騰訊實拍比亞迪漢DM-i 更加高效的品牌旗艦

作為比亞迪品牌的旗艦級轎車，漢系列在推出之後就拿出了讓人眼前一亮的市場表現和關注度，随着近期比亞迪DM-i混動系統的成功，它出現在漢的身上也就成了順理成章的事情，在剛剛釋出的新款漢系列中，換裝DM-i的車型也就成為了一個亮點。

畢竟漢的面世時間還不算長，在造型設計方面還沒到需要明顯修改的時候，是以此次新款漢DM-i從外形上看基本沿襲了之前的風格，更多是在細節方面的改進。

車身尺寸方面，定位于中大型轎車的漢DM-i除了在車身長度上微增15mm外，其他都和現款車型保持一緻，具體的長寬高參數為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。

車頭部分依然是我們所熟悉的将傳統文化融入設計的“龍顔美學”風格，六邊形的大尺寸格栅顯得氣勢很足，内部采用點陣式的鍍鉻裝飾打造出類似“龍鱗”的效果。

前保險杠的造型有所調整，顯得更加運動也更加立體，新增的“龍鳍”形導風槽設計還有着優化氣流導向，降低風阻和能耗的實際作用，并采用了鋼琴黑處理。

前大燈的樣式和現款車型沒有什麼變化，采用矩陣式LED光源，看上去還是很犀利，上方一道鍍鉻“燈眉”是從中網的飾條延伸出來的，讓大燈看上去更加炯炯有神。

車身側面與現款的漢保持了一緻，沒有什麼變化，鋒利的雙腰線以及溜背式的車頂弧線都得到了保留，在這個級别車型中絕對算是相當動感的。

19英寸的輪毂放在漢DM-i身上顯得足夠有氣場，細密的多條幅式造型顯得張力十足，明顯是運動化的取向，标配的輪胎為馬牌MaxContact MC6系列，規格為245/45 R19。

漢DM-i車尾部的造型也有所調整，後保險杠兩側同樣增加了和車頭相呼應的鋼琴黑運動化套件，以及下方的擴散器設計，讓精緻感和運動感都得到了不小的提升。

尾燈依然是貫穿式的設計，取消了中間的鍍鉻裝飾條，燈腔内的結構采用了全新樣式，靈感來自于傳動元素中國結，讓國潮風格得到了進一步彰顯，辨識度也更高了。

比亞迪漢DM-i的内飾設計和現款漢差異不大，依然是高檔車慣用的環抱式布局，實拍車輛所采用的實木和鋼琴漆面闆組合顯得更加素雅和溫馨。

兩幅式的方向盤還提供了雙色搭配，檔次感展現的不錯，像是屬于一輛定位豪華的進階轎車，方向盤的尺寸不算小，包裹的真皮材質帶來了細膩的握感。

12.3英寸的全液晶儀表并沒有像比亞迪其他不少車型那樣采用懸浮獨立式的造型，這也更加符合漢車型的定位，UI設計清爽，但功能性足夠強大。

15.6英寸的可旋轉中央顯示屏也是我們所熟悉的，車機系統為DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G速聯、雙頻定位、四音區智能語音互動系統等功能。

除了中控屏之外，車内的控制功能大多集中在了電子換擋杆的周圍，包括啟動按鈕，駕駛模式選擇，電子駐車制動，音量滾輪等，使用起來更加友善就手。

漢DM-i換裝了一體式的運動型座椅，這也讓車内平添了幾分動感氣息，座椅采用Nappa牛皮材質，手感細膩，乘坐舒适度很高，對腰部支援和大腿的承托都挺到位。

車内空間和現款車型保持一緻，符合中大型轎車的水準，電池組還是位于車輛底部，對空間沒有影響，腳下基本上算是純平的，即使乘坐三名乘客也不會感到不适。

後排還提供了可以獨立控制溫度和風量的空調，這對于定位于中大型轎車的漢DM-i來說還是很有必要的，并采用了更有科技感的觸控式LED螢幕進行操作。

電動開啟的行李廂的空間表現中規中矩，較大的内部進深還是有着不錯的實用性，不過後排座椅并不能放倒提升裝載能力，隻是設定了一個從連通後排的取物口。

動力方面，比亞迪漢DM-i将搭載由骁雲-插混專用1.5T發動機、EHS電混系統及刀片電池所組成的DM-i混動系統，其中發動機的最大功率為102kW(139Ps)，将搭配兩款不同功率的永磁同步電機，分别為145kW和160kW。

漢DM-i将提供兩種容量分别為18.3kWh和37.5kWh的刀片電池，相應的NEDC百公裡虧電油耗為4.2L和4.5L，而長續航版本的NEDC工況純電續航裡程為242公裡。

此次比亞迪還推出了一款更加注重于性能表現的漢DM-p車型，在漢DM-i長續航版本的基礎上增加了一個最大功率為200kW，最大扭矩為350 N·m的後電機，并将搭載智能電四驅系統，其0-100km/s的加速時間僅需3.7s，NEDC綜合工況純電續航裡程為202km，NEDC虧電油耗為5.2L/100km。

有了DM-i混動系統的加持，無疑将使比亞迪漢系列的動力表現更加高效，而外觀内飾的優化更新，也同步帶來了更多的新鮮感，使得在20-30萬元的新能源中大型轎車細分市場，漢DM-i将繼續保有有着很強的競争力，而更多新款漢車型的資訊，我們也将持續關注。

圖文/騰訊汽車 Darko