比亞迪在3月底釋出了2022年财報。資料顯示，比亞迪在2022年狂賺166.2億元，吸金能力有目共睹！同時比亞迪去年的銷量達到了186.35萬輛，在新能源車企中遙遙領先。為此，比亞迪制定了2023年的銷量目标，保底300萬輛，争取翻倍增長至360萬輛！
雖然今年“缺芯貴電”的因素影響較小，新能源汽車增速繼續走高，但整體汽車消費市場表現較為疲軟，3月車市大促銷的成色不足。在此背景下，比亞迪計劃實作翻番可能嗎？還有哪些新能源車企提出了更“狂”的銷量小目标？
比亞迪：今年要做第一！
沖刺360萬輛年度銷量目标，比亞迪今年的任務壓力并不小，目前已計劃多款新車上市。除了已經改款上市的秦PLUS、漢EV、唐DM-I外，還有2023款比亞迪e2、全新元PRO、海鷗、海獅、驅逐艦05、護衛艦07等多款新車，另外騰勢品牌、仰望品牌、F品牌也有重磅新車推出。
可以看到，比亞迪今年的發力十分猛烈。特别是今年以來推出的多個改款車型，不但實作“油電同價”，而且成本效益十分突出，幾乎把對手打得毫無還手之力。今年前三月，比亞迪的累計銷量已經達到了552076輛，同比增長92.81%。然而，按照目前的進度，比亞迪在一季度尚未達到360萬輛小目标的1/4。
另外，比亞迪董事長王傳福近日公開表示，“比亞迪的目标是2023年底前成為中國第一汽車制造商”。
作為參考，中國一汽集團在2022年的整車銷量為320萬輛，上汽集團2022年整車銷量530.3萬輛，廣汽集團2022年産銷分别為247.99萬輛和243.38萬輛。對此，你怎麼看？比亞迪今年有能力成為第一嗎？
廣汽埃安：挑戰60萬輛小目标！
“有人笑它太狂，它卻拿出真實力”，說的就是廣汽埃安。4月份剛到，廣汽埃安公布的銷量就把其它新能源車企吓了一跳。3月銷量達到40016輛，同比增長97%，登上曆史新高峰！今年一季度，廣汽埃安的累計銷量為80308輛。
對于2023年的銷量目标，廣汽埃安是保50萬輛，挑戰60萬輛。考慮到廣汽埃安2022年全年累計銷售27.1萬輛，今年也要銷量翻番才有機會挑戰，難度不低！
目前廣汽埃安旗下共有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款産品在售，其中AION S和Y系列為銷量主力車型。據轱辘哥觀察，擺脫了B端使用者為主的銷量困境後，目前埃安的私人使用者數量大幅上漲，這也是埃安上漲勢頭猛烈的重要原因。
面對更高的銷量目标，廣汽埃安今年的新車計劃也在加速，今年3月份，埃安已經針對AION Y PLUS和AION S PLUS進行改款更新，除此之外，廣汽埃安還計劃大力沖擊高端市場，Hyper GT、Hyper SSR以及一款全新SUV将會在年内開啟傳遞。
不過，接下來廣汽埃安必須要保持4萬輛以上的月銷水準，才能成功挑戰60萬輛年銷量。轱辘哥預計50萬輛左右更有可能達标，不妨拭目以待吧。
蔚來：超過雷克薩斯！
今年一季度，蔚來共傳遞了31041台新車，實作同比增長20.5%。在“蔚小理”三劍客中，蔚來近兩年的發展還是比較穩健的，沒有遭遇小鵬那樣的銷量低谷，但也不如理想那樣猛然上升到月銷2萬輛。
而對于今年的銷量目标，李斌此前曾表示，“蔚來内部目前定下的銷量目标是超過雷克薩斯燃油車銷量。”此外，蔚來稱有信心銷量實作翻番至25萬輛的目标。作為參考，雷克薩斯2022年的銷量為18.39萬輛，蔚來2022年的銷量為12.25萬輛。
由于2022年蔚來單車均價已經和奔馳相當，達到了47.5萬元人民币，是以對标雷克薩斯也在意料之中。按照蔚來的新車計劃，今年将會釋出多款新車，其中EC7、新款ES8将會在上海車展上市。
2023年是蔚來二代平台新車上市的大年，新車産品綜合力得到較大增長，預計對蔚來的銷量提升有明顯幫助。不過，新能源賽道越來越卷，蔚來也不能掉以輕心。特别是高端新能源市場，當傳統豪華車企全面發力，蔚來也多了幾分危機。
當潮水退去，才知道裸泳的是誰。車企在年初設立銷量目标時通常都會有較多樂觀的成分，但市場環境瞬息萬變，政策調整、原材料價格波動等因素都可能對銷量産生較大的影響。以上三家車企都提出了較“狂”的銷量目标，究竟誰能笑到最後？