總編 | 張克環
編輯 | 秦義勇
作者 | 陳抒豪
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
如同奔馳S級完美诠釋了Mercedes Benz的“豪華”之道，BMW 3系被看作是奠定BMW“駕控”美譽的靈魂車型。然而，這些燃油車時代的“約定俗成”，正在被新能源車時代的“後生可畏”逐漸打破。如今，又一“後生”破土而出。
3月31日，BMW首款純電動中型運動轎車——全新BMW i3（eDrive35L車型）正式上市，建議零售價34.99萬元。相比觸“電”，我們更關注的是：這款承載了BMW 3系運動衣缽與BMW i品牌開拓創新精神的純電動中型運動轎車，将為日常出行帶來怎樣的品質内涵？
當BMW 3的名字中多了一個“i”
觸“電”後的3系運動基因安在？
初來乍到的全新BMW i3看着卻是如此的熟悉，隻因其類似燃油版的外觀造型似乎沒有那麼多的“标新立異”。但事實呢，是我們需要善于發現“與衆不同”的眼睛。
全新進化的“天使眼”大燈外加極具力量感的全新燈眉設計，尤其是那醒目的、BMW i家族标志性的全封閉式“雙腎”格栅設計，讓新車散發着卓爾不群的氣質。
車身側面的下部線條也進行了全新演繹，并與全新樣式的“鲨魚鰓”導流槽完美交融，進一步優化了車輛的空氣動力學表現，更勾勒出全新BMW i3典雅運動的氣質。車輛側裙還應用了黑色設計，雙拼撞色動感吸睛，生動诠釋“天生即運動”。
此外，全新設計的後包圍、全新樣式的19英寸空氣動力學輪毂及低滾阻輪胎、分置于尾部兩側的後擴散器輪廓（新式梯形設計）等，進一步将運動氛圍拉滿。
然而，精緻的外表下，人們最關心的，依舊是傳承BMW 3系運動精髓的全新BMW i3，觸“電”後運動基因安在？
在回答這個問題之前，我們有必要了解全新BMW i3都有哪些硬核配置。
動力方面，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，最高輸出功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米，單電機驅動即可驅動車輛達到6.2秒的百公裡加速成績。
新車配備70千瓦時高鎳三元锂電池組，CLTC标準下續航裡程達到526公裡。
至于充電，截止2022年2月底，BMW即時充電為客戶提供了包括私人充電、公共充電、專屬充電及數字化充電服務的全方位解決方案。
超過38萬根公共充電樁（含超過20萬根的直流快充樁），390餘家BMW經銷商充電站，覆寫全國9大城市4座機場以及10多個熱門商圈的BMW預約停車充電服務等，為車主提供最有力的後勤保障。
全新BMW i3還裝配了行業領先的能量回收系統，在D模式下，車輛不僅具有怠速行駛的駕駛感受，還可根據前車距離調整能量回收強度；在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，最大化能量回收效率的同時，也帶來“單踏闆”随心掌控的新體驗。
值得一提的是，在早前的BMW iX3試駕過程中，寶馬已經向我們展示了這套動力系統以及能量回收系統的強大。
不僅0-120km/h全速域加速淩厲，操控靈活，續航也有十足的保障，實力演繹寶馬純電出行的品質和魅力。這或許能解釋，為啥BMW iX3在純電動豪華中型SUV細分市場能取得如此傲人的成績。
由于電池位于車身底部且底盤進一步降低，加之精心調校的懸架以及智能動态穩定系統的輔助，使得BMW iX3的動态駕駛表現甚至優于燃油版BMW X3。而這一切，有望在全新BMW i3身上延續。
全新BMW i3對底盤進行了強化和專屬調校。新車的前後懸架均采用了創新的HRS液壓回彈減震技術，且後軸首次配置了自适應空氣懸架，讓颠簸路況的行駛更加平穩舒适。
車輛後部底盤還配備了後防傾杆，發動機艙内配備了前避震頂端拉杆，令新車的車身剛性得以進一步提升。
此外，全新BMW i3的重心相比燃油版3系低了44毫米，前後輪距也更寬，并配備了DSC動态穩定系統包括ARB防滑穩定控制單元，為車輛提供更好的牽引力和抓地力，令新車擁有更卓越的性能和過彎姿态。
類似這些的“騷”操作，不少都在BMW iX3等車型上進行了提前驗證。而轎車相較于SUV的天生的體态優勢，會讓全新BMW i3擁有更加出色的動态質感。
内飾部分是全新BMW i3的一大亮點。
新車是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive作業系統8.0、一體式懸浮曲面屏的車型。
該螢幕內建了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，不僅為使用者帶來了極佳的數字化感官體驗，還生動演繹了以駕駛員為導向的内飾設計理念。
不僅如此，全新BMW i3針對中國市場使用者，對豪華舒适進行了專屬更新。同級領先的修長車身配以2966毫米的超長軸距，令後排空間寬大舒适；中國獨有的舒适座椅将座墊與靠背均進行了增厚，後排還配備了舒适型頭枕，等等。
此外，全景玻璃天窗、9種組合的環境氛圍燈，以及如瀑布般揮灑在前排座椅背部的直瀑式氛圍燈設計，更令整個駕駛座艙兼具科幻感與豪華感。
以上，都還隻是全新BMW i3展示純電豪華與運動精髓的一部分，更多的驚喜值得我們用更多的時間去一一驗證。
試問觸“電”後的全新BMW i3運動基因安在？
在！且它還在進一步升華。這也是全新BMW i3作為又一個時代ICON該有的樣子。
當然，對于廣大消費者而言，全新BMW i3的到來，還有一項更為“現實”的意義：國際形勢的變化第一次讓我們有了深刻的切身體會，油價持續大幅上漲讓很多身邊的朋友用車更加“精打細算”，“節能”、“經濟”變得愈發彌足珍貴，而全新BMW i3不僅為我們提供了一項更為經濟實惠的出行之選，也讓“豪華出行”更加綠色環保。
重視中國客戶期望
BMW i品牌電動化攻勢加速
“重視中國客戶期望”、“與中國保持同頻共進”……寶馬不是遊走在口頭上，而是落實在行動上，且步伐還在不斷加速。
作為一款針對中國市場量身打造的車型，全新BMW i3不僅填補了豪華純電動中型運動轎車細分市場的空白，更以多達二十項的高價值标準配置為細分市場樹立了标杆。而這，僅僅是BMW i品牌近年來發力電動化的“飯前甜點”。
不久前，寶馬集團宣布電動化程序再提速：2022年内，量産及試生産純電動車型将達15款；基于全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型也将于2024年開始試生産，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球傳遞200萬輛純電動車。
值得一提的是，4月，創新純電動BMW i7将與全新一代BMW 7系一起全球首發。屆時，勢必會将BMW i品牌的品質内涵提拔到一個新的高度，咱們共同期待。
除了推出更多、更優質的符合“中國客戶期望”的綠色産品，在積極推進綠色生産方面，BMW i品牌也積極“與中國保持同頻共進”。
“唯有肩負責任，才堪豪華定位”。寶馬集團已将可持續發展作為企業核心戰略方向，而華晨寶馬長期以來也一直關注可持續發展，以最前沿技術及創新賦能，不斷為減少上遊碳排放發揮着重要的作用。
全新BMW i3的推出，便是BMW i品牌在可持續領域的又一卓越成就。
在華晨寶馬沈陽生産基地，全新BMW i3生産過程全部使用100%可再生能源電力，并不斷優化水資源的使用效率和循環能力。全新BMW i3的驅動單元采用勵磁同步電機，不使用稀土材料，降低了對稀有金屬資源的依賴。
全新BMW i3全生命周期均實作碳減排，包括從設計開發、供應鍊、生産、使用到回收階段。同時，針對供應商、生産及使用階段分别提出明确的碳減排目标。
此外，作為新能源技術的又一重點，寶馬集團正穩步推進氫燃料電池技術發展，并宣布基于該技術的電驅系統也可适用于“新世代”車型，成為可持續出行的又一選擇。今年，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也将進行小規模量産。
這些，都是BMW i品牌堅持“豪華與可持續密不可分”，用行動踐行清潔生産、捍衛綠色出行的一個縮影。在加速電動化轉型這件事上，寶馬是認真的。百年車企于新時代譜寫的華麗樂章，值得我們去逐一見證。
關于全新BMW i3
這些“補充”你要知道
如果你對全新BMW i3有意，那麼以下福利你值得擁有：
全新BMW i3已被列入中國工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，在全國範圍均可享受全額購置稅免繳以及地方新能源車相關支援政策。
另外，即日起至2022年06月30日，增購或置換全新BMW i3的客戶還有機會享受人民币6,000-12,000元的禮遇或專屬貸款金融/融資租賃利率優惠，輕松開啟“日付”低至58元的春意之旅。
同時，全新BMW i3車主可免費享受高壓蓄電池8年或16萬公裡質保、電動機及控制單元8年或12萬公裡質保，終身事故救援服務以及8年7×24小時免費道路救援等。
總之，BMW“i”辨別的背後，不僅僅是“出行輕松”，更有“内心無憂”。
汽湃觀點：
此刻，已無需過多華麗的言辭，期待全新BMW i3接下來的市場表現，也期待BMW i品牌能夠在“賦予電動出行新的品質内涵”這件事上，持續為我們創造驚喜。
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