國内賣得一團糟，2023年全球銷量卻達308.6萬輛，起亞這麼強？

稍微對汽車有點了解的朋友就一定知道，在國内汽車市場裡，豐田、本田、大衆、别克是一線合資車企，而現代、起亞、标緻、雪鐵龍則是淪落到了連被稱之為二線合資車企都不夠格的境地。那之是以會出現這樣的情況，既跟這些車企不夠重視中國市場有關，也和它們在華所投産車型嚴重“水土不服”的原因有關。

就比如說我們所熟知的一個汽車品牌——起亞，你能想象到，他們今年在前11個月時間裡隻賣出去了（批發量）148004輛新車嗎？

要知道，起亞目前在華可是有10款車型在售，可即便如此，平均算下來，起亞所有車型每月加在一起的銷量也都隻有不到2萬輛。由此便可想而知，起亞在國内賣得是有多糟糕了。

不過，國内市場賣得一團糟的起亞汽車，在全球汽車市場卻仿佛是開了挂一般。這不，據起亞近期所公布的銷量資料顯示，起亞2023年全球市場銷量為3085771輛（以下簡稱308.6萬輛），并且還同比增長了6.3%，創年度全球銷量新高，這你受得了嗎？至此，我内心頓時也有了一個大大的疑問，那就是：起亞在全球市場這麼強的嗎？

具體來看，2023年起亞在南韓本土的銷量達到了563660輛，同比增長4.6%，并且剔除掉了專用車。而在南韓以外的市場，起亞的銷量則達到了2516383輛，同比增長6.7%。如果把中國市場那十幾萬的銷量資料給去掉，起亞在其餘地區的銷量也還能夠有至少235萬輛，至此也就不得不說，起亞在全球市場裡真是挺吃香的。

那到這不少朋友肯定會問：起亞在海外市場靠什麼車型賣了這麼多的銷量數字呢？以官方公布的資料來看，2023年，起亞獅鉑拓界在全球市場一共賣了523502輛新車，也成為了起亞旗下妥妥的“銷冠”車型。

作為對比，國産的獅鉑拓界在近一年時間裡一共賣出去了11758輛新車，放到起亞獅鉑拓界這款車型的全球銷量資料裡，其也隻占了一個很小的數字，由此可見，獅鉑拓界在國外很受歡迎。

除此之外，起亞賽圖斯和索蘭托則分别以344013輛和242892輛的新車銷量資料位列起亞全球車型銷量排行榜裡的第二、三名。目光繼續換回到國内市場，賽圖斯最近一年在國内市場累計銷售35219輛，也排在了起亞國産車型銷量榜的第二名。至于索蘭托，由于國内并沒有投産，是以也沒有它的銷量資料。

另外，除了以上這全球市場銷量排名前三的車型之外，起亞所推出的全新K5、嘉華、EV9等車型也助力了其達成308.6萬輛的年度銷量數字。再加上2023年半導體供應中斷有所緩解，這提高了起亞汽車的産量和供應鍊，是以最終便促成了起亞取得這一份超308萬輛新車的銷量成績單。

最後，起亞在2024年的全球銷量目标是320萬輛，其中，南韓市場預計銷售53萬輛，而南韓以外的海外市場則預計銷售266.3萬，另外還計劃銷售7000輛特殊用途的車輛。從這一銷量目标中我們不難看出，起亞在全球其它地區的銷售比重是非常之大的，但卻又并不在中國，這點很有意思。

對比之下，我們國産車裡銷量最好的品牌比亞迪，2023年在國内市場賣了超302萬輛，而海外市場卻隻有大概11萬輛的銷量資料。是以相比較之下，這證明我們的國産汽車還需要在出口這一塊上多下功夫才行。畢竟，全球市場都賣得好，才是真的好，你們大家說是不是這個道理呢？

即便現代起亞在華銷量低迷，但2023年仍排全球汽車市場銷量第三位

總言之，通過起亞在2023年全球汽車市場所取得的銷量成績我們能看到，國内市場混得一團糟的悅達起亞并不等同于整個起亞在全球其它地區也賣得差。相反，人家在中國市場的銷量僅占全球市場銷量很小的一個比重。由此也就告訴我們，中國汽車要想走向世界之巅，必須大力發展出口、更好地走出去。隻有這樣，我們的汽車工業才會越來越好，中國車才會被更多國家的人所認可。

所幸的是，在大陸自主汽車品牌中，已經湧現出來了像奇瑞、上汽、比亞迪、長安、長城、吉利、MG等一衆出口銷量不錯的車企。是以在未來我們也相信，用不了多久，國産汽車品牌一定會超越像現代、起亞乃至大衆、豐田這樣全球市場出貨量巨大的車企，咱們一起拭目以待。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。