首先要知道，沒有車能值50萬，從性能、安全、舒适的角度來說，30多萬的車基本已經到頭了。你要花50萬買車，買的一定不是車，而是附加值。是以，你先考慮，你是否需要車輛給你提供的附加值，如果不需要，那麼直接可以削減預算了。
一、買車的隐形需求：
和衣服、包一樣，你花好幾萬買的一套西裝，絕不是為了保暖，你買什麼路易威登、古馳，也肯定不是因為那牌子的包結實。車也是如此，10萬、20萬、30萬，從車輛的級别、性能方面明顯能看得出差距，而30—100萬之間，就車輛本身而言，差别已經不明顯了。真正願意花50萬買車的人，在意的不是車，而是花出去這50萬。總結起來，隐形大緻如下：
1、優越感需求：假的LV，做得絲毫不差，哪怕拿到專賣店裡，也得通過特殊的防僞手段才能鑒别——從包本身的角度來說，一千多的高仿和幾萬塊的真品已經沒有差別了，可是你挎在身上，感覺是不一樣的。差在哪？你真金白銀花了那幾萬塊錢，消費的快感會轉化為使用的優越感——你們買不起，而我可以，這種優越感是再真的高仿也沒辦法給你的。
車也是如此，你開一個爛大街的A6L，誰都知道這車得四十多萬起步，你從這車上下來，看着對面開軒逸的老同學，哪怕表面再淡定，内心一定會有一種壓抑不住的優越感。大部分人買豪華品牌，要的都是這個。
2、社交需求：為什麼奔馳大G那麼火，2.0T的最高都能加價加價100來萬！其實道理也很簡單，這是一款能非承載式車身的奔馳，能越野的奔馳。玩超跑的那幫人如果想玩越野的話買什麼？總不能讓他們買山貓、霸道、陸巡、牧馬人什麼的吧？能越野的豪車還有誰？難道開喬治巴頓？量産的也就是奔馳大G了，于是這幫富豪一水的大G。
之後，次級的富豪為了融入上層的圈子，買大G就成為一條捷徑——人家買的不是車，買的是上層圈子的一張入場券。這樣看，300多萬買輛2.0T就不難了解了，人家不在乎車怎麼樣，就在乎和誰一起玩。打通關系，沒準人家一個資訊，一個人脈，就是幾千萬的收入。
是以，想一想，你有沒有這方面的需求。
3、形象需求：人是有社會屬性的，可以這麼說，你的衣着、品味、形象也是你的一部分。車品如衣品，在某種程度上，車是男人另外一件衣服。
比如說你和人談生意，開一輛八手的奧拓，人家一看你的車，以為你經濟方面遇到問題了呢，本來能成的事也黃了。
不過，這裡面有一點需要注意——你認為自己是什麼人，和别人認為你是什麼人，這裡是一定有一個認知偏差的，這個偏差可以借助外在來改變，但是不宜過于懸殊。換句話說，包裝可以，但是不要過度。都知道你月薪三千五，你非開個邁巴赫，有時候反而适得其反。
盤點起來，買豪車和名包、名表是一個道理，隐藏需求不外乎這三項。30萬買車，更多的是考慮車本身，而50萬級别，更應該從這三個方面來考慮。
二、優越感選車：
50萬級别，所謂優越感需求，您還是算了吧。您開個56E，在34C面前找到優越感了，上面還有78S呢。這種攀比獲得的優越感其實是很虛的，我想您也不願意通過車被人定上标簽吧。人的确有階層，而車的階層則更明顯，34C、56E、78S，正好就是三個階級。
是以，如果你單純的為了優越感要買豪車，BBA首先要回避。比如說這樣的場面——同學聚會，你開一輛5系，上學時你那個宿敵開一輛7系停你旁邊，哪怕它一樣是2.0T的730，一樣壓你一頭。回頭再惡心你兩句——當初我也想買5系來着，我媳婦兒就不喜歡寶馬前面有華晨倆字，就因為這倆字，買的進口的多花30萬！就問你氣不氣？
反過來，你開一輛沃爾沃S90，的确沒7系貴，但是它和7系不是一個體系的。你可以回怼他：當初我也想買730的，不過聽說b48發動機燒機油，一想也怕麻煩，還是踏踏實實買個沃爾沃吧……
實際上，優越感這東西是很膚淺的，如果你真的到了一定的高度，是不會靠車來尋找優越感的。事實上，50萬級别的車也不會給你什麼優越感，隻能告訴你，我家境小康，經濟狀況良好。
三、社交需求選車：
這裡思路參見奔馳大G——你想融入哪個圈子，那就照這樣子買就得了。如果沒有明确的圈子，那同是50萬的車，幾乎沒有太大差别，隻要明确車輛價值就好。你别買個埃安LX PLUS 千裡版，也46萬了，可是人家一看廣汽的标，打聽一下埃安的平均價格，以為20萬呢，這你就虧了。不是說這車不好，這車值46萬，畢竟那麼大電池在那呢。
這裡可以提供一個思路，既然是有社交需求的，那就找一個你業内的前輩，對你幫助最大，你最希望維護好關系的“老大哥”，看看他開什麼車，去征求一下他的意見——甭管他怎麼不懂車，怎麼外行，讓你買什麼你買什麼——就一句，我聽您的！這車買得好了，你老挂嘴邊上，拉近感情。三天兩頭壞，他會内疚，别的地方給你找補。
或者，你有喜歡的車型，這裡還有幾個建議：因為社交需求買車，為的是和人拉近關系，而不是産生隔閡，是以，盡量不要買日系。首先日系這個價位沒有值得買的，品牌調性也比較low，讴歌、英菲尼迪都快黃了，買QX60、RDX會顯得判斷力很差。雷克薩斯銷量是有，可是在懂車的人眼裡，那就是繳智商稅。其次，我們買車倒是不用考慮什麼反日情緒，但是有反日情緒的人可不少。看你開日系車就覺得你不順眼，也大有人在，我們既然有社交需求，以和為貴，就要避免不經意間樹敵。
四、形象需求：
你不會因為開50萬的車而提升身價，但是你有消費50萬級别汽車的能力，那麼這個價位的車會比較符合你的形象。
什麼意思呢？你年收入超過50萬，而且沒有其他方面的負擔，财富在迅速的積累中，這時候用自己的年收入買一輛車是沒有問題的。當然，你可以選擇低調，不過彰顯自己的财富地位也無可厚非，因為符合你的社會形象。
這裡有一個問題：年收入50萬，不是有個50、100萬的積蓄，而且得是你自己賺的——如果是靠家裡的話，那至少說明，你暫時還不配。否則，形象就從中産變成了啃老。
至于說怎麼選車，也簡單，50萬級别的車篩選出來，穿身最帥的衣服，去各品牌4S店裡，也不用聽銷售介紹，就是坐車裡，下車的一瞬間抓拍照片，然後看看哪個順眼。
五、推薦車型：
1、BBA：适合社交需求和形象需求，不适合優越感選車。A6L，E級、5系，包括A7L，如果你的社交圈子裡BBA很多的話，可以考慮随大流。BBA建議選擇轎車，SUV同價位小了一個級别，你要的是社交，是形象，而不是SUV。
另外，從車本身角度出發，寶馬、奔馳和奧迪，可以說這個價位，品質最差的。燒機油、漏冷卻液，變速箱異響頓挫……加上出保後維修昂貴，實在是不值得推薦。
2、沃爾沃：不管是從哪種需求角度出發，買S90都沒毛病。有社交、形象需求，可以買頂配，把選裝的可變懸架安排上。實際上，最低配也不差，主要差別在座椅的舒适性上，10萬元其實不止，隻是，低配買豪華品牌是不需要考慮成本效益的。另外，旅行版的V90也不推薦，其實能買，車也可以。隻是豪車和“多功能”是沖突的，主要是理念問題。
XC60并不推薦，主要是上面還有個XC90。很難滿足形象需求。另外，XC60車身共振的問題還是沒能很好的解決（S90從20款往後，基本上沒有低頻共振的問題了）
沃爾沃的品牌力相對較弱，不過如果不知道怎麼選，S90是各方面都比較均衡的一個選擇。
3、凱迪拉克：30年前，凱迪拉克是高于BBA的存在，美國總統座駕。隻是品牌營銷比較拉跨，價值被各種黑——洗浴小王子，以至于品牌調性被打擊，加之優惠幅度大，動辄就八九萬的優惠，CT6現在已經退出了50萬級别。是以從形象需求、優越感需求的角度出發，是不太推薦凱迪拉克的。
然而從車的角度看，CT6、XT6都沒什麼毛病，什麼後驅，2.0T+10AT，各方面非常均衡，駕駛體驗也要高于同級别的BBA。隻是，豪華品牌要的就是低成本效益，凱迪拉克産品力強，價格還便宜，完全背離了豪華品牌的路線。除了社交需求以外，至少在50萬級别，并不推薦凱車。
但是，如果是30萬級别，和34C相比，CT6則要香得多了，選凱車，更多還是從車的角度考慮。
4、雷克薩斯：如果說豪華的核心是低成本效益的話，那雷克薩斯算是這個價位最豪華的了。成本效益之低，已經有了侮辱智商之嫌。ES200，零百加速13秒的邏輯，30萬的CVT，我不知道不懂車的人怎麼看，在我眼裡，那就是智商稅，欺負國人不懂車。50萬級别，那一套2.5L+THS混動系統是比較成熟的，不過機油乳化增多的問題依然沒解決。新款漢蘭達和GS8都是THS混動，結果人家廣汽的2.0TGDI，在油耗完全相同的情況下，比漢蘭達動力提升了一秒多，發動機層面被秒得渣都不剩。
是以，從車的角度看，雷克薩斯完全不值得選擇。從優越感、形象方面也一樣，你車輛性能連20多萬的車都比不過，還秀什麼優越感啊？形象方面，你可能覺得ES挺帥的，說實話，外觀方面我也給它滿分，隻是車結合人的形象是多方位的，如果你願意在某些人眼裡，做一個給日系車交智商稅的外行，那麼可以買。
除非，你的圈子，或者提攜你的大佬是日系粉，你為了社交需求，想要融入他們，而且不差錢的話，可以考慮雷車。
5、路虎、捷豹：和凱迪拉克的境遇比較像，車其實品質并不差，性能也不錯。但是品牌形象被黑的已經到底了，加之優惠幅度太大，基本上已經退出了50萬級别的競争。像是XFL，5.1米的車長，3.1米的軸距，幾乎摸到了大型車的門檻。頂配300匹馬力，優惠完才41萬，這個價位的産品力是沒得說的。
隻是，豪華品牌，車不是重點。是以，為了形象考慮，捷豹的轎車是挺不錯的，但是缺少社交屬性，在滿足優越感方面也一般。
路虎是SUV品牌，前面也說了，SUV在附加值方面是要弱于轎車的。50萬級别，攬勝極光和發現運動版，都是4米5的車身，而且均價在30萬級别，不值得考慮。現在路虎、捷豹的品牌力已經支撐不起售價了，是以價格一降再降也少有人問津。
6、林肯：在這個價位，林肯也隻有SUV能選，50萬級别能買到頂配2.7T的航海家，不過隻是5座中型SUV，飛行家能買到低配，不過落地要56以上了。如果預算夠的話，還是中大型的飛行家更值得買一些，從形象、優越感角度都不錯，社交屬性還要看具體圈層。
林肯在美國和凱迪拉克是評級的，在國内品牌力則要略高于沃爾沃和凱迪拉克。隻是，買林肯有一個隐患——就怕它降價。你買完之後，它跟凱迪拉克一樣，官降個5萬10萬的，你虧的不僅僅是價格，品牌調性也跟着往下掉。
7、新能源：不管是BBA還是二三線豪華品牌，記住，隻要是新能源車，一定買國産。純電也好，插混也好，品質、性能，甚至都不如國産30萬級别的産品。這個價位，國産主要是蔚來，這個品牌，喜歡的為之癡迷，不喜歡的覺得是在搞傳銷，是以社交屬性很重要，如果你老闆，大哥是蔚來車主，你隻能跟着買。至于其他，我個人并不推薦。
至于說紅旗E-HS9，有點過于情懷了，屬于小衆。高合HiPHi X也是如此，車的科技感、豪華感拉滿了，隻是我們不止一次強調，這個價位買車，買的是品牌。
蔚來比較推薦ET7，科技感、現代感以及自動駕駛也都做得不錯，在這個價位裡，産品競争力還是不錯的。像是ES8、EC6什麼的，并沒有什麼可買的點。
8、國産：除去新能源，國産中好像就剩一個HS7和紅旗H9了。3.0T的真還不如2.0T的，動力略微強一點，但是油耗卻高了一個級别。不過咱得承認，紅旗是有品牌價值的，社交屬性、優越感屬性，包括形象屬性都還不錯。2.0T的H9，雖然不到50萬級别，但是可以說，形象逼格都不輸50萬的A6L。
9、小衆車型：捷尼賽思：它說自己是豪華品牌，你知道嗎？阿爾法羅密歐，其實性能很強，不管是Stelvio，還是Giulia，那2.0T都很猛。操控也沒得說，可以碾壓3系。隻不過這類車更偏向跑車的屬性，追求駕駛樂趣，太過小衆，實用性不強，而且缺乏社交屬性——顯得太過特立獨行了。
10、跑車：50萬級别，也就是入門級跑車，寶馬Z4、豐田SUPRA正好用的都是寶馬的B48發動機。國産B48燒機油，是逆向開法，說白了是廠商為了謀取後期高昂的維修利潤故意設計的缺陷。我不知道進口的B48發動機會不會燒機油，但是建議避坑。至于說福特野馬、雪佛蘭科邁羅——這類人買車并不需要我推薦，既然看了我的推薦，說明你不适合這些小衆車型。
總結：
50萬級别，所有車基本上都可以買，前提是符合你自身需求。你有50萬閑錢，未必一定要買50萬的車，真正買50萬乃至百萬豪車的人，或許人家花這50萬的隐含價值要遠遠高于車本身。你是這樣的嗎？