自今年9月15日開啟，鬧得滿城風雨持續超過六周，導緻直接接近93億美元的損失的UAW上司的美國三家汽車巨頭勞工大罷工最終以美國三巨頭低頭，即将畫上句号。
UAW宣布與通用汽車、福特汽車和Stellantis達成協定。
其中，通用汽車在未來四年合同期限内給員工提供25%的加薪，取消多個工資等級等。
福特汽車同意在合約有效期内（超過四年）将每小時工資提高25%，同時将基礎時薪提升至28美元，提升幅度為68%，最高時薪提升至40美元，提升幅度超過30%。加上生活成本津貼，最高工資預計将增加33%。
按照UAW和Stellantis達成的協定，最高時薪将提升33%至42美元，起始時薪将提升67%至30美元。Stellantis收入最低的勞工、臨時工也将在合同期内收入提升165%。
就在UAW和美國三大汽車巨頭鬥得你死我活的時候，同樣有兩家在美國汽車巨頭也在默默關注着這場曠日持久損耗巨大的鬥争，那就是豐田和特斯拉。
眼瞅着大和解了，一看這情況不對，硬碰硬最終自己可能要吃大虧，狡猾的日本人馬上主動認慫，采取以退為進的兵法。
據華爾街日報報道，豐田汽車公司近日宣布，豐田也宣布将提高美國工廠部分員工的工資，并縮短員工能夠取得最高薪酬所需的時長。
豐田汽車發言人表示，從明年1月1日起，該公司大部分裝配廠勞工的工資将從每小時31.86美元提高到每小時34.80美元，上漲幅度達到約9%，豐田零配件工廠和物流倉庫的時薪勞工也将獲得同樣程度的加薪。此外，豐田還将美國時薪勞工達到最高薪酬所需的時間減半：從8年縮短至4年，并增加帶薪休假。
豐田一直在坐山觀虎鬥，看看到底誰會赢，眼瞅着老美三大汽車廠被拿下，自己趕緊主動納投名狀，給勞工主動漲薪減負！不得不說，日本人夠精明！
與豐田形成鮮明對比的則是特斯拉，不僅沒有主動認慫，馬斯克還準備跟UAW死杠，
UAW的主席肖恩·費恩在周四公開表示，他有信心和特斯拉以及反對工會的馬斯克較量，下一個罷工的對象就是特斯拉。Harris 最近提醒，馬斯克不應該低估 UAW 已經表現出自己不畏抗争且組織嚴密的優勢。
費恩在采訪中說，特斯拉的人力成本僅僅隻有汽車成本的5%，馬斯克完全可以在不提高汽車價格的情況下，将汽車勞工的工資提高一倍。因為就算這樣，馬斯克仍舊可以賺到數十億美元利潤。
馬斯克直接就在社交平台上回應費恩，稱這樣一來就沒有人去生産汽車了。對于UAW完全沒有慣着！
馬斯克一直以來是工會的堅定反對者。特斯拉弗裡蒙特工廠前員工 Mark Eberley 是以十分悲觀，稱 UAW 很想介入特斯拉，但他們應該沒有機會。
2016 年開始，弗裡蒙特勞工就開始讨論将工會重新引入該工廠的計劃，但被馬斯克一力阻止。特斯拉通過很多方式來破壞工會的出現，甚至還出現了馬斯克直接發帖威脅、工廠審查工會支援者及解雇工會愛好者等激進政策。
然而，随着 UAW 管理層重組以及美國群眾對工會的支援率上升，特斯拉的工會打擊政策顯然已經不太夠用。Fain 也順水推舟，表示自己在為整個美國勞工階級而戰，特斯拉工廠勞工的熱情也在期間不斷發酵。
估計在不久的将來，特斯拉也将面對猛烈的暴風雨，不知道馬斯克是不是也應該學學豐田，好好學學中國的孫子兵法以退為進？相信曆史會告訴馬斯克，豐田是給特斯拉好好上了一課！