買車就要保養，有些人動手能力強，對汽車又比較了解，一些正常保養可以自己動手。但是也有很多車主對汽車并不了解，隻能去店家保養。其實不管是自己保養還是花錢請别人保養，隻要你注意這幾個坑你就不會吃虧，也不會搞砸。
1、為什麼每次換機油都會加多？
很多人自己動手換機油，加一點就抽出來機油尺測量一下油位，已經很謹慎了，結果加完後一看還是加多了。思前想後總想不出問題出在哪裡。
其實問題就在于你拔機油尺拔得太快了。你想啊，機油尺在哪裡？在油底殼插着，機油是從發動機上面的加油口加進去的。你剛把機油倒進去，機油還沒流到油底殼呢你就拔出來機油尺測量，那你測量的結果肯定偏低。是以說每次加機油的時候加完先等半分鐘，讓機油都流進油底殼再測量，這樣就不會加多了。
機油加多了那各種毛病就找上門來了，機油液面高到一定程度後曲軸就會碰到機油，曲軸轉速多高啊，幾下就把機油打成小顆粒飄在曲軸箱裡了，這些機油顆粒随着曲軸箱通風系統就來到了進氣歧管，然後經過進氣門進入氣缸。結果進氣歧管裡機油越積越多，進氣門背面也滿是焦化了的機油，這都會影響進氣效率。最要命的是機油在氣缸裡燃燒以後會導緻燒機油，積碳就這麼積累起來了。機油燃燒後的一部分殘渣還會随着排氣堵塞三元催化器，你說危害大不大？
2、機油濾清器千萬别圖便宜
很多車主都有這個誤區：過分重視機油而忽略了機油濾清器的重要性。為了買一桶好機油，天天研究來研究去，最終花大價錢買了一桶自認為很不錯的機油。而機油濾清器用的是九塊九包郵的。
好家夥，你知道那種機油濾清器裡面是什麼結構麼？濾紙又薄又小，止逆閥的橡膠又硬又脆。要知道發動機正常工作時機油的溫度遠比發動機水溫高，用一段時間後濾紙碳化了，一碰就碎，止逆閥的橡膠也早就失去了彈性，起不到任何封閉作用。每次熄火以後潤滑油道裡的機油全都暢通無阻地回到了油底殼，等你再次啟動發動機時機油到達各個潤滑面的時間就會變長，而且鍊條張緊器、液壓挺柱由于機油洩壓還會導緻啟動瞬間噪音過大。
因為機油濾芯重要的部分都在外殼裡面，而我們又看不見，是以才會有黑心商家制造那種劣質産品坑害消費者。可悲的是很多人根本沒意識到這一點。是以在此提醒大家：機油濾清器很重要，不能馬虎。
3、刹車油别急着換
網上很多人說刹車油不及時更換非常危險，會導緻刹車失靈。結果導緻部分對汽車不了解的車主産生了過度的恐慌。
其實刹車油沒他們說的那麼脆弱。刹車油的主要作用有兩個，一是潤滑防鏽，二是傳遞制動力。網上流傳的說法是刹車油長時間不換會導緻含水量升高，頻繁刹車的時候刹車系統摩擦生熱可能導緻刹車油裡的水沸騰産生氣阻進而無法傳遞制動力。其實這種說法有點極端，對于我們日常用車強度來說，很難把刹車踩到那麼高的溫度，而且刹車油沸騰前刹車片早就由于熱衰竭而嚴重影響制動力了。
我們去保養車時很多商家會用刹車油含水量檢測筆給我們測刹車油含水率。我認為這東西檢測結果是有一定可信度的，畢竟以現在的科技水準檢測個含水率應該不是太難的事情。而問題的重點在于我們是否真的需要把含水率作為必須更換刹車油的條件。
是以說隻要你不是每天把車當賽車開，一腳地闆油一腳急刹車，那麼刹車油根本沒必要三兩年就換，太浪費了。最重要的是有些店家認為換刹車油很簡單，喜歡打發學徒去操作，有些學徒手生，操作不當的話還會導緻刹車力進入少量空氣，這點空氣對你正常減速、刹車影響不大，但是在你急刹車時這點空氣就可能會導緻制動距離增加了。
是以我認為刹車油起碼開夠6萬公裡再考慮要不要換。
4、自動變速箱換油的重點
自動變速箱換油技術含量很高，以下三點如果不注意的話算不上完美的換油作業。
第一點是選擇比對的變速箱油型号，這很重要，變速箱油不是發動機機油，不像機油那樣一個型号可以加很多車，是以一定要選擇好适合自己變速箱的型号。
第二點是你的變速箱如果油底殼可拆卸，那麼正規的操作一定是先拆下來油底殼并清洗幹淨，同時清洗或者更換變速箱濾網。
第三點是循環沖洗，不管你是用循環機還是重力換油，想要真正徹底換幹淨的話肯定要着車并且在每個檔位停留起碼半分鐘時間，這樣可以讓新油進入不同的油道循環排擠掉舊油。如果不這樣操作，那麼就算你用循環機換油管路裡的舊油也無法排出。另外每個檔位停留的時間要夠，那些停留一兩秒鐘的完全就是糊弄人，因為這點時間根本不夠新油去沖洗整個油道。
最後告訴你們一點：重力換油方法得當的話也可以循環很徹底，先放出舊油，然後擰緊放油螺絲并加注等量的新變速箱油，接下來啟動發動機，在各個檔位停留半分鐘，最後熄火再次放掉舊油并加注等量新油。這樣操作下來基本上可以循環掉四分之三的舊油了。如果想再徹底一些還可以再循環一次。循環機其實也是這麼個原理，隻是用機械取代了人工操作而已。
5、防凍液多久更換？
有人說防凍液終身不用換，也有人說防凍液兩三萬公裡就要更換。其實這些說法都有其立足點。
其實防凍液主要作用就三點，一是沸點高，吸收轉運熱量的能力高，不容易沸騰。因為液體一旦沸騰就不會繼續吸熱了。第二點是冬天不怕結冰損壞發動機。第三點就是防凍液裡有抗腐蝕成分，可以避免腐蝕發動機和散熱系統的金屬。
說防凍液終身不用換也不是完全不對，因為有些車還真就是這樣，用到報廢都沒換過。但那些可能是長效型防凍液，本來壽命都十幾萬公裡，再加上平時用車強度也不高，防凍液劣化速度慢，開到報廢不用換也不是不可能。但有些防凍液壽命短，不一定能挺那麼久。
說防凍液兩三萬公裡就必須要換的要麼是不懂，要麼就是盯着你的錢包。因為就算是最普通的防凍液撐個三五年那簡直是太容易了，因為散熱系統本身就是一個密閉的環境，防凍液衰減的速度沒我們想象中那麼快。就拿我自己的車來說，用的是綠色的最便宜的防凍液，廠家建議兩萬公裡換一次，而我一直開到6萬公裡才換，而且還是因為換節溫器不得已才給換的。當時防凍液放出來以後清爽透亮，狀态美極了，感覺放掉真是可惜。
是以說防凍液要不要換其實很好判斷，定期打開看一下，隻要防凍液看起來清亮有光澤，不渾濁，沒有沉澱分層，那你就放心用，不會有什麼問題的。如果防凍液渾濁分層了，那抓緊時間換，耽誤不得。我平時檢測防凍液還有一個準則，這是我自己摸索的，就是用ph試紙測酸堿度，因為防凍液裡添加了抗腐蝕成分後整體PH值會偏弱堿性，如果測試後發現防凍液呈酸性那就說明抗腐蝕能力可能不行了，最好更換掉。
6、手動變速箱油不重要嗎？
有人說手動變速箱結構簡單，變速箱油不需要換那麼勤，而且原廠變速箱油裡添加的有各種改善性能的添加劑，換油以後就都沒了，是以手動變速箱油一二十萬公裡換都沒問題。
我覺得這個觀點并不正确，因為變速箱油它不是家傳百年的老鹵水，你的香料是獨家秘方别家沒有。它是标準的石油産品，是有相關标準和規範的，對于正規廠家的産品來說裡面該有的添加劑一點不少，不用擔心換完以後有不好的影響。
說實話手動變速箱内部就是一堆齒輪而已，它确實耐用，甚至你給它灌一壺金龍魚也能開。但這不代表變速箱沒有受到損害，隻是它結構太簡單了，工作又比較粗糙，容錯度極高。即便有損壞，輕微的損壞根本不影響使用，我們也很難感覺出來。比如某個齒輪牙掉了一塊，但隻要齒輪沒碎它依然能傳遞動力，但是某天剛好你開得比較猛，而且剛好這個齒遇到了比較大的沖擊，這時候它可能就出大問題了。再比如某個軸上拉了一道痕迹，但隻要軸沒變形它依然不影響傳動，但是你換擋的時候這條痕迹可能會增加結合套的移動阻力，換擋就沒那麼順滑了。
而且手動變速箱換油多簡單啊，價格還便宜，為什麼非要欺負好說話的手動變速箱呢？是以說手動變速箱油是有必要定期更換的。對于家用的SUV、轎車來說隻要平時不經常跑高速，不經常滿載，不拉貨，那麼十萬公裡内換一次還是比較合适的，當然了如果你動手能力強的話6萬公裡換一次也不是不行，畢竟不費事還便宜。如果你開的是面包車，天天拉貨，那6萬公裡換一次也算是對變速箱最基本的尊重了。
7、火花塞沒壞就不用換嗎？
有人說汽車開到報廢火花塞都不用換，因為它就是一個産生電弧的裝置，隻要點火線圈能正常産生高壓電，火花塞就能正常産生電弧。這麼說也沒錯，記得有一次晚上回家遇到一個賣菜的老大爺，他騎的三輪機車發動機不着了，我就想着過去幫個忙。結果到跟前老大爺說不礙事，火花塞出問題了，然後從工具箱裡拿出套筒，又翻出了一個火花塞給換上了，換完以後一腳就着車了，換下來那個火花塞沒扔，直接放回工具箱了，老大爺說放兩天再裝上就又好了。是以我相信火花塞這東西很抗用。
但是火花塞真的不需要換嗎？肯定不是。我跟你講講火花塞引燃混合氣的過程你就明白了。在壓縮沖程，混合氣被壓縮到燃燒室，火花塞産生電弧，将電弧附近的混合氣引燃，産生一個小火焰，這個火焰再把其他混合氣引燃，混合氣劇烈燃燒膨脹，發動機就能對外做功了。
但是活塞壓縮混合氣的速度很快，混合氣在氣缸裡會劇烈運動，如果火花塞電弧能量降低，那麼産生的火焰就非常小，能量很弱，可能它還沒來得及引燃其他混合氣呢就被劇烈運動的氣流給吹滅了，結果這個循環氣缸就無法對外做功了，這就叫做失火。随着火花塞的老化，發動機失火的機率會越來越高，最終影響動力，增加油耗，還影響尾氣。
由于火花塞的老化是一點點積累的，是以動力也是一點點下降的，它給了駕駛員充足的适應時間，使你無法察覺到汽車動力的改變。是以很多人總覺得火花塞不換發動機依然正常工作，而實際上動力可能已經受到影響了。
是以不要再相信火花塞不需要更換的傳言了。那麼火花塞到底多久換一次呢？最嚴謹的方法當然是按保養手冊要求去更換了。不過能做到這個的人還是比較少，大部分人都想在此基礎上适當延長更換周期，那麼我認為可以根據原車火花塞的性能來做取舍。
如果原車火花塞是普通鎳合金火花塞，它的壽命大概在2-3萬公裡，價格也不貴，二三十一個，你就是按照廠家要求更換也多花不了幾個錢。如果你想晚點換，那麼在廠家要求的更換周期上延長一倍甚至兩倍都是輕輕松松的。因為使用這種火花塞的基本上都是最普通的自然吸氣發動機，壓縮比不是很高，先進技術也不多，重點就在于穩定性，是以這類車火花塞就是超期服役一般也很難出現特别嚴重的情況。
如果你的車用的是銥金火花塞，對于自吸發動機來說輕輕松松能用夠10萬公裡，到期以後按時換就行了，雖然價格貴一些，但是十萬公裡平攤下來其實成本也不高。如果你的車是渦輪增壓發動機，那麼火花塞的壽命就要縮短了，因為增壓發動機燃燒溫度更高，火花塞工作條件更惡劣，而且這類發動機先進技術更多，維修起來更複雜費用也更高，是以我認為如果你是這種車的話保守一點按廠家要求的周期更換更穩妥。這也是為什麼我不喜歡增壓車，我不想開兩萬公裡就花一千多塊錢去換火花塞。
8、各種花裡胡哨的保養能不做就不做
現在各種保養項目層出不窮，什麼燃燒室清洗、潤滑油路清洗、燃油管路清洗、積碳清洗，在我看來這些基本上都是創收專用項目，可做可不做的。在發動機沒有出現任何異常的情況下你記得隻需要換機油機濾空濾就行了，這些項目做了也是白花錢，頂多是個心理安慰劑罷了。
其實關于汽車保養的内容很多，但是我認為以上幾點是廣大車主日常保養中最經常遇到的情況，如果你能把握好這幾種情況，那麼在汽車保養上基本上不會有什麼大問題了。