國内汽車工業起步較晚，相對應的汽車文化發展較慢，在網際網路快速發展之前，人們對汽車知識的了解依靠口口相傳，在網際網路快速發展的現在，可以在網上了解與汽車相關的文化和知識。
在這個資訊片面化的時代，不少人對私家車報廢的了解存在局限，有些車主認為私家車報廢要看行駛裡程，達到60萬公裡的裡程數後，私家車就要強制報廢了；
另一種說法是被年檢限制，當私家車年檢不合格後，就需要強制報廢了，其中，這兩種說法都太過于片面，合理但并不準确，私家車報廢标準，看裡程還是年審結果？都不全面、其實可以不報廢。
60萬公裡裡程報廢
私家車行駛裡程達到60萬公裡後，會引導車輛報廢，這裡說的報廢是在“引導”的前提之下，需要和“強制”報廢區分開來。
目前，私家車已經取消了強制報廢年限，當行駛裡程達到60萬公裡時，相關部門會引導車輛繼續報廢，但并不強求，是否報廢要看車主的意願，隻算是“建議”。
年檢結果強制報廢
一些車主對此非常認可，覺得私家車無法通過年檢就隻能做報廢處理，這個說法并不全面，私家車年檢不合格，可以在維修後重新上線檢測，通過年檢方可繼續上路行駛。
由此可見，私家車符合年檢要求後，可以一直保持使用狀态，當然，存在不符合機動車安全标準、排放不符合要求或連續三個周期未獲得合格标志的情況，車輛就需要強制報廢。
年檢周期
機動車年檢周期或上述三個年檢周期，并不是以年或者12個月為基礎，以私家車的使用年限為基标準，比如說私家車6年-10年時，需要每兩年檢測一次，這裡的一個周期就是兩年；15年以上的私家車，需要每半年檢測一次，這裡的檢測周期就是半年。
對于15年以上車齡的私家車來說，超過3個周期（一年半）未檢測，私家車就隻能強制報廢了，不再具備上路資質。
私家車現狀并不樂觀
不少車主有着一輛車開一輩子的想法，但并不容易實作，尤其是在新能源電動汽車普及之後，不少城市作出了禁售内燃車型的規劃，一些國際大型汽車品牌宣布停産燃油汽車，過不了多久，燃油汽車和新能源汽車的現狀就會颠倒。
屆時，燃油汽車的出行成本和用車成本會明顯提升，大部分車主将更換成新能源電動汽車。
當然，機動車安全标準和排放标準會不斷調整，這一點非常重要，一些國三、國四排放标準的汽車，無法通過機動車年檢，部分地區制定了零排放出行規劃，燃油汽車将被新能源電動汽車代替。
綜上所述，私家車的報廢标準已經明确，滿足要求可以一直開，不用擔心強制報廢，對此，你有何看法？打算換車嗎？