、令人心馳神往的夢幻之車、引領業界的不朽傳奇、英國女王的座駕，男人的腿，空中吹拂的風——全新一代路虎攬勝（第五代攬勝）。
頭銜越多意味着故事越長，自第一代路虎攬勝釋出以來，已有五十多年。這期間，路虎攬勝一直是豪華SUV的代表之作，這在汽車界非常罕見。
随着幕布掀起，此時，當年《蝸居》中宋思明的台詞，也在我腦海中一一浮現。
“開車的男人，有血性的，都希望擁有一台路虎。路虎就是男人的腿，空中吹拂的風。”
不得不說，這是至今為止國内最成功的汽車廣告植入，不僅讓觀衆記住了路虎攬勝，更勾起了男人的欲望。
遺憾的是，目前的我尚沒能力買下它，隻能摸着這台新車解解饞。
全新一代路虎攬勝現已公布預售價，新車暫時隻有兩個配置，加長版預售價為209.88萬元，首發版預售價為251.88萬元，将在2022年的北京車展正式上市。這價格已經看齊賓利添越了。
豪華、大氣、沉穩！這是全新一代路虎攬勝給我的第一印象。現場有媒體表示，全新一代路虎攬勝是300萬内氣場最強的SUV，我深表贊同。
但不可否認的是，和第四代攬勝對比，全新一代路虎攬勝的造型、輪廓和車窗的設計變化都不大。
特别是前臉，蚌式引擎蓋、中網和大燈的位置、造型，全新一代路虎攬勝隻是作了細節、形狀的調整。甚至“RANGE ROVER”的字型和位置，兩代車型都完全一緻。
全新一代路虎攬勝主要的變化點是細節的處理和新科技的應用，譬如新車車燈部分采用了黑色亮面面闆，強化了更具力量感的整體外型。
新車首次搭載了智能數字LED大燈，這是路虎品牌有史以來最先進的照明系統。這組大燈集日間行車燈、動态轉向燈、自适應遠光燈、迎賓燈為一體，可提供高達500米的光束範圍。
側面，兩代攬勝的線條和比例就更是如出一轍，也隻是在最細節上作了微調。
全新一代攬勝采用了隐藏式門把手設計，顯得側面簡約了少許，風阻系數也降低至0.3Cd。
跟第四代路虎攬勝對比，全新一代路虎攬勝外觀最大的變化來自于車尾。
攬勝多年來非常具有辨識度的矩形尾燈，在全新一代路虎攬勝上徹底消失。曾經橫貫尾門的鍍鉻飾條，變成了黑色的裝飾闆，來到兩側分别向下延伸，尾燈、刹車燈等燈組就隐藏其中。
隐藏式尾燈在不亮的狀态與車尾融為一體，而點亮後橫向為轉向燈，垂直向為示寬燈。
黑色裝飾也貫穿了整個雙段式開啟的後備廂尾門，顯得更飽滿、更穩重一些。
對于經典車型，每一處對經典元素的改動，總是最容易引起争議。
我認為，全新一代路虎攬勝之是以要淡化尾燈的存在感，其實是想淡化其作為大排量燃油車的觀感，向新能源車的造型逐漸靠攏。隐藏式門把手和隐藏的排氣，也是這一理念的表現。
尺寸方面，全新一代路虎攬勝基于MLA-Flex平台打造，有标軸和長軸版可選。
标軸版尺寸為5050*2047*1870mm，軸距為2997mm；長軸版尺寸為5252*2047*1870mm，軸距為3197mm。與現款相比，除了車寬略降了，标軸和長軸版的車長和軸距均有提升。
其他細節上，全新一代路虎攬勝配備了23寸輪毂。現場拍攝到的輪胎規格為285/40 R23的米其林PRMACT系列輪胎。
據了解，全新一代路虎攬勝接近角26.1度、離去角24.5度，普通行駛時最小離地間隙219mm，越野時最小離地間隙294mm，涉水深度900mm。通過性不錯，但上車得跨上去。
内飾方面，全新一代攬勝依然延續了第四代的對稱布局，最大的改變是将中間的雙屏改成了較大尺寸的單中控屏。全液晶儀表的尺寸也進一步增加，達到了13.7英寸。
另外，全新一代攬勝沒再使用旋鈕式換擋，而采用了檔把。不過在右邊依然保留了一個可以升起的旋鈕，用于駕駛模式的切換。
車機系統方面，全新一代攬勝搭載了最新InControl OS 2.0資訊娛樂系統。
此外，全新一代攬勝的音響系統是Meridian，最大輸出功率是1600瓦，擁有35個揚聲器！分别位于頭枕、後尾箱、前後車門等位置。
車内能觸摸到的地方都是真皮包裹以及實木，雙輻式的方向盤握感很好。
座椅方面，除提供5座外，全新一代路虎攬勝長軸距版還首次提供7座。
第二排的乘坐體驗是全新一代路虎攬勝的重點“項目”，功能十分強大，譬如帶推托的後排雙獨立座椅、後排小桌闆、四區空調、11.4英寸中央控制平闆、電吸門、多位置座椅加熱等功能。
皮質是與歐洲高端紡織物制造商 Kvadrat合作并結合Ultrafabrics仿皮革材質制成的創新真皮替代材料，在實作輕量化的同時，碳排放量僅為傳統皮革的四分之一。
全新一代路虎攬勝後備箱容積達818-2176L，并首次引入了戶外座椅。
動力方面，全新一代路虎攬勝有兩套動力總成。
首發版搭載的是4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力530匹，最大扭矩750牛米，零百加速4.6秒。
加長版則采用48伏輕度混合動力技術的英傑力3.0L雙增壓發動機，最大馬力400匹，最大扭矩550牛米，零百加速5.9秒。
兩款發動機比對的都是采埃孚的8擋手自一體變速箱，并且搭配智能全輪驅動系統（iAWD），變速箱由路虎智能動力傳統系統控制，能實時監控抓地力水準和駕駛員輸入，并會在前後軸以及整個後軸之間配置設定扭矩，以獲得最佳的公路和越野牽引力。
值得一提的是，全新一代路虎攬勝還配備了主動鎖定式後差速器，加上第二代智能全地形回報适應系統，駕駛員可以從8種駕駛模式中進行選擇，底盤會根據路況自動調節，能最大限度降低所有地形上的駕駛難度。
此外，全新一代路虎攬勝擁有全輪轉向系統，轉彎至今僅為11.96米，轉彎、停車很輕松。可以說，你能想到的，全新一代路虎攬勝都搭配上了。
值不值得買？
月薪3000元的小編，告訴月薪30萬的富豪，全新一代路虎攬勝值不值得買，這件事有點扯。
畢竟，打算購買百萬級以上的豪車的富豪們，選車邏輯一定和普通消費者不相同。真正能影響購車決策的，往往是品牌、格調以及在駕駛、奢華體驗。
除了路虎攬勝外，目前可選擇的大型豪華SUV還有寶馬X7、奔馳GLS、賓利添越、雷克薩斯LX。
除賓利添越和雷克薩斯LX外，另兩款我倒開過。
這幾款車型中，我認為全新一代路虎攬勝綜合實力是最頂級的，确實能對得起它衆多的頭銜。
當然，價格也很美麗。
文 | 李健波
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
———— END ————
法
律
顧
問
廣東格林律師事務所李國勇律師