五十鈴ELF誕生的第60多個年頭，作為全球輕卡的“超級明星”，五十鈴ELF從問世之日起就廣受追捧，在日本長期霸榜輕卡市場第一把交椅，而在全球，ELF在140個國家同樣口碑也很好，60多年6代車型銷量已超650萬台。上世紀80年代中期，慶鈴汽車引入ELF輕卡，将五十鈴帶到了中國，自此，中國進入了一個遍地五十鈴的時代，深度服務中國物流業30多年，ELF優質高效的口碑早已深入人心。在中國五十鈴就是慶鈴，作為商用車輕量化的典範，慶鈴依托五十鈴高品質、輕量化底盤，提供大容積、高強度、多規格、輕量化貨廂，在國内輕卡市場獨占鳌頭。由于五十鈴ELF平台的通用性強，可以擴充成各種特殊用車，包括平台車輛運輸車，是以很多車輛運輸車隊都用ELF平台來改裝的平台運輸拖車。為了最大程度降低生産成本，實作産品互補，日本主要商用輕卡和載客乘用車廠商之間也會通過貼牌生産進行合作。1995年，日産和五十鈴開始合作貼牌生産銷售這款車，貼上日産Logo的同款車型就變身成為Atlas-H42，以道路搬運車改造聞名于世的日本花見台拖車改裝公司也有日産Atlas-H42的平台運輸拖車的改裝執行個體。（真車圖來自網絡）
首先捋一捋TLV花間台拖車的産品線，最先推出的是單層花間台是以日産Atlas F24為基礎開發的一款單層平台運輸拖車，編号為LV-N144，分别推出了5個色，其中白色版本一騎絕塵，到現在海鮮市場價格依然高企，而黑色的是香港限定版；2019年10月TLV推出了雙層花見台，采用五十鈴ELF平台，編号為LV-N191a；到了2020年10月，TLV又推出了貼牌日産的雙層花見台，平台型号為日産的Atlas H42，除了車标由Isuzu更換為Nissan，車身塗裝由白色更換為銀色，進氣格栅的中間橫線由白塗黑，其他則沒有什麼差別。
這次試玩的是LV-N241b，白色車身，紅色的日産Red Stage标志（這個Red Stage是啥玩意，求高手指正），以TLV的尿性，LV-N191和LV-N241後期必然刷色，讓我們拭目以待吧。
這次介紹TLV花見台雙層平台車輛運輸車包裝和比LV-N141的單層平台運輸車長了不少，其實TLV完全可以把後面的導軌闆收起來放進單層運輸車的盒子裡，當然TLV也有可能考慮到模型存放的安全性而選擇了更大的盒子；盒子的風格秉承TLV的一貫傳統，手繪的車型圖是筆者比較喜歡的，紙盒的各個面都印滿了産品的資訊，盒子内部是吸塑的塑膠支撐，對模型保護還是挺到位的，模型沒有預裝後視鏡，而是另外提供，讓玩家自己安裝，這點比單層花見台要厚道。
對于平台車輛運輸車這種特殊車型，形準的問題并不太重要，運輸平台都是改裝車廠按照客戶的需求定制的，而其使用的輕卡平台也隻有一個駕駛車廂、車架和輪子而已；TLV的産品特點就是表現穩定，包括整體做工、漆面、細節、品控方方面面，應該說穩得一筆，但也波瀾不驚，沒啥驚喜；模型的白色漆面整體質感還是很不錯的，縫隙有點淺，而且縫隙邊緣有輕微露底，這個在TLV裡屬于正常現象了；模型的上下兩層平台都是金屬的，上層平台的支架較為複雜，而且都是通過鉚釘固定，還有液壓杆支撐，整個上層平台活動順暢；模型側面的标志都是移印的，輪毂是銀色大餅的，質感還行，刹車系統忽略了，側面有黑色的護杆和油箱儲物櫃細節。
車頭細節看點不多，大燈是獨立件的，内構也挺清晰，但沒做透鏡；車頭的标志都是移印的，雨刮器是直接移印到前擋風玻璃上的，而且和根部是分離的，連浮雕都不整一個，确實有點掉價；前杠上的霧燈也是移印的，而中網和前杠上的通風口都是開模成型的浮雕+塗成黑色的，不過質感還行。
車尾的導軌蓋闆是金屬材質的，蓋闆上的紋路刻畫細膩，蓋闆前端還有兩塊塑膠的小蓋闆，也可以收納起來，而車尾燈和标志都是油漆移印上去的。
多角度欣賞，幹淨整潔是TLV一貫作風。
每一層平台上都有浮雕的防滑紋路，整體做工還是很細膩的。
底盤細節也算豐富，輪子是共軸結構，後輪雙輪；有銀色的獨立件排氣系統，懸挂結構和傳動機構以及油箱等都有刻畫，另外還有一個全尺寸的備胎。
模型的下層平台不需要像單層花見台那樣向上翹起，上層平台可以放置下來，下面展示了雙層運輸平台的工作方式，這款模型的可動件還是挺多的，可玩性很強。
這款雙層花見台秉承了TLV的一貫傳統，結構紮實，表現也極其穩定，耐操度非常高，非常适合場景擺放和日常把玩，現在價格也不太貴，300出頭，收一個也無妨。