俗話說得好：“蘿蔔白菜、各有所愛”，在汽車市場同樣是如此，看重日系車的或許不會考慮德系，而喜歡德系的也瞧不上日系，總之每個人都有自己的看法，比如很多人看重日系車的省油、-耐開，而很多人又喜歡大衆的爆發力。而現在市場上各大品牌之間的競争是火藥味極其濃厚的，為了争奪更多的市場銷量，各大品牌往往都是通過打“價格戰”來博取好感。
而今天我們介紹的這款車型，或許在很多消費者心中都是一款很值得考慮的中大型SUV車型了，它就是來自大衆旗下的途昂，作為繼漢蘭達之後又一款王牌七座車，途昂在市場上市後，也是能夠保持強大的統治實力，但是現在随着很多車型門檻的降低，途昂和漢蘭達的銷量也是有所下滑，在這種局面下，途昂也是拿出了很不錯的誠意，目前新車降幅都達到了4.8萬，門檻在25萬左右，絕對是很香的一款七座車。
途昂本身的實力是要比漢蘭達更為強勁的，而現在新車的起步價格幾乎比漢蘭達還低了，正是因為大衆誠意，才讓這款車在市場上愈發的火爆，新車出色的銷量表現也是赢得了越來越多消費者的認可，今天咱就來看看這款德系大塊頭SUV車型，在市場上到底有多強的競争實力。
全新途昂在設計上雖然沒有擺脫套娃的設計風格，但是整車在很多細節處理上，還是能夠感受到強大的氣場，新車的前臉采用的橫向的進氣格栅一直連接配接到兩側大燈處，它很好地拉伸了車主們的橫向視覺效果，而且它的車頭看上去更加立體寬闊，同時新車的前大燈采用了家族最新的IQ.Light全LED矩陣式設計，點亮後還是有着很不錯的視覺效果。
雖然說大衆車型内飾風格一直是非常雞肋的，可是途昂這款車還是給了消費者一定的驚喜感，新車在中控方面增加了更多潮流、前衛的元素，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏搭配起來，讓整個座艙有了更明顯的科技氣息，而且木紋飾闆和鍍鉻飾條的點綴，也很好地拉升了這款車檔次感。
空間方面，新車的車身長寬高分别為5052×1989×1773mm，車身軸距則2980mm，大七座的布局讓整車的乘坐非常的寬裕。
動力方面的表現上，全新的途昂還是搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率兩個版本，對應的是330TSI和380TSI動力辨別，同時新車還提供了2.5T V6的動力，最大輸出功率為220kW，最大扭矩達到了500N·m，推背感絕對是非常強的，而且根據實際的駕駛體驗來看，新車的超車動作完成起來更加輕松，跑起高速來也毫不費力，動力表現是完全不用擔心的。
随着二胎和三胎政策的放開，國人對于大空間車型的需求可以說進一步增強了，但是國内真正可以供消費者選擇的七座SUV車型并不多，也就是豐田漢蘭達、皇冠陸放、大衆途昂幾款車型實力強大了，而目前途昂在跌價4.8萬後，顯然成為了市場上最好的選擇。對于這款車，你是如何看的呢？