Restomod——是否隻有那些打扮得光鮮亮麗盛裝出席巡遊活動的經典車才算汽車文化？Kalmar RS-R就是個異類。它更喜歡在野外用350馬力的水準對置六缸發動機在砂石路上玩耍，或者去攀爬偏僻的山脈，或者去掠過荒漠和冰坡。
說到翻新經典車（Restomod）這個主題，本該是個嚴肅且蘊含汽車文化的領域。不過，咱們先到采石場認真做個漂移，你就能笑個不停。汽車文化？這兒沒人需要，重要的是開心！就這麼簡單。據說開心地大笑最多可以訓練300塊肌肉，并激發出相當多的内啡肽。這款車後部妥妥地配備強勁的風冷式3.8升發動機，長行程的懸挂，抓地力很強的百路馳越野輪胎，以及回報很豐富的轉向系統，再加上手中聲響清脆、動作利落的換擋杆。
不需要更多的車。至少在這樣一個充滿内啡肽的早上，在這個采石場裡不需要。這是後輪驅動和350馬力的合法樂趣。公司創始人讓·卡爾默（Jan Kalmar）管這款塗着藍漆的裝置叫作RS-R，意為“Rally Speed Radical”，分别代表拉力、速度和激進。光聽名字都能猜出這車的大概，對不對？這款車的确與衆不同。大大的進氣道和雙流式排氣裝置以及新改裝的排量更新到3.8升的水準對置六缸發動機令它看起來聲勢浩大。車輛的動力響應性如何？老天，如此直接，如此震撼！
正如讓·卡爾默所說：“輕巧，苗條，短小，品質集中在後部。這是911的精髓。”具體來說，這款車以964為基礎，其實用993也可以。還可以提供更多的舒适性和更多的改裝空間，因為它的多連杆後橋更敏感。據讓·卡爾默說：“當964遇到嚴重颠簸時，僵硬的車橋會将沖力傳遞給底盤，在極端情況下會破壞它。但在993上車橋有更多的移動空間，可以讓底盤少受沖擊。”注意，擾流器還是原樣，這就是我們一直堅持的：無損改裝。
還因為卡爾默事先做好了充分準備。他不是制造商，而是改裝商。作為為車癡狂的類型，丹麥人在汽車運動和賽事活動方面經驗豐富。若有像9屆勒芒賽冠軍湯姆·克裡斯滕森（Tom Kristensen）那樣的客戶在等着，當然不能從大廳裡匆匆開出一輛藍精靈式的咖啡拉力賽車來交貨。“别人的終點線正是我們的起跑線”，這是讓·卡爾默的承諾，他指的不僅是他們策劃的越野路線，而且包括為客戶定制的改裝車。在定制化路線中，客戶租下新鮮改裝的保時捷拉力車，并在像安第斯山脈這樣的偏遠地區享受全套服務。
或者他們會定制一台自己的探險車。像我們今天在礦坑裡開的那就是一位客戶的車。客戶車？“它值多少錢？”“大約40萬歐元。算上購置稅的話。” 讓·卡爾默輕描淡寫地說。“哎，我們想去礦坑……”“沒問題，那是我們的試制車，它什麼都經曆過。”“我們隻造自己想要擁有的車。有時候車輛在11點29分完工，11點30分就裝上了運輸車發運了。”
的确如此。這款量産編碼為0的RS-R開起來相當紮實，一切都運作良好。這在經過改造和改裝的車上并不常見。從冷車起動開始，直到在高速公路上的定速巡航，在各個階段都十分順暢平穩。中央差速鎖、後視鏡調節和空調系統，全都很好用。其中，空調系統中還增加了新的冷凝器，優化了制冷效果，可以讓旅途無懼炎熱。讓我們先通過高速公路和城鎮公路前往南方，此時齒比較低的第五擋就發揮了作用。高凸塊花紋的百路馳越野輪胎阻止了我們想做橫向漂移的企圖，這款RS-R表現得規規矩矩，很像是人們可以開着去長途旅行的那種車。盡管如此，它最喜愛的生存環境還是柏油馬路之外的地方。
因為，在那裡車輛底盤升高的12厘米才能真正派上用場。通過新的懸挂和花費不菲的三檔可調式彈簧元件（前橋190毫米回彈行程，後橋210毫米，僅在前橋裝有橫向穩定杆），底盤能将粗糙的路面不平輕松化解。讓·卡爾默承諾他們改裝的保時捷特别舒适，表現得體。遞進式底盤能改善對路面不平的吸收，并支援牽引力和操控性，同時保證車輪始終與地面接觸。再加上反應靈活且感覺清晰的前後橋差速鎖，這輛僅有1.3噸重的RS-R可以輕松通過碎石路面，碾過爛泥潭，簡直像玩兒一樣。它的轉向精準，輕快靈活。即使是在運動中也能給出精确的回報，外側的車輪能給車身足夠的支撐，在負載下懸挂也能保持足夠的回彈行程。
同樣可以配備四輪驅動、相對而言沒那麼敏感的C2開起來則更自然，更輕松。它的底部完全封閉（3/4為凱夫拉合成纖維，1/4為鋁），這就要求進一步強化冷卻措施。是以，在前面有大型油冷卻器，在後面有改進的空氣通道，包括在車尾有一台空調散熱器。
“練得越多，運氣越好”，讓·卡爾默說。由碳纖維制成的車頂、後部、擋泥闆和引擎蓋以及由聚碳酸酯制成的後風擋都表明，僅靠運氣是不夠的，錢也是很重要的資源。Kalmar幾乎武裝到牙齒，安裝了防滾架、精美的模拟式儀表盤和全套拉力裝備。從衛星導航到拉力表，從胎壓控制到無線電和車内對講系統，都夠專業。正如更改過的變速箱：一擋大齒比，五擋小齒比，另外三個擋位的齒比則緊緊相随。
在換擋杆的指揮下，強大的反應靈敏的風冷發動機發出911特有的粗犷的頂天立地的聲音，多麼有趣。 是的，現代汽車很好，但這輛經典翻新車很特别。你不必虔誠地崇拜風冷發動機，隻要讓它工作，然後聆聽，感覺。 從4000轉到7000轉，握住換擋杆，再升一擋，就這麼棒！而且很完整，即使是Restomod的鐵杆黑粉，也會有那麼一刻會心馳神往吧。