有顔有料的東風标緻新408太卷
大家發現沒，随着汽車市場被分得越來越細，反而把咱們消費者給整得不會了。就拿轎車市場來看，現在不僅有A級車、B級車，甚至還細分出了A+級、B+級車型。那如此細緻的車型劃分，又如何區分開來呢？我們以A+級轎車舉例，A+級轎車是車長介于4700-4800mm之間、軸距介于2730-2800mm之間的車型，即為A+級轎車，如我們所熟悉的東風标緻新408和大衆速騰，便是A+級轎車中比較有代表性的車型。
（東風标緻新408）
不過，當我們已經圈定将入手比傳統A級轎車尺寸更占優勢的A+級轎車時，且決賽圈也将在東風标緻新408 1.6T 追光版和大衆速騰2023款 300TSI DSG超越版這兩款車型中二選一時，那一場關乎産品綜合實力的對比，自然就免不了了。
（大衆速騰）
先從兩車價格來看，東風标緻新408 1.6T 追光版（下文簡寫為東風标緻新408）指導價為11.47萬元，而大衆速騰2023款 300TSI DGS超越版（下文簡寫為大衆速騰）指導價為15.89萬元，兩車相差4.42萬。站在年輕人的選車角度來說，省下4.42萬元開車自駕遊它不香嗎？
（東風标緻新408）
再看看産品層面，東風标緻新408和大衆速騰在外觀設計風格上，差異還是蠻大的，以東風标緻新408來看，該車采用了标緻家族zui新的“獅魂美學”設計語言，整個外觀的銳利感、視覺效果和運動調性，都有了顯著的提升
（東風标緻新408）
如采用獠牙造型的日間行車燈和标緻的新logo，以及尾部燈組做了熏黑處理後與車标logo形成的高契合度，都進一步提升了東風标緻新408的顔值和運動屬性。尤其是當下的年輕消費者，不僅會在意顔值，還會在意設計是否新穎、亮點是否多，從這些來看，東風标緻新408做得非常好，符合年輕人的審美。
（大衆速騰）
再看速騰的外觀，比起東風标緻新408頗具設計感的外形，同為新款換代車型的23款大衆速騰，确實是在顔值方面相對保守了一些，因為大衆速騰的設計思路依然還是“套娃”式操作，如偏中庸化的前臉造型、家族式的尾部，放在年輕消費群體中，吸引力明顯不足。
（東風标緻新408）
（大衆速騰）
此外，考慮到A+級轎車的消費群體，大家對空間表現的重視程度，其實也不低。先來看資料，東風标緻新408車身長、寬、高分别為4750/1820/1488mm、軸距為2730mm，大衆速騰長、寬、高分别為4791/1801/1465mm、軸距為2731mm。
（東風标緻新408）
（大衆速騰）
關于後排的乘坐空間，兩車在關鍵的軸距空間上，東風标緻新408的車身高度和車身寬度均比大衆速騰更占優勢，在滿載五人出遊的用車場景下，坐在東風标緻新408後排的三位乘客，也不用石頭剪刀布來決定誰坐中間了。畢竟，東風标緻新408的後排坐墊舒适性和腿部空間靈活性，對于身高180cm以内的朋友來說，都是蠻友好的。
（東風标緻新408）
除了顔值，車企們在動力方面誠意如何，亦是年輕人所看重的。還是先上資料，東風标緻新408在動力部分搭載的是1.6T+6AT動力總成，發動機zui大馬力170Ps、zui大扭矩250N·m；大衆速騰搭載的是1.5T+7速幹式雙離合變速箱，發動機zui大馬力160Ps、zui大扭矩250N·m。
（大衆速騰）
細品來看，兩台車的發動機動力輸出其實差異并不大，但綜合駕駛體驗來說，東風标緻新408更具優勢。一方面是兩車的變速箱差異，東風标緻新408搭載的是6AT變速箱，除了日常換擋邏輯、響應線上以外，當我們遇到堵車擁堵、低速蠕行等市區常見的出行情況時，6AT變速箱的絲滑感和穩定性就會在這時表現的更加出色。
（東風标緻新408）
（大衆速騰）
相反，大衆速騰的7DCT變速箱的特性，當遇到頻繁低速換擋或堵車時，駕乘者zui大的不适感便是變速箱頓挫、抖動和過熱。
在燃油經濟性方面，大衆速騰需要加注95号汽油，而東風标緻新408則僅需加注92号汽油，在後期的用車成本中東風标緻新408更适合年輕人。
（東風标緻新408）
另外，在駕控體驗方面，我們都知道法系車底盤調校功底不俗，就像A+級轎車東風标緻新408，它有CLDR大師級底盤調校，整個底盤韌性與彎道支撐感更強勁，再配合小幅多功能賽車式方向盤帶來的出色轉向手感，于駕駛體驗和操控樂趣的诠釋上，會比大衆速騰主打中庸和偏軟的底盤回饋更讨年輕人喜愛。
（大衆速騰）
總結：
不難看出，在A+級轎車市場，大衆速騰遇到了東風标緻新408，算是遇到了強勁的對手，從空間、配置、動力乃至駕駛感受方面，它均稍弱于東風标緻新408。另外，在配置相當的情況下，東風标緻新408的價格還更便宜。是以，誰更具成本效益，就一目了然了，相信您和我一樣，會覺得東風标緻新408是一個更加不錯的選擇。