2022年，受商用車市場下行預期影響，發動機行業的競争或将進一步加劇。
作為國内内燃機行業領軍者，多年來，昆明雲内動力股份有限公司（下文簡稱“雲内動力”）深耕商用車中小缸徑發動機研發，目前研發的柴油及汽油發動機産品不僅滿足國六排放标準，且憑借輕量化的設計、優良的品質為輕型商用車行業提供了多樣化選擇。這一點從工信部近幾批次新車公告中，輕型商用車配套的雲内動力高占比可見一斑。
目前，雲内動力國六發動機産品已覆寫1.6-13L，既有主打藍牌輕卡使用的2.0L和2.5L發動機，也有适配冷藏車及黃牌自卸以及中重卡的3.0L及以上發動機。2021年，雲内動力全年近50萬台的銷量，也足以證明使用者和市場對其産品的認可。那麼，在國六時代，雲内動力推出了哪些滿足新排放标準的發動機，都适配哪些車型呢？下面，第一商用車網為您詳細介紹。
雲内動力德威G20汽油發動機是一款聯合德國FEV公司，針對輕/微卡、皮卡、輕客等使用者定制化開發的專用國六汽油機，采用渦輪增壓缸内燃油直噴發動機（TGDI）技術，結合輪增壓中冷TCI、燃油缸内直噴GDI的發動機優異技術，同時也是國内首款增程式發動機。
在動力上，這款發動機采用2.0L排量，功率範圍覆寫95kw～110kw（130～150馬力），采用增壓器超低轉速介入，工作時可達到1000轉/分，1400rpm即達最大扭矩360N·m；發動機低速響應僅需1.5秒，具有超高耐速極限，每分鐘可達25萬轉，低速扭矩堪比同排量增壓柴油機，具有優越的低速加速性。
在油耗方面，這款發動機搭載了低壓EGR、電子節溫器、48V輕混系統、分體式冷卻、水空中冷等配置，最低油耗達214g/kw·h，最高熱效率39.4%，整機目前處于國内先進水準。
從可靠性上來看，這款發動機按照商用車超長耐久循環和超高負荷設計，B10壽命可達30萬公裡。同時，雙頂置凸輪軸、滾子搖臂、液壓挺柱結構設計，提升傳動響應，優化發動機NVH，為駕駛員提供舒适靜谧的空間。
德威D20國六發動機：馬力足、扭矩大，适配多種輕型車
雲内動力根據藍牌輕卡新規要求，以及不同應用場景，将D20進一步細分為标載版與重載版，以更加精準的比對，适應更加廣泛的使用者訴求。
德威D20這款發動機主打輕、靜、省，其排量為2.0L，采用渦輪增壓中冷進氣方式，直列4缸設計讓這款發動機最大功率達75～120kw，覆寫102～163馬力，在最大扭矩轉速區間内可發揮出最高380牛米（N·m）的最大動力輸出，比對在2.4～2.8m軸距微卡、小卡、平闆自卸、3.3米以及2.8米軸距窄體平原版輕卡等車型上。
此外，這款國六發動機采用國際先進的電控共軌HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術，全負荷最低燃油效率為205g/kw·h，油耗更低；領先的輕量化設計讓這款發動機淨重量僅210kg，比同排量競品更輕、成本效益更高。
早在國四排放标準實施的時候，雲内動力就已經開始了2.5L以下小排量發動機的開發與生産。随着今年藍牌輕卡新規的實施，合規車型所能搭載的最大排量發動機為2.5L。針對藍牌輕卡“新”市場，雲内動力在原有拳頭産品的基礎上優化各項性能名額推出D25 Pro以及YN25 PLUS機型，以滿足使用者不同場景的使用需求。
作為2.5L藍牌輕卡标杆動力，自2015年批量上市以來，德威D25國六柴油發動機使用者使用量已超百萬。
據悉，這款發動機采用電控共軌系統HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術及直列4缸渦輪增壓發動機，爆發力強、動力更足。其最大功率為85～110kw，可發揮出115～150馬力的動力輸出，且該款發動機主打效、輕、強，并采用德威獨有的雙頂置凸輪軸技術，配合鋁合金缸蓋以及螺旋+切向雙進氣道，大大增加了發動機進、排氣效率，提升燃燒率，動力性和經濟性大大提升。
與此同時，德威D25發動機還曆經嚴苛的三高試驗驗證，嚴選高品質零部件供應體系以及采用數字化智能生産管控等，讓這款發動機的性能更加可靠穩定；全國2600餘家服務站、全國服務半徑平均小于50公裡，也讓這款發動機維修保障更加快捷省心，市場保有量大大提升。
這款國六發動機适配于3.3m軸距寬中窄體平原版合規藍牌車、輕抛物流車以及4～8噸工程自卸車與平闆自卸車上，動力更強，車輛承載能力和爬坡性能更好、運作速度更快。
同時，雙頂置凸輪軸、四缸十六氣門優化設計，熱效率更高、動力表現更優異；輕量化設計保證車輛合規多裝且油耗更低，更符合高效城配運輸需求。
雲内動力YN25 Plus發動機是2021年上半年推出的一款新品，這款柴油機主打成本效益，排量為2.499L，最大額定功率達到118kW，可實作最大160馬力的動力輸出，最大扭矩達到400N·m，低速下也能爆發出300N·m的扭矩。
同時，這款發動機采輕量化設計，高強度鋁合金缸蓋、進氣管、飛輪殼、油底殼讓這款發動機更高效、更可靠，可适配标準版輕卡、城市配送類合規藍牌輕卡以及3.3米窄體、平闆自卸、3.1米工程車等更多車型。
德威D30國六柴油發動機：高動力、低油耗 對标冷藏車市場
在藍牌輕卡新規中，規定符合藍牌輕卡新規的發動機排量不高于2.5L，不過冷藏車卻是例外。由于冷藏車運輸的是疫苗、醫藥用品、生鮮奶類等關系民生的特殊物品，對保鮮保質要求更高、對溫控要求更加苛刻，且怠速運轉時也要靠發動機保證制冷，是以對冷藏車發動機排量限制在3.0L。
在此細分行業，雲内動力德威D30發動機受到市場使用者的需求和關注。
這款發動機采用直列4缸3.0L增壓中冷技術，最大輸出功率在105～125kw，最大馬力覆寫143～170馬力，在最大扭矩轉速區間内可發揮出360～500N·m的最大扭矩；螺旋+切向雙進氣道，讓這款發動機扭矩儲備大、速度快、承載能力強，能夠很好地滿足冷藏車比對需求，在山路、爬坡等作業工況下也更具爆發力。
DOHC雙頂置凸輪軸設計、電控高壓共軌燃油噴射技術以及4缸16氣門的設計能夠讓燃油充分燃燒，使得車輛運輸過程中達到最佳油耗表現，全負荷最低燃油消耗率僅為200g/kw·h，更加滿足冷藏市場運輸需求。
高強度合金鑄鐵無缸套機體及鋁合金氣缸蓋設計，讓這款發動機更加可靠耐用；正時齒輪+帶傳動系統，滾子搖臂、液力間隙調整等技術，大幅降低發動機噪聲，提升駕乘人員舒适性。
作為商用車中小缸徑發動機第一品牌，雲内動力始終研發滿足市場需求和高成本效益的發動機産品。針對黃牌綠通、工程自卸等中輕卡，以及重卡等細分市場需求，雲内動力研發了D40、D43、D45、D47、D67等多款國六産品，實作了柴油機動力不同排量段全覆寫。
德威D40國六發動機排量為4.0L，最大輸出覆寫129～184馬力，在最大扭矩轉速内可實作415～660N·m的最大扭矩輸出，在12噸以下黃牌綠通市場，具有很高的成本效益。
德威D43國六發動機排量為4.3L，主要搭載于載重10～15噸、軸距3600mm左右的工程車上，其最大輸出功率為151kw，在1200～1900rpm轉速區間發揮出720N·m的最大扭矩，最大205馬力輸出可輕松應對工程作業工況。
排量為4.46L的D45系列國六發動機，适用于18噸兩軸自卸、25噸三軸自卸等細分市場，采用電控共軌系統HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC進氣形式，最大162kw的輸出功率和820N·m的最大扭矩，讓搭載這款發動機的車輛在有着強勁馬力同時，190kg/kw·h的全負荷燃油消耗率讓該機型擁有低油耗的優異表現。
針對黃牌重卡細分市場，雲内動力則是推出了德威D47及以上國六發動機。
德威D47國六發動機排量為4.7L，适配于載重16～31噸、軸距3900mm及小三軸的工程車上，采用四氣門技術，擁有中置噴油器、雙切向進氣道、中置凸輪軸、後置齒輪室等技術配置。最大230馬力、最高850N·m的動力表現，使得這款發動機爬坡能力強，配載重貨輕松無壓力。故障率較低，也讓這款發動機“皮實耐造”，市場表現較好。
6.7L排量的德威D67國六發動機，其動力覆寫231～293馬力，最大扭矩範圍在920～1150N·m，主要适配6×4工程車，2軸和3軸N2類重卡,9～12米的M2類客車，低速大扭矩讓配載這款發動機的車輛在拉重貨時，可以獲得更多馬力釋放，具有可靠耐用、動力強勁、經濟節油等優勢，為使用者提供更加多樣化的選擇。此外，雲内動力産品線進一步拓展到六缸機領域，其9L、13L發動機産品的投放标志着雲内正式進軍重卡市場，産品布局方面進一步得到完善。
結語
在國六排放更新中，雲内動力德威品牌不斷豐富其産品譜系，憑借覆寫排量範圍廣、多種動力選擇、多樣化車輛适配的國六發動機産品，赢得了市場的肯定和使用者的青睐。2022年，相信雲内動力依然能在激烈的競争中砥砺前行。