9月5日，由中鐵二十五局承建的昌景黃鐵路進賢制梁場最後一榀箱梁澆築完畢，至此，該梁場箱梁預制任務圓滿完成，為後續箱梁架設及無砟軌道施工打下了堅實的基礎。
橋梁，是決定高鐵能否順利如期通車的關鍵性節點。作為昌景黃高鐵全線重點控制性工程，金溪湖特大橋全長33.14公裡，橫跨撫河主航道，信江西支特大橋全長7.7公裡。進賢制梁場主要承擔這兩座橋梁共計719榀箱梁的預制任務。
面對橋梁箱梁預制任務重、時間緊的現狀，中鐵二十五局建設者精心組織，不等不靠，高效解決征地、用水、用路等問題，推進預制梁場标準化建設，實作跑步進場。在箱梁預制施工過程中，該梁場緊抓“安全、品質、進度、管理”不放松，堅持标準化施工，科學組織、合理調整施工方案，倒排計劃、制作工序轉換圖，精确把控每片箱梁的施工工序時間，嚴格過程控制和工序銜接，優化工序作業時間，迎高溫、戰酷暑，以快補慢提速度，争分奪秒搶工期，在保證安全、品質的前提下，全力推進預制梁生産進度。
自2019年12月進場以來，進賢制梁場先後克服了洪澇災害、夏季高溫、疫情影響等不利因素以及梁場縱列式布置對施工的局限性，不斷掀起預制梁施工大幹熱潮，穩步有序推進預制梁生産任務，于2020年7月31日完成首榀箱梁預制，并于2020年12月29日一次性通過國家生産許可認證，正式進入批量制梁階段。據了解，一榀箱梁澆築時間約為5小時，該制梁場采用“人歇機不停”的方式，實行現場施勞工員“三班倒”輪流作業，保證24小時混凝土連續澆築，預制箱梁日生産量最高峰達到4榀。其中，2022年1月1日至9月5日共制梁427榀。
昌景黃鐵路是建構贛中地區至長三角地區快速客運通道，對提升既有皖贛鐵路運輸能力，促進鄱陽湖生态經濟區、皖南國際文化旅遊示範區發展有着重要戰略意義。項目西起江西省南昌市，途經上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，線路總長289.908公裡，設計時速350公裡。其中江西段200.274公裡，橋隧比84.31%，計劃于2023年年底具備開通營運條件，設瑤裡、景德鎮北、樂平北、鄱陽南、餘幹、軍山湖、南昌東共7個車站。建成通車後，将結束浮梁、景德鎮、樂平、鄱陽、餘幹不通高鐵的曆史，形成江西連通長三角的又一條高鐵大動脈，對于加快江西融入長江經濟帶戰略、對接長三角經濟圈具有重要意義。（董昌強、劉胡供圖）
（中國日報江西記者站記者 王健）
來源：中國日報網