易車原創作為“小牛”家族的新成員，蘭博基尼Huracán Tecnica在外觀等細節都進行了重大而複雜的修改設計，強調了改進的空氣動力學，提高了性能、穩定性和易用性，并且搭載了Huracán STO的V10發動機。
HuracánTecnica的外形設計靈感有着家族“大佬”Essenza SCV12和Sián的影子。作為Huracán車系全新成員，Huracán Tecnica與HuracánEVO相比高度和寬度保持了一緻，但Tecnica的車身長度增加了6.1厘米，呈現更低更寬的感觀效果，并具有更強的侵略性。
同時，外觀的設計調整讓HuracánTecnica擁有了更強大、更具掠奪性的姿态，新保險杠設計中首次在Huracán中采用了空氣幕布的設計，新的前分流器可将空氣引導通過車輪，有助于改善下壓力和冷卻，融入了更先進的空氣動力學和輕量化理念。
車身側面，能夠很容易看出極為成純粹的蘭博基尼風格，棱角分明的進氣口為後部的發動機提供散熱，車側肌肉發達的肩部搭配了重新設計的輕量化碳纖維發動機罩，下方隐藏着暴躁的V10發動機。
碩大的碳陶刹車盤使用了标志性的前六後四的刹車系統。全新的Damiso 20英寸鑽石切割輪圈的靈感來自蘭博基尼VISION GT，采用六邊形設計，并配備普利司通Potenza sport輪胎，前後規格為245 30R20/305 30R20。
出于輕量化考慮，Huracán Tecnica還可選擇輕量化設計車門，以及輕型钛制後拱和車輪螺栓。
後窗換裝了一塊新的垂直後玻璃窗，一定程度上提高了能見度。此外，充滿力量的車尾同樣使用了新式保險杠，并采用了優化進氣口的新保險杠。
巨大的擴散器搭配全新的六角形排氣管，以及固定的後翼的加入，更是為Huracán Tecnica的獨特線條帶來了更強的視覺沖擊力。
Huracán Tecnica上如此多的細節調整，使得其在空氣動力學設計上有顯著的提高，與Huracán EVO RWD相比，其下壓力提高了35%，同時阻力減少了20%，以提高制動和轉彎期間的空氣平衡和支撐穩定性。
内飾方面，Huracán Tecnica與Huracán EVO基本保持一緻，但是重新設計了Tecnica獨有的HMI界面，全液晶儀表盤儀表盤減少了顔色，并在駕駛員前面的一個大的新“弧線”中強調可讀性。
中央控制台螢幕将駕駛樂趣元素置于駕駛員的手中，受到STO的啟發，HMI可以連接配接到Unica程式并跟蹤顯示車載資訊以及賽道圈速等資訊。此外還帶有實時顯示的LDVI功能，以及包括蘋果CarPlay、Android Auto和亞馬遜Alexa在内的所有連接配接功能。
内飾材質還使用了大量的Alcantara材質與裸露的碳纖維覆寫件，三輻式運動方向盤配合碩大的換擋撥片更是彰顯着極緻激情。同時，高度可調的運動座椅為駕駛者帶來了包裹極佳的坐艙體驗。
當然，作為超級跑車的一員， Huracán Tecnica除擁有8種标準的外部顔色，蘭博基尼Ad Personam部門Ad Personam項目還提供了200多種額外的油漆選項；而内飾則擁有Alcantara的專屬内飾設計，并支援進一步的獨家選項，如拼接設計和顔色，以及繡在座椅墊上的“Tecnica”主題。
幾乎無限的顔色和裝飾可能性，以定制獨特的Huracán Tecnica，進而最大程度的滿足駕駛者的個性化需求。
動力方面，Huracán Tecnica會搭載與Huracán STO一樣的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率640PS，與Huracán EVO RWD相比增加了30PS。得益于碳纖維與鋁合金混合制成的底盤，全車淨重隻有1379公斤，推重比達到了2.15 kg/PS，使得0-100 km/h加速僅需3.2s，0-200km/h加速9.1s。
此外，HuracánTecnica配備了極具性能的全新刹車冷卻管理，在道路和賽道上提供持續更好的制動性能，碳陶瓷制動器采用了專門設計的冷卻偏轉器和卡尺導管，引導氣流進入制動盤，以最大限度地散熱，并降低制動液溫度和制動踏闆伸長:制動盤溫度的降低也支援了刹車片的消耗。
輕量化的HuracánTecnica也重新校準了LDVI系統，并通過特殊的懸架設定、後輪直接轉向和創新的制動冷卻改進，顯著調整了駕駛模式，從完美地位于屬于公路的RWD和專注于賽道的STO之間，讓Huracán家族更加圓滿。
同時，Huracán Tecnica的後輪驅動結合了具有直接轉向比和扭矩矢量的後輪轉向，以及改進的性能牽引力控制系統(P-TCS)和特殊的懸架設定，可以提高性能，穩定性以及易操作性。
根據所選擇的驅動模式(Strada、SPORT或Corsa)，每個動态系統都在Tecnica上進行校準，以為每種環境提供高度差異化的響應，進而提供最大的駕駛樂趣。
總結：作為家族最新的一員，Huracán Tecnica定位高于Huracán EVO，但略低于Huracán STO。将成為一部兼顧公路舒适性和賽道操控性的車型，進一步補全Huracán家族矩陣，更好地在生活與賽道間尋找到平衡。