DoNews 8月8日消息（秦甯）不久前，蔚來公布的2023年7月傳遞量顯示：7月共傳遞新車20462台，同比增長103.6%，環比增長91.1%，創曆史新高，其中全新ES6傳遞破萬台，創蔚來單車型月度傳遞量紀錄。2023年1-7月，蔚來共傳遞新車75,023台，蔚來新車已累計傳遞364,579台。
對比今年4、5月因産品代際切換引發的銷量短期低迷，蔚來銷量在6、7月連續兩個月強勢突圍，銷量接連大漲，真正跑出了“加速出彎”的态勢。同時，資本市場近兩個月也給予了蔚來正面回饋，蔚來美股、港股累計漲幅均已翻倍。
跻身高端SUV萬輛俱樂部，全新ES6直指BB
作為定位于高端市場的品牌，蔚來在産品與價格方面直接與BBA比肩，且在高端純電市場引領作用突出。
資料顯示，2023年1至6月，蔚來在成交均價30萬以上高端品牌純電市場占有率為50.6%。在經濟比較發達、消費水準較高的江浙滬市場，成交均價30萬以上高端品牌純電市場中，蔚來的市場占有率甚至達到了63.6%。
具體到車型來看，2023年1至6月，蔚來熱銷車型ET5在上海豪華中型轎車市場銷量位列第一，累計市場佔有率達21%，超越寶馬3系、奔馳C級及奧迪A4。從7月份的表現看，全新ES6實作銷量破萬，直接沖進中國高端SUV萬輛俱樂部，銷量與BBA同級車型相當，可謂殺入BBA中型SUV銷量腹地。
經過多年發展，蔚來已成為智能電動汽車的頭部企業，其銷量大漲，也表明市場對于高端純電品類的青睐。相比增程品類，純電在智能化、網聯化等方面頗具優勢。有資料顯示，2023年在市場和需求的諸多利好下，中國純電市場将迎來大的爆發。可以說，“出彎加速”的蔚來正在帶動高端純電品類的大爆發。
堅持長期主義，迎來二代産品生命力大爆發
今年4、5月，外界對蔚來的唱衰者不少，主要原因是銷量因産品代際切換而減少，不過以現如今的成績來看，蔚來似乎已經走出了低谷。随着蔚來第二代技術平台産品生命力的大爆發，蔚來銷量暴漲，其背後的推力也明顯可見。這股推力既來自蔚來對産品、技術、服務的專注，也來自蔚來所擁有的體系競争力和對長期主義的堅持，為蔚來構築起堅實的護城河。
自創立以來，蔚來堅持核心技術全棧自研，圍繞智能電動汽車核心技術領域進行的正向研發，已經領先行業，包括：國内首個全棧自研智能底盤域控制器、全球首創的換電科技、自研高端座椅平台、領先的電池體系化研發和工業化能力、高性能電驅動系統自研自産、獨立研發全鋁車身架構等等。截至7月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數7200餘件。全新ES6的自研水準與創新技術應用，在全行業中都有極強的競争力。
聚焦全新ES6來看，其标配了33顆高性能感覺硬體和4顆Orin X晶片，最高算力達到1016TOPS，天花闆級别的硬體性能為智駕軟體的持續疊代提供了足夠的備援空間，更讓蔚來的智能駕駛技術始終保持在行業第一梯隊。此外通過蔚來自研的蔚來高端座椅平台，全新ES6座椅提供了豐富、個性化的座椅功能，擁有極佳的乘坐舒适性，第二代女王座椅也經過全面更新，支援22向調節。
而且差別與傳統燃油車老一套的空間設計，蔚來全新ES6優化了車身結構和空間，全車擁有5mm的後的雙層夾膠隔音玻璃，能帶來更好的靜谧性，對于乘客來說，能擁有更強的空間感。
在底盤系統方面蔚來自主研發的底盤域控制系統，實作了底盤的舒适性和操控方面的全面調教，具備OTA能力，底盤穩定、支撐性都得到了提升，配合同時雙電機的智能四驅，滿足駕駛者的掌控感，同級産品幾乎達不到這樣的配置。
而在安全方面，蔚來全新ES6按照中歐五星安全标準設計，高強度鋁合金鳥籠車身，能抵檔50噸沖擊力，給使用者帶來滿滿的安全感。
關于蔚來的自研技術，可言說的還有很多，而這隻是蔚來體系競争力的冰山一角。在蔚來體系競争力中，另一項最為使用者和行業關注的就是全場景能源服務體系，尤以換電最受矚目。
換電是蔚來全球首創應用的技術，當其他品牌還在猶豫是否要進入換電賽道時，蔚來的第三代換電站已開始投入營運，“換電隻需3分鐘”，真正讓使用者享受到與加油一樣友善的加電體驗。截至目前，蔚來已為全球使用者提供超過2,600萬次換電服務。
在能源服務方面，蔚來也為使用者提供了最豐富靈活的選項。7月下旬，蔚來正式推出電池靈活更新日租服務，使用者可根據需求按日靈活更新長續航電池包，這一服務可以滿足使用者短期租用大電池的長途出行場景。實際上，蔚來目前已經成為中國布局充電樁數量最多的汽車品牌。截至7月31日，蔚來在全球已布局換電站1,659座，其中中國高速公路換電站449座；充電站2,900座、17,160根充電樁；接入1,260,000+根第三方充電樁。2023年，蔚來将新增1,000座換電站和10,000根公共充電樁，2023年底将累計建成超過2,300座換電站、超過24,000根公共充電樁。
月銷兩萬、全新ES6破萬，意義不止于蔚來
提及全新ES6，就不得不說它的前身——第一代ES6。作為蔚來最經典的車型之一，第一代ES6上市3年累計銷量達到了13萬輛。另外，今年5月上市的全新ES6憑借“十項全能”産品力迅速赢得消費者認可，并首次進入30萬元以上中國高端SUV萬輛俱樂部，它也成為上市時間最短銷量破萬的高端中型SUV。
根據使用者畫像來看，全新ES6使用者的40%來自BBA，來自豪華品牌的使用者占比達到61%。蔚來全系增換購車主中有48%來自BBA，部分第二代技術平台車型甚至高達56%。可以說，蔚來不僅與BBA正面纏鬥，還持續引領了高端純電市場。全新ES6在高端消費市場中的爆發，足以說明全新ES6已成為高端市場中的價值标杆。憑借第二代技術平台強大的産品力，結合服務、補能等方面的綜合優勢，以及對産品、社群、服務的整合重構，蔚來正在重新定義高端。縱觀整個行業，随着大陸電動汽車的快速發展，自主品牌經曆了從量變到質變的轉換，這也會持續改變自主車企在燃油車時代“追随”海外品牌的遊戲規則。
在蔚來之後，不少自主品牌開始布局高端市場，尤其是在純電領域和傳統豪華品牌展開競争。全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹曾表示，以蔚來為代表的中國智能電動汽車品牌在高端化突破方面取得了良好的發展，使得中國自主品牌份額和價格均呈現向上态勢。
總結：
蔚來7月銷量突破兩萬、全新ES6破萬，再一次證明了高端純電之路的可行性，也标志着中國高端純電市場正在逐漸走向成熟，蔚來作為高端純電品牌的代表，無論是産品還是品牌，已然突破了傳統豪華陣營的圍牆。随着近期多個品牌銷量的持續走高，高端純電領域競争更加激烈，蔚來已經築好的護城河能否發揮更大作用，值得繼續關注。
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