近日，乘聯會公布了最新的零售銷量資料統計，3月乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%。從資料看，令人感覺一陣寒意。其中，從品類看，SUV的抗跌能力要比轎車的表現稍好一些。那麼，高端SUV的銷量情況究竟如何？一起來看乘聯會釋出的3月高端SUV銷量吧。
Model Y奪冠，GLC和X3緊随其後
3月的高端SUV銷量冠軍，屬于特斯拉Model Y。售出約3.97萬台，同比增長接近300%。如此強勁的市場成績，确實證明了特斯拉品牌受到很多消費者的認可。
從産品表現看，Model Y有獨到的一面。首先是搭載了功率較大的電機，為新車帶來強勁的加速。然後是續航方面，其電耗在同級别中，有一定的優勢。對于使用者而言，這點無疑顯得較為重要。不過需要注意的是，Model Y的指導價在近期不斷上調，是否會影響後續銷量表現，還有待觀察。
奔馳GLC位列亞軍，售出約1.27萬台，雖然銷售數字依然挺高，但同比下滑超10%。銷量第三的車型則是寶馬X3，在3月售出約1.1萬台，同比下滑16.8%。
從市場角度看，奔馳GLC和寶馬X3可謂是最直接的競品。之是以這兩款車型都出現兩位數的同比下滑，主要源于産能較為緊張，導緻終端優惠變小，部分消費者還在持币觀望。
途昂、奧迪Q5和XC60銷量表現有待提升
除了市場表現出衆的車型受人關注外，對于銷量下滑明顯的産品，也很值得研究。
從高端SUV榜單公布的同比資料來看，途昂3月下滑了34%，售出3399台。之是以銷量出現下降，小編認為，主要與産能嚴重受限有關。因為上汽大衆的工廠在生産方面受到了疫情的影響。
事實上，從産品力角度看，途昂的表現一直都頗受消費者認可。首先是尺寸夠大，然後配備了七個座椅。在同價位車型中，空間有明顯的優勢。然後就是搭載大衆招牌的2.0T發動機以及雙離合變速箱，在動力和燃油經濟性方面，可圈可點。
然後就是奧迪Q5L，3月同比下滑接近30%，售出約1.07萬台。與大衆途昂一樣，Q5L的工廠位于吉林，目前在生産方面，沒有恢複到正常水準，是以直接影響了新車的銷售。
沃爾沃XC60的銷量下滑也比較明顯，3月售出4122台，同比下降23.4%。相較一線豪華品牌的同級SUV，XC60從産品力看，其實并不差。其設計可謂獨樹一幟，尤其是雷神之錘造型的大燈，令人印象深刻。搭載的2.0T發動機+8AT變速箱，實際表現也可圈可點。此外，還提供了插電混動版本。
三款自主品牌SUV進入榜單前10
值得欣喜的是，在高端SUV榜單中，入圍了多款自主品牌車型。首先是理想ONE，3月售出約1.1萬台，同比增長125.2%。之是以能熱銷，在于理想ONE采用了增程式動力系統，并不會像純電類的新能源車，有續航裡程焦慮的問題。以及提供了6座設計，可以滿足更多使用場景。
然後就是蔚來的ES6，售出5064台，同比增長60.7%。作為一款高端純電SUV，這個表現無疑是較為出色的。從産品角度看，ES6并沒有特别拔尖的部分。但在服務方面，蔚來可以說做到了有口皆碑。例如布局有完善的快速換電設施，給使用者提供每月一定次數的免費換電。而當車輛遇到完全沒電的情況時，可通過一鍵加電服務，蔚來方面就會積極派出從業人員，讓你的愛車滿電複活。
最後一款入圍的自主品牌車型是EC6，同樣來自蔚來汽車。3月售出3032台，同比增長17.7%。EC6可以看作是ES6的轎跑版本，采用溜背式的車頂，看上去運動感更為強烈。在駕控方面，也進行了運動化調校。不過受制于造型的緣故，EC6的後排頭部空間表現較ES6會遜色一些。
汽車網評：高端SUV市場，新能源與傳統燃油車已呈現分庭抗禮之勢
乘聯會除了公布3月高端SUV榜單外，還一同公布了1-3月的榜單資料。從銷量排名看，前三依舊是特斯拉的Model Y、奔馳GLC和寶馬X3。其餘入圍的車型，與上文分析的也差異不大。從高端SUV銷量榜單能看到，新能源與傳統燃油車已呈現分庭抗禮之勢。對于各款車型的銷量表現，螢幕前的你怎麼看呢？歡迎留言評論。