說起公攤面積，或許每個買過房子的人都深惡痛絕，尤其是當代年輕人。掏空六個錢包，扛上30年債務的情況下，居然隻能得到75%左右的使用面積。
就像那些買了純電動車的人，也會時不時罵娘一樣。我買車的時候，明明你宣傳的是七八百公裡的續航，為啥實際隻能跑個三四百？剩下的裡程憑空消失了？
事實上，并非全國所有的房子都有公攤，因為在山城重慶買房就是套内建築面積。同理，并非所有的純電動車都續航虛标，比如我們前段時間實測的幾何C。
4月24日，我們駕駛着這台幾何C從河南省汽貿中心出發，途經花園路、金水路、中州大道、南四環等城市主幹道，打卡二七廣場、玉米大樓、中原福塔等鄭州地标，随後直奔S88鄭栾高速，經過鄭州南服務區短暫休息，最終到達新密黃帝康養度假房車基地。
這往返約172公裡的路程，涵蓋了城市擁堵道路、限速環路、高速公路、近郊道路等全場景複雜路段，可謂把大家城市上下班通勤+近郊旅遊的使用場景給全方位體驗了。
對于大家關心的這台幾何C續航精度有多少？幾何汽車SEM智能能量管理系統扮演了怎樣的角色？除了“真續航”外，這台幾何C的優勢還有什麼？接下來一一給大家答案。
城市道路測試，裡程居然還賺了點？
測試當天鄭州俨然進入了初夏，中午時分氣溫飙到了28℃，西南偏南風風力2級。說實話，這種情況下，坐在車内多少還是有些許悶熱的。
是以我們一行三個成年人，加起來載重250kg左右，全程開了一檔空調，溫度設定在了23℃，駕駛模式選ECO，滑行回饋等級為低。這樣也好，更真實地反映實際續航水準，不像有些測試全程關空調，跑的資料是不錯，但犧牲了實際駕駛情況，參考意義不大。
言歸正傳，從河南省汽貿中心出發時，這台幾何C的表顯可續航裡程是504km，行駛總裡程為9820km。雖然不是滿電550km情況下測試，但這樣也好，咱隻要記錄下表顯續航裡程和實際裡程這兩個數字是否比對就OK了。
第一段行程開始了，沿着花園路、人民路直奔二七廣場，全程大約為16公裡。由于當天是星期天，但工作日的原因還是讓這段行程蠻擁堵的，全程速度隻有20-40km/h，算是标準的城市擁堵路速度。
讓我們有點驚喜的是，當看到二七塔時，我瞥了一眼儀表盤，顯示的可續航裡程居然是496km。算下來的話相當于這16km的實際路程隻掉了8km，奇怪！剩下的8km去哪兒了？
這時候我才想起幾何C搭載的這套博世iBooster能量回收系統，在車主日常通勤中最常走的城市道路，這套系統一旦介入，最理想狀态可以讓車輛做到30%的續航裡程都來自能量回收。說直白一點，“花”出去的能量沒有浪費，其實是被回收了，并且是專治城市堵車路段，你說妙不妙？
打卡二七廣場後，沿着銘功路右轉直奔金水路，一路向東前往鄭州新地标綠地千禧廣場（俗稱大玉米樓），行程大約為10公裡。
由于金水路快速化，車子速度能提到60km/h左右，雖然這條城市主幹道遍布攝像頭，一不小心就有超速被拍的風險，但好在這台幾何C配備了HUD擡頭顯示，主駕駛能夠很友善的看到車速以及其他資訊，也就規避了風險。
與此同時，幾何C還配備了語音控制多媒體、電話、導航、空調等功能，隻需動動嘴，透過這塊帶OTA功能的12.3英寸觸控大屏，就能滿足日常駕駛娛樂需求。
到達玉米樓後，表顯可續航裡程為486km，和二七廣場出發前的496km計算，恰好一緻。其實，算上二七廣場附近兜兜轉轉的裡程，多少也有一公裡了，這不得不讓我們再次驚歎這套博世iBooster能量回收系統。
除此之外，幾何C同級獨有183.23Wh/kg高密度大容量電池包這一硬體，以及其自主打造的SEM智能能量管理系統也發揮了很大的功力。而至于SEM智能能量管理系統的魅力，待我們全程測試過後，會給大家做進一步的說明。
高速道路測試，精準度接近100%
沿着中州大道一路向南，目的地新密黃帝康養度假房車基地，全程預計60公裡，這段路程幾乎都是城市高架和高速公路，隻有在S88鄭栾高速新鄭西站下站後途經4km左右的城郊道路。
為了駕駛安全，我們在S88鄭栾高速鄭州南服務區進行一次短暫休息，而從玉米樓出發到服務區的裡程大約為30公裡，正好中途觀察下幾何C在高架橋和高速上的續航精準度是否和城區一樣靠譜。
車子到達服務區停好後，表顯可續航裡程為458km，用到達玉米樓之後的486km來減的話，相當于這段路程掉了31km，和全程30km隻差了1km。
短暫休息，繼續出發。接下來的30公裡左右的剩餘高速公路路程，可以好好體驗下幾何C的L2級智能輔助駕駛以及高速行駛質感。
按一下幾何C多功能方向盤左側上方按鍵，再按一下SET按鍵，然後根據高速限速值設定好巡航速度，左右兩側的按鍵可以控制跟車距離。這時候車子像磁鐵一樣吸附在車道裡規規矩矩地開，還能短時間松開方向盤，給人的感受很棒，确實能大幅度減緩駕駛疲勞。不過，由于它隻是L2級智能輔助駕駛的緣故，還不能完全松開方向盤，短時間之後系統會提示接管方向。
當然了，不必擔心智能輔助駕駛是否有安全隐患，因為幾何C全車配備了18個智能駕駛傳感器，它能全方位監控車輛行駛環境資料，實作0-150km時速間的跟随前車行駛和車輛起停，識别潛在危險，緊急時刻自動刹停。
與此同時，幾何C在高速駕駛時的整車質感，傳遞出來那種很明顯的舒适性，配合上整車不錯的NVH靜谧性，你會覺得這台車在高速上開蠻舒适的。而從S88鄭栾高速新鄭西站下站後行駛的郊外道路，在一些起伏和颠簸路段也能很好地化解，傳遞一如既往的舒适感。
車子到達目的地房車基地停好之後，表顯的可續航裡程為419km，用出發前的504km裡程來減的話，相當于單趟行程掉了85km，參考整個單程約86km的實際裡程的話，可以計算出幾何C的續航精準度達到了101.18%。原來幾何C的續航非但沒泡沫，反而溢出來一點。
這裡要說一下這套SEM智能能量管理系統，它從蓄能、節能、回能、控能、升能五個次元入手，實作超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收，進而做到續航最大提升40%，續航精準度接近100%，這兩組資料，緩解了大家的續航焦慮。
而在返程路上，沿着出發路線原路傳回，返程時的419km表顯可用續航在到達河南省汽貿中心後，最終表顯為331km，計算下來再次和86km的返程實際實際裡程相差無幾。
簡單總結往返全程續航表現，從起點出發時的504km表顯可用續航，到回來時的331km，相當于往返全程可用續航數字掉了173km。參考往返全程172公裡的實際行駛路程，兌現率達到了99.4%，基本上相當于1:1了。
細節處見真章，看不見的地方下足功夫
除了上述續航精準度，幾何C對于健康這個次元的考慮，也是讓我津津樂道的地方。
首先是整個座艙的用料，幾何C采用了耐磨耐損的拟生态超纖皮材料，這種材質不僅能夠有效防止滋生病菌，還有易打理的特性，即使是撒了食物、飲品也能輕松擦拭幹淨。與此同時，更好的透氣性也避免了内部結構孳生黴菌，進而在接觸皮膚時更加的安全安心。
還有很多小夥伴關注的甲醛含量，幾何C很用心的采用了全新雷射雕刻工藝打造出内儀表台以及門内闆的精緻幾何圖案，這樣做的好處是避免了傳統化學腐蝕皮紋技術造成的甲醛等化學殘留，這也很好解釋了為什麼消費者在幾何C新車上聞不到刺鼻的甲醛氣味。
與此同時，幾何C還在配置上下功夫，比如說AQS空氣生态濾淨系統、PM2.5過濾系統和ION負離子淨化器的使用，結合上述健康環保的原材料，為使用者構造一個暢快呼吸的内部空間。
以AQS空氣生态濾淨系統為例，在車外空氣品質不好的情況下，該系統會自動将空調切換為内循環，自動阻隔污染空氣進入座艙。而在AUTO模式下，無需我們手動調節AQS自動将空調切換為内循環，進而自動阻隔污染。
對了，在新冠肺炎依然肆虐的當下，幾何C早已率先同級搭載了車規級CN95防護，就像是給車戴上了N95口罩，進而對新冠病毒有效過濾，達到車内暢呼吸，把健康隐患隔絕在外的效果。
需要說明的是，幾何C從硬體到軟體的一系列健康裝備，其實是花費了大量的成本，這些付出很多車企其實省了當利潤，因為消費者在買車的時候不一定能覺察出來。但正是透過這樣的細節，才能看出良心所在。
【結語】在我們實測這台幾何C的續航精準度之前，就有包括汽車之家、懂車帝在内的多家行業媒體對該車進行過測試，得出的結論也是出奇的一緻，那就是這台幾何C的續航基本上沒有一點泡沫，标了550km實際真能跑這麼遠。
而我們這次172公裡親自測試後，也得到了相同的答案。是以說，如果你買新能源電動車看重續航精準度，又看重車子的高品質，那這台幾何C還真是一個不錯的選擇，相信我，等你親自試駕後也會有相同的感受！并且，近期剛上市的幾何A Pro蘋果系列和幾何C維果系列，色彩非常個性，擁有獨特魅力，簡直就是為咱們年輕人量身定做的。還有限時2000元抵5000元膨脹金、0首付、0月供等多種購車方案，現在入手還是十分合适的。