??文/樂居财經 靳文雨
??東風雪鐵龍近幾年的市場表現，可以用慘淡來形容。從2016年開始，雪鐵龍品牌在全球及中國市場的銷量就開始出現明顯的持續走低态勢。
??2020年，雪鐵龍品牌在中國市場的全年總銷量僅為2萬輛左右，中國市場僅占全球銷量份額的3%不到，産能使用率不足5%。曾經風光一時的法系品牌在國内市場也逐漸失去了存在感，從2021年國内乘用車市場佔有率來看，法系車僅占0.6%。
??銷量下滑是一方面，在各大汽車投訴平台上，東風雪鐵龍因品質問題引發的諸多投訴，也成為東風雪鐵龍品牌力下行的一個重要因素。
??據了解，在各大網絡投訴平台中，存在東風雪鐵龍C4世嘉有關方向盤晃動的集體性投訴。此外，雪鐵龍C4L存在嚴重的“燒機油”的問題，其于2021年9月剛剛上市的凡爾賽C5 X車型，也因嚴重的車身抖動問題遭到了大量車主的投訴。
??凡爾賽車身抖動嚴重
??凡爾賽C5X，東風雪鐵龍借助網絡熱詞“凡爾賽”，吸引了大量眼球。這波“玩梗”操作，也确實帶來了預期中的效果。
??在凡爾賽C5 X到來後，銷量下滑了數年的東風雪鐵龍開始觸底反彈。在上市之初官方稱其20天訂單破5000台，37天訂單破8000。自9月份上市截止2021年12月底，凡爾賽C5 X的累計銷量8932輛。
??這個銷量資料雖然沒有多麼的亮眼，但對東風雪鐵龍來說，已經是一個“救命稻草”般的存在。然而，上市僅半年的凡爾賽C5 X車型未能逃過被大量投訴的厄運。
??在第三方汽車投訴平台車質網上，已有不少車主投訴稱，自己的凡爾賽C5 X存在嚴重的車身抖動情況，非常影響駕駛感受和安全。
??3月14日，一位凡爾賽C5 X的車主表示，自己的車輛在二檔升三檔的加速過程中，油門踏闆和車身會明顯發生抖動問題。轉彎和上坡加速，或者減速之後再加速時，同樣會出現抖動問題。在90碼以上的高速行駛狀态下進行加速時，車身與方向盤震感明顯，收油時則恢複正常。
??并且還有投訴車主表示，類似的情況在試駕車上沒有出現。針對車輛出現的抖動問題，大部分車友均回報，東風雪鐵龍廠家及4S店并未給予有效解決，是以陷入投訴無門的境地。
??此外，今年1月份的時候，還有車主投訴稱自己購買的凡爾賽C5 X存在電動尾門無法自動關閉、雪地胎防滑品質不行差點引發事故等問題。
??今年以來，凡爾賽C5 X的銷量成績并不理想，根據汽車流通協會的銷量資料上來看，該車型在今年2月份的銷量甚至已跌破3000輛，僅賣出去2455輛。
??目前有關凡爾賽C5 X車型出現嚴重抖動問題的投訴還在不斷攀升中，作為東風雪鐵龍的銷量擔當，如果該問題得不到妥善的解決，這最後一根“救命稻草”也或将被壓垮。
??方向盤晃動明顯
??除了凡爾賽C5 X車型存在的抖動問題之外，近日，各大汽車投訴平台還陸續接到東風雪鐵龍老款車型C4世嘉車主的集中投訴，他們稱車輛存在方向盤晃動問題，該問題可能給車主的行車安全造成極大影響。
??3月22日，一位車主在車質網上控訴，自己于2016年購買了東風雪鐵龍C4世嘉，在使用幾年後發現出現方向盤晃動的問題，且在大幅度轉向時伴有明顯異響，嚴重影響駕駛安全及體驗。
??該車主與車友溝通後發現同類型問題有很多，并懷疑是設計缺陷導緻，曾經咨詢過4S店維修人員，但對方表示是少量批次有問題。針對車子的品質問題，該車主要求廠家能夠召回或免費維修處理。
??據了解，早在2017年，東風雪鐵龍旗下2013和2014款C4L車型就曾被曝存在因方向盤自由間隙過大，導緻方向盤抖動的問題。彼時東風雪鐵龍方面也私下為部分投訴車主免費更換轉向總成，算預設該故障為産品品質問題，但直至今日，并未對此公開發起召回。
??衆所周知，轉向系統對于車輛的行駛安全起到至關重要的作用。如果出現問題，或導緻車輛的行駛路線發生跑偏的情況，嚴重時可能對駕乘人員的生命安全造成威脅。
??發動機故障頻發
??除了轉向系統問題，雪鐵龍C4L車型的發動機故障也同時被車主所诟病，問題包括發動機異響、抖動、燒機油、正時皮帶脫落等。
??3月21日，有車主在車質網上投訴稱，自己購買的雪鐵龍C4L剛剛跑了7萬多公裡就開始燒機油，換完機油後行駛3000公裡就再次燒完。
??在上網查詢之後，該車主才知道是EC8發動機設計存在缺陷，早期批次的活塞環和氣門油封都存在問題，廠家于後期換了更新款。該車主認為，按規定這種情況下廠家應該發起召回，但是神龍汽車卻隐瞞了消費者。
??還有車主投訴稱，自己于2014年1月購買的汽車，因低壓燃油泵，轉向柱、水泵，正時鍊條等存在設計缺陷問題而被召回維修過。但在出保以後，又出現高壓油泵故障。2022年3月12日，在進行冷車啟動時，該車主發現車身劇烈抖動，加不上油且無法提速，甚至在高速上還經曆多次失速，這嚴重威脅到車主的生命安全！
??據了解，在2020年，神龍汽車還曾對旗下配備1.2T發動機的東風雪鐵龍C4L車型進行過召回，共涉及14687輛。
??産品品質糟糕的同時，東風雪鐵龍的服務品質也随之大幅下降，“多次反修、維修技術差、維修後出現新問題”等投訴大量出現在各大投訴平台中。而廠家僅靠針對發動機問題的召回，也無法挽救品牌口碑的直線下滑。
??今年是東風雪鐵龍成立30周年。在2月份舉辦的經銷商大會上，東風雪鐵龍品牌部總經理毛創新公開表示，“2022，而立之年，東風雪鐵龍将笃定向上之路，持續‘以客戶為中心’，強化使用者體驗，與廣大經銷商實作‘共赢’。”
??基于東風雪鐵龍近年來下行的口碑和持續低迷的銷量，可知其在“以客戶為中心”上做的并不到位。如果不積極解決客戶車輛存在的問題，對于東風雪鐵龍來說，很難實作“逆風翻盤”。
文章來源:樂居财經