短短幾天時間，特斯拉便開啟了兩輪漲價，Model Y入門後驅版車型累計漲價幅度近3萬元，這對于一台三十萬元級的SUV來說并不算少。特斯拉吹響了電動汽車漲價的号角，比亞迪全系車型上漲3000-6000元，小鵬汽車全系調價4000元以上，上汽大衆、哪吒、蔚來、歐拉、AION等等多數新能源車企紛紛跟進。
在油價漲幅創新高的同時，電車“漲價潮”讓人驚呼，開不起車了。
原材料、供求關系推動，新能源汽車的漲價大潮
資訊來源：央視财經
新能源汽車價格上漲，主要是兩方面原因推動。直接原因是原材料成本瘋漲，資料顯示，從去年開始，新能源汽車原材料價格便一路看漲，近日電池級碳酸锂市場綜合報價高達50萬元/噸，要知道，去年這時候碳酸锂價格僅為5萬元/噸。一年時間内電池原材料價格上漲近十倍，也難怪新能源汽車廠商集體調價。有機構計算，受電池成本影響，部分高續航車型單車成本上漲1萬元以上。
其次，新能源汽車市場的供求關系也刺痛着電動汽車價格敏感的神經。2021-2022年度，新能源汽車滲透率實作高速增長，目前特斯拉新訂單傳遞遙遙無期，小鵬汽車、廣汽AION等新能源汽車廠商同樣面臨産能缺口。需求推動，原材料以及晶片短缺，種種因素加劇了新能源汽車市場的不平衡性。
價格上漲，電車就不香了嗎？
新能源汽車價格上調，必然會引起市場的供需平衡，這樣一來，新能源汽車還值得買嗎？對此，編輯認為，電車價格調整不會對需求量産生實質性影響。首先，比起油價上漲，新能源汽車漲幅較為溫和，目前國内95#汽油價格普遍進入9元大關，燃油車出行成本猛增。從另一個角度看，目前新能源汽車的政策福利明顯，綠牌不限行，省購置稅，充電樁推廣政策等等，考慮到這些政策的時效性，不少家庭第二台車依舊會選擇新能源汽車。
再者，國人的消費者心理一直是買漲不買跌。往年特斯拉一再降價引發了汽車行業軒然大波，如今電車集體漲價，直接打消了等等黨持币待購的念頭。此次調價後，部分家庭或許開始認真考慮買車事宜。
寫在最後
新能源汽車市場的發展，必然不會是一帆風順的，從野蠻生長，到紅利漸失，再到洗盡鉛華，電動汽車的發展還要經曆很多。然而，從消費者的角度看，無論是短期還是長期，新能源汽車都會扮演重要角色。對此，大家又是怎麼看的呢？