個體做買賣就選風光380：4萬多就能入手，空間大動力強，花小錢辦大事

最近這兩年以來，由于新能源的異軍突起，夾雜着油價、大環境等多種原因，新車市場開始了踩踏性地降價潮。

合資車原本牢固的價格防線被突破，即便是價格比較低的小型車也未能幸免。

當然，如果确實需要油車代步，現在也不失為一個好的入手時機，今天我們就一起來盤點一下近期熱門代步油車和它們現在為消費者開出的誘惑條件！

車型名稱：廣州本田飛度

指導價：8.18-10.88萬

最高優惠幅度：1.3萬

飛度是日系入門級小車的經典代表作，口碑好，銷量高，有曆史。

特别是在一代代年輕人的心目中，飛度是兼具操控玩樂和實用空間的大衆情人。

全新一代飛度延續了之前的優點，不過燃油車時代的産品力在新能源的沖擊下顯得特别蒼白無力。

加上配置非常之低，越來越跟不上消費者對于智能化和精緻的追求，新車目前優惠1.3萬。

車型名稱：現代悅納

指導價：7.28-9.68萬

最高優惠幅度：1.5萬

現代悅納對于很多消費者而言是一個不太熟悉的名字，其實悅納的前身就是瑞納。

在很多年前也是十分主流的家用小轎車，憑借不錯的可靠性和時尚的設計也曾經風靡一時。

不過随着自主品牌燃油車和新能源在十萬以内強勢崛起，擠壓了很多合資車的生存空間。

特别是現代汽車目前在國内也算不十分主流的品牌，這就導緻悅納在品牌力上有先天性的不足，目前新車最高優惠1.5萬。

車型名稱：一汽豐田威馳

指導價：7.38-9.48萬

最高優惠幅度：1.6萬

如果說飛度代表了運動化小車的方向，那豐田威馳就是日系中更偏重于家庭的小車代表。

豐田中庸、可靠、人畜無害的特點在威馳上表達得淋漓盡緻。

但同時用料一般，配置低的特點也繼續存在，現在的威馳在造車思路上其實和十年前沒有太多的差別。

即便豐田有着世界級的影響力，但也逐漸無法适應國内日新月異的市場變化，威馳也不再是小家庭的入門首選之一，現在新車優惠1.6萬。

車型名稱：大衆POLO

指導價：9.09-12.49萬

最高優惠幅度：2.2萬

燃油車時代的大衆，在中國有着非常高的品牌美譽度，旗下車型定價基本上比同級别合資對手都要高一點點。

POLO就是如此，憑借紮實的用料和品牌加持，POLO一直是歐系兩廂小車的标杆。

現款POLO起步價甚至超過了9萬，非常的自信。

隻不過新能源趨勢不可逆，即便POLO依舊是一款很有競争力的燃油車，也無法對抗更智能更實惠的自主新能源車，新車優惠2.2萬。

車型名稱：廣汽豐田YARiS L 緻享

指導價：8.58-10.38萬

最高優惠幅度：2.0萬

凡是在國内有兩家合作夥伴的合資品牌，都實行了雙車戰略，同級别同價位會有兩個差不多的産品。

YARiS L 緻享和威馳就是姊妹車型，技術和配置的差别幾乎可以忽略不計，廣汽豐田和一汽豐田都是豐田。

這種戰略本質上是廣撒網，并沒有為消費者和市場帶來新東西。

随着日系車的逐漸式微，豐田的光環也無濟于事，YARiS L 緻享目前優惠2萬。

車型名稱：東風本田LIFE

指導價：9.78-11.28萬

最高優惠幅度：2.3萬

飛度一直屬于廣本，東風本田為了擴大銷量，在最新款飛度基礎上衍生出了LIFE，不過本質上和飛度隻有一些無關痛癢的塑膠件的差別。

但是定價居然超過了飛度，甚至還超過了POLO，這種操作在當下顯得非常的不合時宜。

飛度尚且不能保住原來的市場佔有率，缺乏群衆基礎的LIFE也不可能有超預期的表現，隻能随大流降價，現在新車優惠2.3萬。

結束語：

以前汽車消費市場和現在不同，小型車有不錯的生存空間，但是随着小車專家鈴木退出中國市場，也标志着消費者的巨大轉變。加上近幾年微型電動車的爆發，又分走了一部分小型燃油車的份額，導緻傳統合資品牌的小型車越來越賣不動。

降價之後，這些明星車型的價格也越來越接近真實的市場價值，如果你對智能化興趣不大，也不在乎使用的體驗而隻需要個可靠的代步車的話，那這些車還是值得考慮的，隻不過，我覺得，這樣的消費者會越來越少的吧，你認為呢？