今天早上，吉利與法國雷諾簽訂了相關協定，吉利正式入股雷諾南韓汽車，持股比例為34.02%。此前，吉利就已先後入股了沃爾沃及戴姆勒集團，是以，吉利入股雷諾的消息一出，小編脫口而出的第一句話就是，吉利好有錢啊。
撇開這些雜的話題，有關吉利和雷諾合作的這個消息，其實我們已經見怪不怪了，畢竟早些時候，有關雷諾将與吉利聯手合作的消息就不絕于耳，而繼2022年1月雙方母公司簽訂了相關的合作架構協定後，此次，吉利與雷諾也終于簽署了關于雷諾南韓子公司的汽車股份認購協定。
對于已經淡出中國市場的雷諾來說，尋求吉利的“幫助”，拓寬其在韓市場，看似自相沖突，實則合乎情理。
首先，吉利汽車與雷諾集團的合作分工明确。吉利接管雷諾南韓工廠，負責為其提供技術、裝置，以及生産供應鍊，其中，技術部分即吉利赫赫有名的世界級CMA子產品化造車架構，而雷諾則負責品牌的設計、營銷等方面，新品牌意欲打造搭載全新混動技術的車型，具有高效、節油、智能等特點。
三月末時，我們賬号就釋出過一篇文章，《雷諾宣布制裁俄羅斯，俄媒表示：我們還有中國車》，當時不少朋友在底下評論，言語間充斥着對雷諾的不屑，“雷諾？在中國早就不見蹤影了”。的确，接連喪失中國及俄羅斯兩大市場，雷諾的發展變得岌岌可危，加上目前正處于傳統車企轉型新能源領域的關鍵時期，對于在燃油領域都自顧不暇的雷諾來說，集團的存亡已經到了生死攸關的時刻。
背靠大山才更好東山再起，雷諾找到了中國最大的民營汽車集團吉利來合作，其司馬昭之心其實明顯藏不住了。各位可千萬不要局限于“南韓”這兩個字，雷諾聯手吉利，瞄準的絕不僅是南韓這一個市場，對于一直在中國車市苦苦掙紮，因銷量不斷下滑才無奈退出中國市場的雷諾而言，如何憑借此次合作重回中國，重新占領中國車市份額，才是其更深的目的。
而對于吉利來說，其野心也絕不僅僅停留于在南韓搶奪市場，眼光放遠些，如果此次進入南韓能借助韓美自由貿易協定打通進入美國車市的道路，那麼吉利汽車進軍美國市場的前景可謂一片光明，怎麼不算香呢？美國的汽車市場在全球排行第二，一旦吉利品牌在美國這樣龐大的體量中站穩腳跟，那接着再拓展歐洲市場，豈不是分分鐘的事情？吉利借着和雷諾的合作進一步打開其國際市場，提升品牌的國際知名度，也未嘗不是個互利共赢的好選擇。
寫在最後
不得不說，自主車企與外資品牌聯手打造新車已經逐漸成為一股“新潮流”，在大陸車企各自擁有過硬造車實力的時候，自主品牌打開國門走向世界的道路也逐漸變得清晰。對于雷諾而言，這無疑是一次翻身回主流市場的好時機，雖然最後雷諾是否能挽回其市場佔有率我們不得而知，但對于自主品牌吉利來說，這已經為其品牌滲透海外的計劃開了一個好頭。