抗疫是一場沒有硝煙的戰争。物流在疫情防控中發揮了舉足輕重的作用，貨運車輛承載着來自全國各地的支援物資馳援疫情形勢嚴峻的省市，確定當地物資供應充足。
然而，如何解決生活物資運送“最後一公裡”問題成了目前封控區保供應最嚴峻的考驗。在深圳、上海、廣州等一線城市裡，自動駕駛技術加持的無人配送車扛起了科技抗疫的大旗。
在自動駕駛賦能下，智慧物流也必将進入新的發展階段。那麼，自動駕駛賦能智慧物流發展迎來哪些趨勢呢？5月23日-25日，由電車資源和成都新能源汽車産業推廣應用促進會聯合主辦的第五屆中國新能源汽車産業大會将組織業内專家學者就該問題展開探讨。
“科技抗疫”帶火社群團購無人配送車
自3月28日，上海正式實行封控管理以來，封控管理期間人員“足不出戶”。封控區居民的生活物資供應成為大難題，并屢次登上熱搜。
4月5日，上海市政府副秘書長、市疫情防控工作上司小組辦公室主任顧洪輝宣布，上海建立10個應急保供大倉，解決好供應最後1公裡、最後100米問題，保障市民基本生活需求。
各社群團購平台的末端物流自動配送車加入“科技抗疫”大軍。據了解，美團4月2日緊急調來新一代自動配送車（小黃車），4月5日正式“上崗”為綠洲康城社群居民配送生活物資。
随後，在上海的社群裡陸續出現各式各樣的自動駕駛無人配送車：毫末智行末端物流自動配送車小魔駝、美團自動配送車魔袋20、圓通智能無人車等。
無人配送車馳援抗疫，得到了基層幹部和居民的充分認可。一是緩解了志願者送物資的擺渡壓力，全程無接觸配送既安全，又減輕了社群防疫保障工作。
自動駕駛輕卡、重卡悄然興起
早前，由于自動駕駛技術一直處于測試階段，試點商用場景也大多限于路況簡單的封閉場景：無人港口、鋼鐵廠倒短以及中心倉RGV 貨物智能分揀等。
疫情期間，有自動駕駛技術加持的無人配送車在封控區承擔了非常重要的物資配送工作，成功出圈。自動駕駛和無人配送也得到市場的充分認可。
據了解，本次馳援上海的美團自動配送車其實早在兩年前已經在北京、廣州、深圳、南京、成都等多地配合當地相關部門和社群進行封閉區域的物資配送工作。
科技抗疫帶火的遠不止服務于疫情封控社群物資配送“最後100米”無人配送車。
2-3月，深圳疫情最嚴重時刻全城進入“慢生活”狀态。作為新能源汽車推廣應用工作全國排頭兵，深圳率先使用自動駕駛輕卡運送抗疫物資，寫下科技抗疫濃墨重彩的一筆。
在得知沙頭街道的物資運輸困難後，深圳元戎啟行科技有限公司迅速響應，采用自動駕駛輕卡參與物資運輸。僅2月25日當天，單輛自動駕駛輕卡就運輸了500多箱物資。
事實上，在2022年切入智慧物流領域的貨運車輛除了自動駕駛輕卡以外，自動駕駛重卡也實作了突破。
據報道，1月26日，重卡自動駕駛公司智加科技與數智化跨境物流企業全球捷運達成深度戰略合作。雙方利用自動駕駛技術和清潔能源技術在集裝箱卡車幹線運輸市場開展應用合作，規劃用5年時間實作累計投放、推廣自動駕駛重卡3000輛，共同将智加全球領先的自動駕駛技術賦能到全球龐大的貨運市場。
自動駕駛賦能智慧物流，司機何去何從？
大陸新能源汽車産業經過10多年的發展，新能源汽車保有量達到了890餘萬輛，進入“高品質發展新階段”。繼電動化之後，新能源汽車将進入智能化、網聯化和共享化階段。
自動駕駛賦能智慧物流發展也将迎來全新的發展機遇和挑戰。無人配送車、自動駕駛新能源物流車的推廣應用會不會取代城配貨運司機？主導自動駕駛推廣應用的網際網路企業和社群團購平台會不會跨界打劫，取代目前的運力模式，革運力企業和貨運司機命？新能源物流車整車廠和經銷營運商如何擁抱自動駕駛技術，切入智慧物流賽道？
5月23日，第五屆中國新能源汽車産業大會首日同期舉行的“中國新能源物流車論壇”将高度聚焦智慧物流産業面臨的機遇和挑戰，彙聚新能源物流車主機廠、經銷營運商、電商物流企業、自動駕駛及配套企業共話自動駕駛背景下新能源物流車産業鍊的新機遇與新動向。
相約成都，共同暢想自動駕駛賦能智慧物流發展的未來！