在消費更新和增駕的熱盼下，中國消費者的汽車購買等級明顯提升。以前的20萬元級産品都成了過去式，動辄“30萬能買什麼車”成了新的購買分水嶺。因為大家已不再局限買個七座，或是買台豪華車，反而開始考慮“要不要買台電動車”。當然，即便是用電，它也得是豪華的。
單論豪華，大部分人會将關注焦點放在奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等傳統豪華品牌上，但随着造車新勢力的迅速崛起，特别是大家的産品都集中在30萬元級SUV上時，這對同價位豪華SUV可是一場不小的沖擊。
有這麼一款車，30萬元價格級，超1000Nm動力，百公裡加速4.5秒，内飾豪華程度也足夠精緻……它就是岚圖FREE。
高端豪華，從大中見細
從官方定位“性能級中大型智能電動SUV”看，岚圖FREE車身尺寸妥妥達到中大型車标準，長寬高為4905/1950/1690（mm），軸距也達到了2960mm。大身材并沒有給岚圖FREE帶來臃腫的視覺感，整車外觀借鑒遊艇式設計，給人第一眼呈現出優雅且穩重的氣質，風阻系數僅為0.28cd，對于這樣一個“大塊頭”來說實屬難得。
雖然“大”不能作為“豪華”的代名詞，但國内消費者在一定時間内還是會有這樣的誤區存在。當然，現在大家會更多在“大中見小”、“大中見細”，開始習慣在觸覺、視覺、嗅覺，哪怕是極其細小的感覺都會潛移默化的推動他們對高端、豪華的認知。
岚圖FREE就是這麼一款車。
車内的遊艇元素愈發濃烈，環抱式座艙在用料和配色的确下了血本，大量皮質和軟性環保材料的運用，輔以木紋和鍍鉻飾條，凸顯出30萬級别“本不該有“的進階感。内飾依舊保留了許多傳統汽油車的經典元素，如三幅式方向盤、遊艇式擋把、金屬質感實體按鍵等。不過最抓人眼球的莫過于一體式可升降三聯屏，既表明了新能源車理所應當的科技魅力，又營造出尊貴的儀式感。
其實，很多豪華品牌都試圖利用車内一切“可變化”事物來營造獨有儀式感，比如捷豹的升降音響、路虎的更新檔杆，它們有多實用，那不一定，但感官上就是進階。想當初，十幾年前“全車玻璃一鍵升降”功能都被稱為“高端配置”，也就證明了很多。
30萬級唯一空氣懸架
岚圖FREE可升降的不僅僅是螢幕，是車窗，還有懸架。
高檔的空氣懸架可是妥妥的高端配置，懸架高低可調，車輛重心可變。岚圖FREE讓過去百萬級豪車才能享受的空氣懸架走進30萬元區間，這種降維式打擊，可以看出岚圖的信心和決心。
作為同級唯一一款配備空氣懸架的SUV，岚圖FREE搭載的空氣懸架可實作上下100mm自适應高低可調，比對經濟、舒适、高能、郊遊、自定義五種駕駛模式（經濟/舒适模式離地間隙163mm、高能模式離地間隙133mm，郊遊模式213mm，迎賓模式116mm），城市通勤一般使用經濟或舒适模式，而想要展現極緻快感則可以切換到高能模式，車身可以在幾秒鐘内低趴，瞬間釋放高能戰力。而在戶外越野打開郊遊模式，車身擡高50mm，複雜颠簸路段輕松逾越。
長沙新店本月開啟
從最簡單的市場成本效益理論來看，岚圖FREE售價定在30萬元級，而給予的配置、材料檔次以及車輛性能确實都對得起現有售價。即便現今市場材料供應緊張，新能源車集體“漲價”，岚圖FREE純電車型也上調了1萬元售價，但成本效益依然線上。
如今産品準備就緒，接下來就是講好品牌故事，深化品牌内涵了。人人皆言“高端豪華”，消費者對這些車企張口就來的詞已經有免疫力了，産品是不是高端，是不是豪華，除了配置的比拼，還在于品牌能不能講好自己的故事。
比如，你會看到，岚圖告别了傳統4S店的營運模式，采取獨立的全直營的“線上+線下”的創新營銷模式。它還搭建了與使用者共創的開放平台，讓使用者更多地參與到岚圖汽車的研發、測試、生産、服務等流程中去。
現在新能源品牌一股腦湧向了城市，紛紛設立城市店、體驗中心。本以為“後來者”岚圖的速度還不夠快，但今天轉頭一看，岚圖在長沙的體驗店已經開出了四家，其中4月9日，位于長沙運達彙的岚圖空間将開業。
在産品力上，我們不否認岚圖FREE已擁有的一定優勢，但現在高端新能源車市場正處于一場混戰，除了蔚小理，還有傳統BBA的包圍。岚圖若想破圈而出，聲量必不可少，新店開業，城市布局也必是其中一環。
潇湘晨報記者毛傳