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再有一周的時間，北京市的老年代步車過渡期将結束，并且明确從明年1月1日起，老年代步車不能上路行駛，并且不允許停放在道路及廣場，“老頭樂”清退倒計時開始了，不過廣大車主表示，老頭樂的治理應該要“剛柔并濟”才行，這種方式你支援嗎？一起來了解一下。
很多“老頭樂”是典型的三無車輛
老頭樂也就是老年代步車，他們是對電動三輪車、低速電動四輪車的統稱，因為比較适合老年人騎行，使用者也絕大多數是老年人，是以稱之為老頭樂。
老頭樂的确是非常友善的代步工具，因為有全封閉的車棚，是以出行體驗比較好，無論是刮風還是下雨，都可以舒适的出行，非常友善老年人上街買菜、接送孩子上下學等等。
不過日常生活中，絕大多數老頭樂屬于三無車輛，包括無資質、無号牌、無駕駛證。
首先老頭樂的生産廠家是沒有汽車生産資質的，是以沒有經過工信部的許可生産，無法出現在《道路機動車輛生産企業及産品公告》目錄中，車輛的性能不符合機動車的安全技術标準。
其次老頭樂由于沒有工信部的目錄公告，甚至有些車輛資質不齊全，是以車輛無法上牌照，不管是哪種類型的車輛，無牌是不允許上路行駛的。
最後絕大多數老年人沒有駕駛證，沒有經過系統的駕駛教育訓練，是以在出行的時候，不懂得交通規則，甚至經常出現闖紅燈、逆行的違章行為，存在着極大的安全隐患。
老年代步車的治理，要剛“剛柔并濟”才行
正因為老年代步車存在的諸多問題，是以對于這些有問題的車輛進行管理，也是無可厚非的，但是對于老年代步車的治理，并不是說直接禁止就可以了，而是要剛柔并濟，這樣才可以展現出人性化的管理。
對老頭樂的治理，如果根據不同的地區，采取不同的管理措施，将會受到老百姓的歡迎。比如北上廣的一線大城市，需要禁止違規車輛上路，一方面道路交通本身壓力大，老頭樂上路會增加道路交通的壓力，同時還存在着安全隐患，另一方面禁止老頭樂以後，還有多種出行方式，供老年人選擇，并不妨礙老年人的出行。
但是對于廣大農村鄉鎮甚至縣城，老頭樂可以适度的放開，通過放寬管理的措施，比如設定過渡期、備案登記、三見面一建檔、一車一号等便民管理，允許老頭的上路，能夠解決老年人出行“最後1公裡”的問題，關鍵在這些地區，道路比較寬敞，不用擔心堵車的問題。
其次，在限制了老頭樂以後，應該鼓勵更多的老年人出行的方式，千萬不要隻是管理道路交通，而不照顧老年人的出行，需要發展更多的老年人便利的出行方式，比如老年人專用公交線路、老年人乘坐公交地鐵免費等等，這樣才可以讓老年人更自願放棄不安全的老頭樂，而選擇更安全舒适的代步方式。
總結：
使用老頭樂的确存在安全隐患，但在治理老頭樂的時候，也要考慮到實際情況，不要一味的清退、禁止，而是要采取剛柔并濟的管理措施，根據不同的地區，不同的城市，設定不同的管理辦法，可以有效的治理老頭樂，同時也能夠友善老百姓的出行，特别是老頭樂在禁止以後，要有其他的“替補”代步工具，這樣才能夠讓老年人出行變得更友善。那麼，對此你怎麼看？歡迎大家留言評論。#文章首發挑戰賽#