曾幾何時，硬派越野對于大部分的普通人來說是一個遙遠、觸及不可的領域。那些打着硬派越野标簽的車型，有的價格昂貴，令人望而卻步，有的則過于硬核，無法兼顧日常使用，再加上其他種種原因，導緻雖然有許多人喜歡硬派越野，卻無法入圈，而硬派越野也就一直保持小衆，未能走入大衆的視野。
然而在2021年，随着一個品牌的發聲，随着一款車型的釋出，硬派越野正式回到了大衆的視野當中，這個品牌就是長城旗下的坦克，而這款車型就是坦克300。坦克300憑借實惠的價格、不錯的顔值以及硬核的越野配置成功的吸引到了許多消費者的目光，一度站上了流量的頂峰，成為了當之無愧的“網紅”車型。
而在坦克300釋出後，網上又很快流出消息稱将會有一台更加魁梧霸氣，實力更為強勁的車型很快與大家相見，也就是後來大家所見到的坦克500。時間回到現在，在新車預售拿下火爆訂單量後，坦克500也終于在衆人期待中正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為33.5-39.5萬元，那麼借此機會我們就來一睹這台車的真容吧。
外觀造型方面，坦克500的風格與坦克300大體相近，六邊形的家族式格栅内部加入了多條橫置的鍍鉻飾條，并在周圍配上了一圈粗壯的鍍鉻飾條，與“炯炯有神”的前矩陣式LED燈組以及粗壯的包圍共同組成了一張“硬漢臉”。同時引擎蓋上方還設計了多條隆起的肌肉線條，又為整車的肌肉感增色幾分。
來到側面，依舊可以感受到坦克500濃濃的硬派風格。車輛輪廓總體方正，車輛線條也比較簡約，同時搭配上微微隆起的腰線以及隆起的翼子闆，映襯了其硬派越野的身份。輪毂方面坦克官方提供有R18、R19、R20三種尺寸規格的合金輪毂可供選擇，造型也是十分炫酷。
坦克500的車尾部分可以用粗犷中帶了點精緻來形容。基于較大的尺寸和方正的外形，讓整個車尾的視覺效果看上去非常寬大，兩側的豎直式尾燈與中部烙印着TANK辨別的貫穿式鍍鉻飾條為整個車尾增添了幾分精緻感。當然，底部硬核的後包圍依舊在彰顯着它的硬派身份。
别看坦克外觀總體粗犷，但是它的内飾可完全配得上豪華二字。内飾總體的設計風格豪華簡約又大氣，雙拼色的内飾設計搭配上大量皮質材料、木紋飾闆，為内飾營造出了一股與衆不同的“典雅範”。
12.3英寸的全液晶儀表搭配上14.6英寸的大尺寸中控屏，再結合上功能繁多的多功能方向盤，又賦予了它不俗的内飾科技感。
獨樹一幟的拼色遊艇檔把以及檔把周邊的驅動模式按鍵又為整個内飾增色不少。
坦克500的車身尺寸來到了5070x1934x1905mm，軸距則為2850mm，對于一台中大型SUV來說已經完全夠用了，在空間表現方面也十分優秀，稱得上是寬敞。并且官方還提供了5座和7座兩種不同的座椅布局可供選擇，5座會更加舒适寬敞，而7座更加注重實用性，兩者都是不錯的選擇。
動力方面，坦克500搭載了一台由長城自主研發的V型6缸3.0T雙渦輪增壓發動機，坦克500也是第一台搭載該發動機的車型。這台發動機能夠爆發出260kW的最大功率和500N·m的峰值扭矩，比對上長城自研的9AT變速箱以及48V輕混系統，即便排量來到了3.0L，坦克500的燃油經濟性依舊表現不凡。
同時作為一台硬派越野車，坦克500自然也少不了四驅系統的加持。坦克500提供了一套與長城所有其他車型都不同的适時四驅系統，這套系統可以在2H兩驅、AWD智能四驅、4H高速四驅、4L低速四驅中自由的進行切換。這其中的AWD智能四驅模式可以根據路況實作前後扭矩配比的調節，搭配上差速鎖，可以将車輛前後橋的扭矩進行1:1配置設定；而4L低速四驅模式則可以将扭矩放大2.64倍。
除此此外，三把鎖、坦克掉頭以及坦克蠕行等模式也是一應俱全。總的來說坦克500的硬實力十分線上，應對絕大部分的複雜路況完全沒有問題。
講了這麼多，坦克500的綜合實力在什麼段位想必大家都已經十分了解了，那麼對比起同樣定位的那些老牌硬派越野車，坦克500有勝算嗎？我們就拿比較具有代表性的豐田陸巡（LC300）來和它比比看。
尺寸和外觀風格方面坦克500和陸巡總體是十分相近的，畢竟同為中大型SUV同樣定位硬派越野，這方面确實是做不了太多文章。不過走進内飾，對比就非常明顯了。坦克500無論是豪華感、科技感還是用料都勝過了豐田陸巡，本身豐田的内飾一直都不算太出衆，再加之陸巡一直以來走的都是硬核、實用的風格，即便是全新一代LC300内飾做了提升，但它的那套内飾對比起坦克500還是不夠看。
動力方面，坦克500搭載了3.0T V6發動機并搭配48V輕混，擁有354匹的最大馬力和500牛·米的峰值扭矩，并比對9AT變速箱；而豐田陸巡LC300則搭載3.5T V6發動機，擁有415匹的最大馬力和650牛·米的峰值扭矩，比對一套10擋自動變速箱。
不得不說，因為排放法規的限制，豐田也不得不低頭，用一台3.5T V6雙渦輪增壓發動機替代了老舊的5.7L V8自然吸氣發動機，但動力性能的提升也是實打實的，比起坦克500的3.0T+9AT要強悍不少。不過考慮到坦克500的售價，以及發動機排量，它比不過LC300倒也能夠了解，畢竟價格确實差太多了。
越野配置方面，二者相差也不算太大，兩者的四驅系統以及驅動模式都非常強大與豐富。不過我們回過頭來看看售價，陸巡LC300入門售價就超過了100萬元，而坦克500售價還不到它的一半，這麼一比，坦克500的成本效益有多高，大家都明白了吧？是以說在成本效益方面坦克500絕對是該領域的佼佼者。
寫在最後
坦克500開啟預售至今，訂單量已經突破了2萬，就這樣的銷量資料完全足以證明坦克500的受歡迎程度和所受的認可度有多高了。而随着坦克500的正式上市，想必在未來的日子裡它的銷量也會持續火爆，這裡先給新車定一個小目标，那就是把普拉多的使用者全搶過來，相信憑借坦克500的成本效益與産品素質，應該不是難事吧？