3月23日消息，梅賽德斯-奔馳的進階自動駕駛輔助系統DRIVE PILOT獲得德國相關部門的準許，允許其在德國高速公路上進行“有條件自動”駕駛。該系統也成為了全球首個認證的L3級自動駕駛系統。
Drive Pilot系統是奔馳研發的一套進階别輔助駕駛系統，作為L3級自動駕駛，它并非可以時刻實作自動駕駛功能，該系統僅支援時速低于40 英裡（約64.3公裡/小時）時在擁堵的高速公路上開啟。
Drive Pilot系統控制裝置位于方向盤邊緣左右拇指凹陷上方。如果駕駛員激活 Drive Pilot系統，系統會調節速度和距離，并引導車道内的車輛自動駕駛。據悉，Drive Pilot系統将于2022年上半年首次在梅賽德斯-奔馳S級車型中使用，未來還會普及更多車型。
對于這套自動駕駛系統，奔馳方面非常有信心。官方表示，當配備Drive Pilot系統的奔馳處于輔助駕駛的情況下，奔馳将對車輛的運作承擔法律責任。這意味着，當使用Drive Pilot發生事故後，駕駛員将不會承擔責任。
盡管使用Drive Pilot系統的場景非常有限，但在該狀态下，駕駛員可以完全将駕駛控制權交給車輛，甚至可以看書、看手機、浏覽網頁、浏覽視訊等。為了安全考慮，Drive Pilot系統會在即将關閉前發出10秒的警告，以避免當道路不适合L3級自動駕駛時，駕駛員可以及時接管車輛。
目前，市面上同樣存在一些水準非常高的輔助駕駛系統。例如，特斯拉的FSD、凱迪拉克的“Super Cruise”超級智能駕駛輔助以及寶馬的自動駕駛輔助Pro系統。
但與奔馳Drive Pilot系統不同的是，前面幾位在開啟輔助駕駛後，都要求駕駛員時刻保持對道路的注意，并且雙手不能離開方向盤。寶馬的自動駕駛輔助Pro雖然可以允許駕駛員在高速公路低于60km/h時進行脫手，但仍需駕駛員保持對道路的注意，是以其本質仍是L2級自動駕駛。
而奔馳L3級别自動駕駛與L2最本質的差別就是，在L2級别自動駕駛下，駕駛員是目标和事件的探測響應對象以及動态駕駛任務後援的主體；L3級别下，系統可以在特定條件下代替駕駛員。