民用無人機市場競争日漸增多，創業者需要跨越重重困難；作為空中平台，無人機的商機來自對新應用場景的開拓； 目前空中航拍市場大鳄已現，挑戰者之正面對抗并非易事，尋找新的應用藍海也不失為一種選擇。長期來看，服務将成為特定無人機在特定行業下的重要模式，而開放平台的發展也将把無人機行業 推向新的階段。
一 無人機創業需要跨越三重門檻
2014年全球民用無人機市場銷售額為45億元，其中中國市場銷售額約4億元，預計2017年全球民用無人機市場規模将突破500億元。
無人機的市場機會及其未來的想象空間，吸引了為數衆多參與者。但要在市場中獲得一席之地，創業者們需要跨越 技術、政策及配套、市場這三道門檻。 第一道檻是 技術，其中之一是克服 飛行技術門檻，主要是飛控技術。沒有飛控技術積累的創業者往往采用開源技術或市場中專業提供飛控的企業産品或晶片，這雖然降低了企業的進入門檻，但無法幫助企業建立獨特的技術優勢；第二個是需要克服 任務裝置技術門檻，這取決于不同的應用場景，如航拍需要解決雲台的穩定性和高清相機拍攝問題，農田噴藥則需要攻克噴灑噴頭技術問題。長期來看，技術門檻将會因為無人機晶片技術的發展而降低，像手機行業一樣，整機一體化制造能力變得關鍵，創業者需要具備将最優技術內建優質産品的本領。 第二道檻是 政策及周邊配套，無人機屬于空中交通工具，潛藏着安全和隐私問題，面臨着行業的政策管制。政策法規的開放有助于培育和促進這個市場。配套方面，無人機行業的發展也需要保險等配套行業的參與。 第三道檻是 市場，包括尋找市場機會，定位目标市場，制定并執行商業戰略和競争政策，在激烈的市場中實作生存和發展。 一個新技術和行業的出現往往會導緻多數企業錯誤判斷爆發時機，大舉資本倉促進入。正如下圖的技術成熟曲線所闡釋的那樣，無人機市場目前正處在一個被媒體和資本高估的一個階段。市場的實際回報可能弱于行業整體預期，市場空間雖然很大，但無法容納下所有的參與者，未修好内功的企業将面臨較大的行業風險。
二 市場機會來自新的空中應用場景
無人機市場機會來自新的空中應用場景，市場價值的釋放程度與其對空間應用場景的開拓緊密相關。 無人機是由飛行平台，機載裝置和軟體系統組成的有機整體。飛行平台是無人機的身軀，扮演着跑腿的角色；機載裝置是無人機感覺世界 ”五官“和靈巧操作的 ”手“；軟體系統是無人機的 “大腦”，指揮着無人機和機載裝置完成各種操作。 無人機市場的想象來自于機載裝置和軟體系統的發展。無人機搭載影像和傳感器催生了航拍、測繪、巡視等應用；無人機搭載新的行業作業裝置則催生多樣的行業應用，如挂載噴灑系統則成為農田植保神器，挂載物流倉則可組成無人機快遞運輸隊，挂載上通信裝置則可提供空中WIFI服務。軟體系統的發展一方面會讓無人機的飛行更加穩健，完成惡劣環境下的飛行任務；軟體系統的發展也将讓無人機得以與更多的智能裝置、可穿戴裝置結合，賦予其更人性化的互動和智慧能力；當然最激動人心的地方還在于無人機幫忙實作使用者需求。
三 航拍場景競争激烈對創業者機會不多
航拍市場大鳄已現，與其正面競争并不占優勢，挑戰者輸在起跑線上，需要付出更大的努力才能擷取市場佔有率。 2014年大疆營收約30億元，與可比公司GoPro相比，兩者營收差異已從2011年的50多倍，縮小至目前的2倍。目前的航拍市場可細分為 影視娛樂，新聞及攝影，自我紀錄這三個領域，大疆目前占據着影視娛樂，新聞及攝影這兩個領域，GoPro在極限運動人群的自我紀錄領域有多年的積累。大疆和GoPro無疑将會在這個領域直接競争。
作為航拍市場重量級玩家，除先發優勢外，大疆在技術、市場、資本上具有明顯優勢。在飛控、雲台和相機技術方面，大疆短期内的領先優勢明顯；其市場營銷和管道銷售能力強，與優酷合作的航拍平台也有助于其打造良性循環的航拍生态；開放平台的實施則能幫助其擴充到更豐富的行業應用場景；另外大疆還擁有良好的現金流。 是以航拍市場的挑戰者零度和億航等面臨的市場阻力較大。零度直接競争大疆的影視娛樂航拍領域，難度可想而知；億航試圖以更好的操控體驗和飛行門檻去打開新的消費市場，但這個新市場能否打開有待觀察，如果新的市場被證明存在，競争對手也将快速入侵。 由于無人機航拍已經被大疆占據，挑戰者需要更加努力才能超越領先者。相較之下，尋找新的空中應用場景進行突破也不失為一條坦途。
四 下一個突破來自無人機行業應用
消費市場的航拍留給無人機創業者的機會已不多，但無人機的行業應用領域相當廣泛。 從功能來看，無人機在向三個方向發展： 基于影像和機器視覺的行業應用、基于作業裝置以及基于程式設計的無人機應用。從業者可以在這三個領域找到新的成長空間。
基于影像和機器視覺的無人機應用，在于認識和了解這個世界。主要通過無人機搭載相機、紅外等影像和視覺裝置，實時采集外界資料，傳回雲端進行大資料的實時分析，進而幫助識别問題，定位故障。如安全監控、遙感測繪等。這類應用場景中， 無人機充當大資料采集的角色，資料處理和決策權在使用者端。由于這類的應用的智能化程度要求不高，是以将最快得到突破。
基于作業裝置的無人機行業應用，意味着無人機将從單純的大資料采集向行業作業滲透，開始改造世界。盡管作業類應用的空間很大，但目前作業類的應用仍要突破重重障礙：一類障礙是 無人機平台的載重、續航、智能化程度，如在智能化方面，無人機飛行智能化程度遠未發達，仍依賴“飛手”不同程度的飛行控制；另一類障礙則來自 作業裝置的智能化程度，由于目前機器人化程度不高，作業裝置還較難取得進展，現階段無人機隻适用于做一些簡單工作，如為農田噴灑農藥，載重運貨等。中國有18億畝耕地紅線，保守估計無人機農業植保服務規模将超過400億元，而無人機也有望在中國每年高達3000億元且高速增長中的快遞市場中擷取一定份額。而無人機+虛拟頭盔+機械手作為智能化程度不高的過渡方案，也将會在複雜空中作業場景中獲得使用。 基于程式設計的無人機應用，無人機将內建先進的機器人技術和算法技術，豐富的傳感器和任務裝置，可以自動、智能化地完成各項複雜的任務。飛行機器人不僅可以在行業市場中得到大展身手，其可玩性和智能性也将在普通消費使用者市場獲得巨大的應用空間。 攻克無人機行業應用市場，需要企業針對不同行業深度開發打造一體機設計，這需要積累豐富的行業經驗，同時需要适應用行業原有的模式。
五 服務将成無人機行業的新盈利模式
從賣機器到賣服務，服務可能會成為無人機市場尤其是作業類無人機的重要的盈利模式。無人機服務主要源于目前的客戶需求、技術現狀和價格水準。 需求來講行業客戶需要一體化的服務，而非提供無人機；技術方面限于目前無人機的智能化程度，在特定行業提供服務比提供機器更優；價格上由于針對特定行業的無人機需要一體化打造，成本往往高昂，需求量低，服務模式可以更好推動應用的普及。 目前無人機服務已經在影視拍攝、測繪，農田植保方面得到不少實踐。長期來看，硬體的利潤将進一步因為競争降低，而能提供優質的服務有助于企業保持競争力和利潤水準，是以服務收費可能是繼硬體銷售之外無人機企業新的增長來源。
六 開放平台将把無人機帶入新的階段
通過對軟體平台和硬體平台的開放，無人機的開放平台将把無人機帶入新的階段。通過開放，無人機的玩法和應用性将得以提高，可以讓無人機行業獲得更大的消費和行業市場應用。 無人機與智能硬體和可穿戴裝置的結合，将會帶來更豐富的互動和智能，如開發者可以開發可穿戴裝置的無人機控制APP，實作更加豐富的人工互動，降低普通消費者的使用門檻。空中應用場景也會随着第三方軟硬體的加入而變得更加豐富起來，這将極大地擴充無人機的應用領域，開拓更大的消費市場。 當然無人機開放平台是一個任重道遠的事情，非标準化且多樣性的任務裝置、人工智能技術的發展水準限制了其範圍。此時軟硬體一體結合的開放對于特定行業而言顯然更為重要，但這點并非是普通第三方開發者所能解決的。
原文： http://www.199it.com/archives/370235.html