說到實車測評，也許你想的是動态試駕，體驗一波舒适性或者動力性。但是，把車 “開翻”的實車測評，你聽說過嗎？
近日，在“毒辣車評”區長在抖音釋出的“德日法美韓，合資SUV誰最強悍”測試中，就來了一波讓人 “大吃一鲸”的壕氣測評，說翻車就翻車，一點都不帶猶豫的！而這麼大血本的測試，竟然就是為了找出誰才是真正安全、靠譜的品質好車！其中，标緻4008的表現好好地刷了一波“驚豔”值。
是以，今天就帶你再度回味一下，看看這麼會玩的測評，到底測了啥？
法系操控驚豔全場，标緻4008為何這麼“可”？
在車評的一開始，畫風還是正常的動态測試，譬如大家熟悉的麋鹿測試，主要考驗的是車輛在高速行駛中的避險能力。
參與測試的各款車型都有着不同的表現，其中有表現稍遜色一些的，比如豐田威蘭達、現代途勝這些追求舒适性的日韓系車。大衆途嶽的表現也并不是特别盡如人意，僅在70km/h的時速下挑戰成功。
也有操控表現穩紮穩打的福特銳際，72km/h過彎時車身姿态順滑平穩，不過當把速度提高至74km/h時就顯得有些力不從心了，是以其最終成績也定格在了72km/h。
當然，要說最為驚豔的還得屬法系操控。标緻4008在72km/h和74km/h的時速下都順利完成了挑戰，通過連續急彎時車身姿态平穩矯健，底盤的支撐性非常出色。
而之是以能有這樣優秀的測試成績，自然離不開标緻4008出衆的底盤技術與調校，尤其是後懸架的扭力梁三大硬核技術：封閉式變截面後橫梁、雙膠料襯套，以及二階緩沖塊。這些技術的加持，不僅能夠讓标緻4008保證良好的側傾感度，還能兼顧優秀的舒适性能和整車操控性能。再搭配上百年大師級底盤調校，以及同級領先的米其林e-Primary“聆悅”輪胎，都讓操控體驗有了進一步的提升。
真實危險情景模拟，誰才是真正的“安全堡壘”？
随着正常動态測試項目的完成，此次測試也迎來了最後的巅峰對決。畫風一轉往日的“溫柔”，來了一波實打實的“真摔”——碎石坡自由翻滾。
要知道，在現實的交通事故中，車輛翻滾可以說是一個非常危險的情況。因為在發生翻滾的過程中，碰撞行程和碰撞時間通常比普通的正面或側面碰撞高一個數量級，此時車内乘員受沖擊載荷也比普通碰撞大得多。
是以相比于碰撞測試，檢查車輛經過自由翻滾後的安全表現，雖然對車輛考驗更為嚴苛，但對我們而言也更有參考意義。
在經過一系列的翻滾後，大衆途嶽的A柱已經發生了彎曲，車身架構明顯變形，車門也無法正常開啟，尾部嚴重潰縮。而标緻4008在連續的碎石坡翻滾後，不僅A、B、C、D柱以及邊梁結構完好，就連車門都可以正常開啟。
要知道，車門無法正常開啟，也就意味着翻滾事故發生後傷員無法及時撤離，随時都可能有生命危險，對決的勝負已經不言而喻了。
看完用料差別，結果差異也就能了解了
對于這兩款20萬級的熱門車型而言，為什麼會有這樣大相徑庭的結果呢？
這就得從它們的車身結構和用料說起了。
大衆途嶽采用了1200Mpa抗拉強度的高強度鋼，低于1380Mpa的超高強度鋼标準，防護強度有限。同時大家可能也發現了，大衆途嶽采用的是一根單薄的鋼制防撞梁，在車輛發生危險時，其所能起到的防護作用也相對有限。
而标緻4008則采用的是吸能效果更佳的鋁合金材質，并且在兩側内置了雙層六邊形吸能盒，對于沖擊力的吸收更為出色。
此外，标緻4008在整車關鍵的A、B、C立柱、車身和底部加強梁部位采用采用抗拉強度最高1600MPa的超高強度熱成型鋼闆，如同構築出了三道堅不可摧的封閉加強環。
同時，其整車高強鋼材使用比例也高達74.2%，這樣的安全系數已經遠遠超出了同級車型的用料标準，可以說非常具有誠意。
結束語：
總而言之，無論是操控還是安全，标緻4008在實車測試中的優異表現，給了我們一個非常直覺的感覺，那就是“靠譜”。值得一提的是，在擁有這般出衆品質的前提下，此次參與測試的标緻4008創享版，官方直售價僅為16.77萬元。如此貼心的價格，搭配過硬的産品品質，以及便捷的官方直售模式，也再度展現出了法系SUV的超高“質價比”，其已然成為了消費者的上乘之選。