這兩年，電動車自燃的新聞少了，續航裡程也改善了，人們對電動車的好感度在上升，不過還是有些人心存芥蒂，覺得充電慢、電樁少。中汽協一份2021年的統計資料顯示，40%的使用者抱怨充電時間過長，72.5%的使用者吐槽充電樁數量少。
是技術還不行嗎？目前主流快充樁最大充電功率在120kW水準，一些建設時間晚，技術好的樁，最大功率可以達到240kW，而且各廠商在超充樁方面還進行着軍備競賽：
· 特斯拉V3超級充電樁最高功率250kW；
· 保時捷800V超充樁最高功率270kW；
· 極氪極充樁最大充電功率360kW；
· 廣汽埃安A480超充樁峰值功率480kW……
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是充電樁建設不夠嗎？據公安部資料統計，截至2021年底大陸新能源汽車保有量達784萬輛，充電基礎設施保有量達261.7萬台，車樁比例約3：1。
問題在于，充電樁供應與需求的比對還不夠好，大量樁群建在周邊區域，鬧市區和高速路這些便于車主使用，需求大的地方，建樁面臨場地供應緊張、租金貴、電力供應有壓力等問題，是以樁企和主機廠造價高昂的超充樁，都隻能“淺嘗辄止“，差不多就是小規模示範了。有是有，但無法普及，而且通常限定自家品牌使用，這顯然不便于車主使用，而且由于使用頻率不高，導緻高昂的建樁成本難以回收，反倒不利于快速發展。
既然電動車是趨勢，那麼充電問題是必須要解決的。好在對于廣州來說，這一局面似乎迎來了一個新突破。
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4月21日，廣汽埃安宣布：啟動“全球首個超充之都（廣州）”、埃安超級充換電中心落成。在已有的AION V PLUS 70超級快充版以及此前釋出的A480超充樁基礎上，将大力推進超充、快換網絡建設，計劃2022年内建設220座超級充換電中心，其中廣州市區為176座，其餘44座分布于廣東省内高速路服務區；到2025年在廣州建設超1000座超級充換電中心，實作1.5km半徑覆寫，目标将廣州打造成“超充之都”。
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根據官方介紹，廣汽埃安超級充換電中心有4個特點：多快好省。多，是指站點夠多，2022年實作每3公裡範圍内可以找到，到2025年實作1.5公裡範圍内可以找到，車主可以在5分鐘内到達充電站。作為參考，廣州市區目前擁有加油站850多座，這一數量将不會大幅增加了，到2025年埃安的超級充換電中心将超過油站數量，這些充電站未來将對基本品牌車主開放。
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快，當然就是充電快，A480超充樁峰值電壓達1000V，最大電流可達600A，埃安标的充電功率為480kW，這也是它命名的由來。據悉，采用了石墨烯的全新的超倍速電池技術，充電倍率可達到6C，充電5-10分鐘續航200-400公裡，理論上效率是保時捷超充的2倍。另外，未來埃安超級充換電中心還支援換電，一台車換電時間計劃是2.5分鐘，埃安計劃在今年6月釋出旗下全新一代的純電專屬平台AEP 3.0，後續推出的新車都基于新平台打造，支援快充和快換。
好，是指操作簡單，埃安超級充換電中心還支援即插即充，無感支付，流程更加簡單，而且現在很多電動車主是女生，為了便于充電操作，充電槍及線管都需要輕量化。
省，則是提升效率、節省時間。從使用者角度，充電樁的密度上來了，找樁的時間成本就低，充電快就節省了等待時間，同時，埃安超充車主今後可以享受埃安自建超級充換電中心服務費全免、合建超級充換電中心服務費減半的優惠，充電更省錢。從資源角度來說，廣汽埃安總經理古惠南介紹到，“與目前主流的120KW快充樁相比，一座超充樁的建立，将提升350%的電網服務效率，土地資源使用率将提升5倍，以及節省25%的電力資源和降低近20%的建站投入。”在市區，提升土地與電力資源使用效率，也是節省。
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說到這裡，可能你會覺得規劃很美好，落地才是難點，對此廣汽埃安也進行了一些說明。我們知道在市區建樁最大的困難就是土地和電力，埃安聯手南網、中石油、城投、交投、華為、巨灣、中國充電聯盟等企業，屬于打通多方資源共同推進。其中，作為細節說明，還有兩個點值得留意：第一，埃安可能會利用現有充電樁進行更新改造、加油站擴容和埃安25小時體驗中心建樁等方式，提升使用效率，盤活資源也有利于提升站點建設的速度；第二，和我們想象的不一樣，埃安所說的超充站裡面，将會是一支480kW超充樁，加五支90-180kW的快充樁結合，實作柔性配置設定，這樣對電力供應以及使用頻率、密度更有利。畢竟現在支援超快充的車輛保有量還有待提升。
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說到保有量，埃安在此次釋出會上同步宣布，2022年4-5月期間，針對推出AION V Plus70超級快充版“限時限區域推廣”活動，廣州、海南兩地使用者購車可享1.8萬元的優惠，指導價由原來的20.96萬，降至19.16萬元。而且剛剛也提到，基于AEP 3.0平台，埃安從明年起上市的新車都将支援快充，保有量将得到快速提升。
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資料顯示，廣州新能源車市場滲透率為40.01%，位列全國第一，目前電動車保有量38萬台，充電站3200多座，車樁比為118：1。實際體驗來看，在一些人口密度大的區域充電站的使用率趨于飽和，高峰時段還經常出現排隊現象，流量勢能初現。其中，埃安在廣州市占率一度超36.8%，同樣具備了流量勢能。在電動車滲透率大幅提升，保有量迅速擴容的背景下，對充電體系也提出新的要求，廣汽埃安此次千站級的“超充之都”計劃整合多方資源，充分把握市場機遇，将大大助力改善電動車使用者的充電體驗，為國内超大城市充電體系建設打個樣，也必能為企業品牌發展樹立良好的口碑，不斷提升品牌影響力。