4月2日消息，特斯拉近期的更新表明，該公司已為在加州投保特斯拉自營車險的車主開啟了“安全評分系統”。
早在去年10月，特斯拉就率先在美國的一些州推出了自營保險産品。從今年開始，特斯拉陸續開始取消與第三方公司合作承保，并首次通過特斯拉通用保險公司 (Tesla General Insurance) 承保。特斯拉最終希望，在保險産品最終完善前，打造出一套安全評分系統。
據悉，這套安全評分系統将根據車主的駕駛習慣評估，首次上線後将擁有“90分”的基礎安全分，當車主的評分高于這個分數後，每個月的保費就可會下降。
安全評估的内容包括：車輛采集到的前方碰撞預警、踩下緊急制動、方向盤急轉向以及強制被要求介入Autopilot次數等與行車安全相關的資料。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉可以通過資料得到關于駕駛是否安全的最直接回報，如果車主可以安全駕駛，那麼保費自然就會降低，“在安全評分系統中超過平均分的車主能獲得20-40%的保費節省，而得分最高的車主可以獲得30%-60%保費節省。”
在美國，通常車輛保費的計算與車主年齡、性别以及所駕駛的車輛類型有關，但特斯拉方面表示，與其他保險公司不同，這套評分系統并不會考慮年齡和性别因素。
特斯拉通過車主的真實駕駛習慣來判斷可能發生事故的機率，并以此計算出每台車都不盡相同的車輛保費，這是此前任何一家車企或保險公司都沒有嘗試過的全新保費計算方式。
對比特斯拉能通過安全評分的手段，預測到每一輛車的保費與索賠之間可能存在的關系比例，傳統保險的保費計算方式顯然不太具有競争力和科學性。
在國内，特斯拉曾于2020年成立過一家保險經紀公司，但并未開展過自營保險業務。但可以預見的是，随着智能新能源汽車在終端資料采集以及對安全性方面評估準确性的不斷提升，通過車企行車資料建立的自營保險項目，進而精準預估保費将成為可能。
去年12月，國内上線了新能源汽車專屬保險，一些新能源汽車的保費大幅增加，引發熱議。對此，乘聯會秘書長崔東樹曾表示，新能源車不能買得起用不起，鼓勵整車企業建立自身的保險品種，拓展保險業務，建立有資料支援的低保費保險體系，以促進行業提供更加準确的車輛保費。
對于馬斯克提出的自營保險産品和風險評估機制做法，你是支援還是反對？