買飛機不比買車，不是有錢就可以想買就買的。由于牽扯到購買、停放、使用、空中安全以及維修等諸多問題，個人買飛機不僅需要大把鈔票，還需有相當的耐心。單單購買過程就需要14個步驟；買回來要飛上天之前，還要滿足國家有關航空管理部門的3個條件；平時停在地面，還有4個大問題需要關注。是以，為了享受獨自在空中幾個小時的自由飛翔的感覺，付出的代價不可謂不大。但為了自己的飛行夢想，這一切的付出都是值得的!
小型飛機駕駛員的考核條件
選擇駕校報名體檢面試地面理論學習座艙實習教練帶飛本場單飛轉場單飛理論考試駕駛考試領取駕照 符合民航總局關于飛行員的有關标準。
選擇駕校——報名——體檢——面試——地面理論學習——座艙實習——教練帶飛——本場單飛——轉場單飛——理論考試——駕駛考試——領取駕照.
符合民航總局關于飛行員的有關标準。品行端正，無不良行為記錄，有較高的道德修養、健康的生理、心理素質和良好的行為規範。
身體基本要求：五官端正，身體健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚病；身高：170厘米（含）——185厘米（含）；體重（千克）=[身高（厘米）-110]+[身高（厘米）-110]*10%；雙眼沒有經過任何手術，任何一眼裸眼遠視力不低于0.3（C字表，相當于E字表 4.0），曲光不超過300度，無色盲、色弱、斜視，無較重的沙眼或倒睫；無“O”、“X”型腿；會國語，無齲齒、明顯四環素牙及兩顆以上的斷、缺牙；口齒清楚，中、英文發音基本準确，聽力正常；靈活的反應能力和身體協調能力。
民航總局早先出台規定，空中時速低于100公裡，重量低于116公斤的有動力飛行器和重量低于71公斤的無動力飛行器，将不再需要通過民航部門的航空器審定。同時取消了對駕駛超輕型飛行器人員的年齡和航空知識等限制，不再進行考核和頒發飛行執照。但這并不意味着輕型私人飛機可以随意使用，根據《民用航空器運作适航管理規定》中明确指出，航空器運作時，必須攜帶現行有效的國籍登記證、适航證和無線電電台執照原件。即便是超輕型飛機，飛行前也要向軍民航空管理部門申請飛行區域、飛行計劃，并要遵守其他一些要求限制。由此看來，“私人飛機”要想順利起飛，各種手續和程式缺一不可。
小型飛機駕駛員教育訓練費用約為3.5萬元,一本飛行駕照隻适用于一種類型的飛機。
購買私人飛機必經的14關
1，确定購機用途
用途不同，選購機型也不一樣。短途公務旅行和通航作業，可以考慮購買直升機。中遠途商務公務旅行，可以考慮購買公務機。是以，購機之前，客戶首先應明确購機的主要用途，用途決定購買方向和資金預算。
公務機按航程遠近和客艙太小分為大，中，小型；按發動機的種類分為噴氣機和渦輪螺旋槳飛機兩種。借助計算機和通信技術，公務機已變成了冀正的空中辦公室。電話，傳真，電子郵件和視訊手段一應俱全，随時待命。
2，确定選擇飛機制造商和機型
根據用途和資金預算确定飛機制造王廠和目标機型。
在購買和使用公務機經驗不足的情況下，建議國内客戶從世界知名的專業廠商購買飛機。這些制造商具有更悠久的曆史和更健全的售後服務網絡，能免除企業使用公務機的後顧之憂。
3，與代理商或廠家進行商務談判
機型明确後，與代理商或廠家進行商務談判，确定基本型價格、選裝配置，備用航材、變貨期，售後服務等各項細節。
事實上，公務機可作為投資手段來獲得稅收好處和資産保值。根據普華永道會計師事務所中國公司提供的資料，中國企業購買新的100噸以下的小飛機，按直線折舊法8年計算，8年後飛機的賬面價值為零。以一架豪客850XP飛機為例計算，它每年能為盈利的公司節省所得稅人民币560萬元(所得稅33％*飛機價格／8年)。
由于飛機是以美元計價的産品，其價值不受區域經濟的影響。目前世界上通用的飛機殘值計算一般為購買價格的70％(使用B年後)，更為保守的估算，50％，即8年後，飛機的賬面價值已為零，但在市場上的售出價格至少為購買價格的一半。
飛機進口代理———找真正國家認可的、有資質、信譽好的進出口公司。現在國内代理公司非常多，航校也代理，有些甚至還代理全部證照。
4，簽訂飛機購買合同，進出口代理協定及支付定金
在互利互惠，雙方滿意的前提下，在确定進口代理商後，買賣雙方及代理方簽訂三方購買合同，買方支付購機定金。
賣方報價一般為出廠價，包括基本型價格和選裝配置價格，客戶還應預留下列進口費用：飛機總價17％增值稅，海關稅，進口代理費。運輸費(空運或飛行)，保險費等。
進口代理将協助客戶辦理外彙調節、付款、飛機進口等各項手續。
5，尋找一家飛機代管公司，簽訂飛機托管協定
代理公司可負責申請進口批文，執行飛機的日常維護，維修和排班管理；服務通告和适航指令的完成。航線申請等工作。
6，向國家民航總局送出購機申請
客戶填好相應申請表格，附上飛機購買合同副本。向國家民航總局送出購機申請，進口批丈可由飛機代管公司代為申請，有些進口代理公司也可以代辦。
所需檔案：申請信(購買人情況介紹)，購買合同影印件，代管協定影印件。
7，客戶派員參加飛行員轉型教育訓練和機務人員教育訓練
飛機廠商一般會為客戶提供飛行員轉型教育訓練和機務人員教育訓練。
參加究教育訓練的機務和飛行員可參與随後的飛機接收工作。教育訓練的具體時間以工廠實際安排為準。
8，驗證飛行和接收
飛機完工後，客戶在工廠進行驗證飛行和接收工作。該項工作可由新期參加教育訓練的飛行和機務人員來完成。
驗收同時，客戶應通知進口代理商做好進口漕關的準備工作。
9，向民航總局申請預留飛機注冊号
10，飛機運輸
将飛機運回中國，運費和保險由客戶承擔，亞飛可協助客戶完成上述運輸過程。
11，海關手續
客戶通過進口代理公司繳納各種關稅完成各項海關清關手續。
12，飛機重新組裝和試飛(如需要)
清關後飛機運抵目的地進行重新組裝和試飛。
13，國籍登記證、适航證、無線電台許可證的獲得
客戶所購飛機運抵中國後制造商登出在産地的國籍登記。客戶向國家民航總局申請國籍登記證、适航證無線電台許可證。該項工作也可交由飛機托管公司來完成。
14，保修、航材供應和售後服務
根據使用年限和 “安置”愛機的4必備條件
飛機停放
如果是噴射機，應該停放在當地的航班機場；如果是直升機，完全不是在上海或北京等超級繁忙的機場，也可以停放在當地民航機場，例如遠大空調的3架“塞斯納172”就停放在長沙黃花國際機場。而你周圍沒有合适的機場且你有足夠的經濟實力，可以考慮興建一個私人機場。
作為停放基地的費用需要協商。如果你臨時停放在國内機場，大多數都會按規定收費，按照目前的收費标準，小型飛機每天的臨時停放費用應該在數十元左右。
進出機場
國内大多數機場都沒有通用航空的專門區域，是以如果在基地機場，你可以到機場派出所辦理一個長期的機場出入證件。如果是臨時人員進出或到一個外地機場，你需要到當地機場派出所辦理臨時通行證，一般是免費的。車輛也可以辦理臨時通行證。
飛機維修可以停放在自己認為合适的地方，不過這個地方需要向空軍辦理所謂“臨時起降點”的準許，遠大、春蘭的直升機都停在自己的廠區。
如果你買的是小型固定翼飛機，而你又
按照飛機的維修手冊，一般隻需要在飛機有故障或每飛滿50小時，才需要專業的機務人員提供飛機檢修服務，不需要日常機務放行。根據中國民航的飛機維修管理規定，每次飛行都需要機務人員檢查簽字放行。由于沒有針對私人飛機的特殊辦法，建議與擁有相同或相似機型的機構簽署協定由其提供比較大的檢修，而日常放行則由當地機場的機務部門負責。一般每次放行收費100元左右。
飛機上天前須滿足國家3大規定
據中國國家空管委辦公室副主任張耀寬介紹，作為中國《通用航空飛行管理條例》規定的通用航空活動的一種，中國公民駕私人飛機上天須具備三個條件：首先，中國民航總局核發的飛機适航許可證：其次，飛行員必須經過嚴格教育訓練，取得有關部門核發的飛行駕照。如果飛飛行小時數飛機都有一定的保修期限。
機用于經營性活動，還需到工商部門注冊。若從事航空體育活動，還要找體育管理部門辦理有關手續。
第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，準許後即可實施飛行活動。按照新的飛行管制條例，你應該每年向當地民航空管局申報一次你的常用飛行計劃和常飛空域，民航将把你的計劃報空軍準許，然後用正式檔案答複你。之後你應該在每天15點以前把第二天的飛行計劃發到當地飛行管制室，第二天按計劃飛行。
如果你臨時要飛一條特殊航線，按照新的規定是提前6小時申請，答複後飛行。
飛行計劃其實不如一般人想象的嚴格，訣竅在于飛行計劃可以延誤。是以如果你有一個早上8點的飛行計劃，中午飛也可以，晚上也可以，第二天第三天也可以，是以一旦批複了你的飛行計劃你将擁有較大的自由度。
轉載于:https://www.cnblogs.com/liudongyan/p/4320140.html