在2021年，一汽紅旗雖然沒有完成年初制定的40萬輛目标，但累計銷量也超30萬輛，同比增長超50%，算是不錯的進步。一汽紅旗之是以能取得這樣的成績，我覺得這離不開紅旗HS5與H5的努力，其中，定位在中型SUV市場的紅旗HS5，全年累計貢獻出超13萬輛的銷量，且在今年1月份，還以2.4萬輛的銷量，跻身中型SUV銷量市場前列。而定位在中型轎車市場的紅旗H5，全年也取得8萬多輛的累計銷量，且在今年1月份，紅旗H5也以1萬多輛的銷量，為新的一年開了個好頭。
雖然說紅旗H5取得的成績還算不錯，但不足10萬輛的年銷量，确實還有不小的進步空間，而為了提高紅旗H5的市場競争力，一汽紅旗也決定推出全新一代紅旗H5。要知道在去年11月份，紅旗H5才迎來自身的年代改款，是以，即便新車不少産品實力已經被曝光，但要想正式上市，恐怕還需要再等一段時間，那麼，接下來咱們就根據已曝光的産品力，一起來看看全新紅旗H5的表現吧。
全新紅旗H5的外觀變化并不小，但眼熟度并不低。像前臉部分，大尺寸的機蓋采用多筋線設計，直瀑式的中網采用銀色鍍鉻裝飾條裝飾，格栅外圍還鑲有寬體裝飾條，狹長樣式的大燈微微處于格栅兩端，并微微内凹，使得格栅尤為立體，這樣端莊大氣的設計，雖然不與紅旗H9一模一樣，但相似度也很高了，堪稱小号紅旗H9。
來到車身側面，便能看到采用銀色裝飾條裝飾的車窗，貫穿式的高腰線鑲在車窗下沿，進而使得車身微微凸起，側裙部分還搭載黑色護闆，前後輪毂采用枝丫造型的設計，倒是增添不少運動氣息。車尾則配備了貫穿式尾燈，下沿還鑲有趨近貫穿式的銀色裝飾條，加上後保險杠下方的銀色裝飾條，拉寬了車尾的視覺寬度。此外，在後保險杠兩端，還能看到雙出排氣口，至于是真的排氣口，還是裝飾排氣口，則有待後續驗證。
車内的變化也不小，厚實的三幅式方向盤采用黑色皮質包裹，中間鑲嵌喇叭的部位，依舊刻有“高腳杯”的車标，方向盤前端的儀表盤，采用液晶屏設計，原本懸浮在中控台的中控屏，進行了加大處理，并用來銜接中控台與變速箱操控台，且在該螢幕上方，還能看到扁平造型的空調出風口，整體設計倒是與奔馳S級的内飾比較像，透露高端、豪華感。
至于動力方面，全新紅旗H5或将搭載2.0T發動機，比對7擋濕式雙離合變速箱，這套動力組合在紅旗H9身上也有出現，不出意外，最大功率應該是252馬力。要知道在售款紅旗H5，搭載的是1.5T燃油發動機，最大功率為169馬力，雖然還有提供1.8T發動機+48V輕混系統，但最大功率也不足200馬力，是以，若全新紅旗H5真搭載最大功率為252馬力的2.0T發動機，那麼，紅旗H5在中型轎車市場中的競争力，将會出現很大程度的提升。
總結：一汽紅旗近兩年釋出新車的速度并不慢，且除了紅旗HS5、H5之外，還有H9、HS9、E-HS9等，不過，後面幾款車型的門檻都不低，也就是說，紅旗H55與H5算是一汽紅旗的親民車，是以，一汽紅旗未來的銷量，或依舊以這兩款車型為主力。此外，從目前的情況看，紅旗HS5已經撼動了途觀L等老将的位置，并提高了一汽紅旗在中型SUV市場的話語權。反觀紅旗H5銷量不錯，可并沒有真正跻身市場前列，是以換代全新H5也是迫在眉睫的。