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Ds Isight為法國著名飛機制造公司達索旗下的一款多功能優化工具軟體。
Isight軟體本身內建了多種常用的優化算法（如：NLPQLP、遺傳算法等等），并對算法進行了封裝。封裝算法的好處是非常容易上手，使用者直接修改參數就可以對算法進行調整，十分友善。
CRUISE與Isight聯合仿真優化
聯合仿真接口
Isight目前已經內建了非常多軟體的運作接口，很遺憾暫時不支援CRUISE。但是Isight提供了一個Simcode的功能子產品，允許使用者通過自定義批處理檔案作為聯合仿真的接口。
批處理檔案包含的資訊有CRUISE解算器的位置、需要調用的CRUISE工程位置。這樣就不需要啟動CRUISE軟體，也能對工程進行仿真計算。
Bat生成工具
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聯合仿真優化流程
首先需要了解下CRUISE工程中，相關的檔案存儲了哪些内容：
dbf檔案：用于儲存模型中各個子產品的參數資訊，如發動機資料、電機資料、檔位資訊、換擋政策等。
log檔案：用于儲存仿真計算的任務結果資料，其中包含Summary.log/Cruise.log/Result.log
Isight操作CRUISE項目中的dbf檔案，讀取并修改優化變量，通過bat檔案以指令行的形式，調用CRUISE運作仿真任務。每當結束一次仿真任務，Isight軟體通過讀取log檔案擷取邊界資料與目标資料，通過優化算法生成新的變量值再次寫入dbf檔案，并且使用Calculator功能對變量間的數值關系作限制，確定變量間的關系符合實際。如此循環疊代優化，直到滿足優化算法設定的退出條件。
總結一下
既然Isight可以用Bat批處理的形式調用CRUISE工程，那麼我們也能夠使用自己熟悉的開發語言，如：C#、Python等，開發更加先進的優化算法取代掉Isight，該部分内容請關注後續文章。
純電動兩檔箱換擋政策優化
下面用一個純電動兩檔箱換擋政策優化的執行個體，示範Isight與CRUISE聯合仿真優化。
雖然AVL-CRUISE自帶了一個換擋政策優化工具GSP，但是這個子產品完全是為内燃機開發的。子產品中需要輸入不少内燃機的特性參數，這不符合電機的需求。是以需要結合Isight自帶的優化算法，尋找最優的換擋政策。
可以看到這是一個兩參數的換擋政策，包含了升檔政策與降檔政策。上圖中對應的a、b、c、d分别為換擋次數、油門開度、升檔車速、降檔車速。
如上文介紹的，換擋政策存放在dbf檔案當中。需要Isight讀取dbf中的換擋政策，并一一設定成為優化變量。
在輸出頁籤中，讀取不同的log檔案，包含Cruise.log、Result.log，從中選取仿真的輸出結果，分别作為目标與邊界。
根據各自項目中制定的動力性名額，作為優化的邊界。如本例中設定百公裡加速時間、最大爬坡度、最高車速作為邊界條件，并且賦予适當的邊界上限與下限
算法方面推薦大家使用多島嶼遺傳算法，具有收斂快等特點。不同算法設定的參數項都不一樣，這需要使用者對調用的算法有一定的理論知識，然後再根據具體項目的需要來調整。
最後可以在結果管理器中檢視，疊代計算過程中百公裡電耗的變化情況。然後打開CRUISE的GB Program子產品就能看到優化後的換擋政策。
教程内容介紹
【思想】總結以往的應用經驗推出【CRUISE與Isight聯合仿真教程】。教程内容包含聯合：仿真接口及環境的配置、兩個聯合優化執行個體、及ppt與思想自制的bat生成工具。