20.99萬起售 标配800V+8295晶片 2023年最具話題性的11款純電轎車
【太平洋汽車新車頻道】 2023年，中國汽車市場迎來了前所未有的變革與挑戰，這一年稱得上中國汽車曆史上最卷的一年，各大品牌在價格、産品、技術等層面展開激烈競争，像800V高壓平台、充電5分鐘續航200km、8295晶片、AI大模型、城市領航輔助駕駛等技術層出不窮，甚至連生态的建構也成為各大品牌競争的新焦點。
尤其是20萬級以上純電轎車市場，内卷出新高度，重塑了市場格局的競争态勢。今天，我們盤點一下2023年上市的重磅純電轎車，以上市時間線為節點。
小鵬
P7i
高階智能輔助駕駛第一梯隊 城市智駕開放數量最多的車企
3月10日，小鵬P7（詢底價|查參配）i正式上市，共推出4款車型，售價區間為24.99-33.99萬元。作為中期改款車型，小鵬P7i在整車功能、舒适配置、三電系統、操控性能、智能平台等多處進行更新。其中最顯著就是搭載第二代智能輔助駕駛系統XNGP，增加2顆雷射雷達、雙英偉達Orin-X晶片等，使得小鵬P7i具備“全場景輔助駕駛”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強版以及其他智能輔助行車等，在智駕領域妥妥第一梯隊（現在也是）。
有着超強智駕加持的小鵬P7i，銷量逐漸回到正軌，月銷量攀升至5000輛，并穩定在4500輛左右，雖與2022年巅峰月銷9000輛相比仍有一定差距，但面對更多、更多的對手，能夠保持4500輛的月銷量，在同級别已經名列前茅。
點評：如果2024年想要以更低的成本購買一款具備“全場景輔助駕駛”的純電轎車，小鵬P7i依然是最值得考慮的車型之一，且小鵬XNGP智能輔助駕駛累計覆寫城市數量達到243城，是目前城市智駕全量開放數量最多的車企。
飛凡F7
将純電中大型轎車門檻下探到20萬級的首款車型
3月27日，飛凡F7（詢底價|查參配）正式上市，定位中大型純電轎車的它（車長5米，軸距3米），起售價僅為20.99萬元，且還支援車電分離模式購車，購入門檻将進一步下探至14.59萬元。
除了價格實惠，飛凡F7在設計上也很好拿捏住消費者的審美，配備溜背式造型、無邊框車門、修長車身以及雙色五輻式輪毂等，讓飛凡F7斬獲同級最美轎車稱号，且其風阻次數更是低至0.206Cd，當時同級第一。
另外，飛凡F7内飾采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯屏設計，風格與奔馳EQS相似，并搭載了RISING OS智艙互動系統，内置有高通骁龍8155晶片，在當時同樣極具驚豔感。
動力上，現款飛凡F7提供單電機後驅和雙電機四驅可選，其中後驅版電機最大功率分别216千瓦和250千瓦，0-100km/h加速分别6.7秒和5.7秒，根據不同配置車型，CLTC純電續航裡程在500km、602km、702km。而四驅版電機最大功率400千瓦，0-100km/h加速3.7秒，CLTC純電續航632km。
點評：各方面都非常突出的飛凡F7，但市場反響卻很一般，月銷量始終無法突破2500輛這一道枷鎖，哪怕後面推出了售價18.99萬元的都市版，也沒有形成很好的增長點，終究原因還是市場競争太激烈。不過背靠上汽集團的飛凡F7，在品質、售後服務等方面還是值得信賴。
岚圖追光
純電版反響一般，插混版車型成本效益較高
在2023上海車展期間，岚圖追光（詢底價|查參配）正式上市，共推出3款車型，售價區間為32.29-43.29萬元。定位中大型純電轎車的它，價格談不上便宜，但結合其配置和性能來看，成本效益還是有的，全系标配空氣懸架、帶魔毯功能的CDC、60英寸AR-HUD擡頭顯示、14揚聲器丹拿音響、三聯屏内飾設計、前後排座椅加熱/通風/按摩、車載香氛系統等豪華配置。
同時，全系搭載前後雙電機，系統綜合功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公裡加速時間僅3.8秒，CLTC工況純電續航分别為580km和730km。
點評：盡管産品力線上，但或門檻較高，且高端純電轎車市場較為小衆，岚圖追光銷量較為一般，近三個月月銷量徘徊在300輛上下。不過上個月上市的追光PHEV，則展現出超高的成本效益，25.28萬元起售、标配雙電機四驅、CLTC純電續航262km、綜合續航超1200km等領先優勢，展現出超強的市場競争力。
蔚來ET5
T
打破了旅行車比轎車貴的先例
6月15日，蔚來ET5T（旅行版）正式上市，同推出2款車型，售價區間為29.80-35.60萬元，與蔚來ET5普通版車型保持一緻，打破了旅行車比轎車貴的先例，在當時引發巨大關注和争議，不少熱衷于旅行車的愛好者紛紛下訂，而部分蔚來ET5車主則表示被刺。另外，蔚來ET5T（詢底價|查參配）還可采用電池租用方案，僅需22.80萬元，電池月費則為980/1680元。
蔚來ET5T最大亮點一方面來自外觀設計，本身設計就非常出衆的蔚來ET5，結合旅行車的設計風格，使其顔值更勝一籌。且還支援選裝電動拖車鈎，友善将來拖拽房車出行。
其二在于動力，全系搭載前後雙電機系統，系統總功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公裡加速時間僅4秒，CLTC純電續航分别為530km和680km。
其三标配29顆智駕傳感器，包括1顆雷射雷達、11個攝像頭、12個超音波雷達和5個毫米波雷達，以及搭載英偉達Drive Orin晶片，總算力達到1016 TOPS，支援高速和城市路段輔助領航輔助駕駛，但需要訂閱收費（380元/月），且城市NAD目前仍未落地，也需要提速了。
其四在于補能效率快，蔚來ET5T支援超快超的同時，還支援換電，截止1月2日，蔚來累計建設2322座換電站，其中高速換電站748座，以及累計建設3602座充電站，總計21,077根充電樁。
點評：蔚來ET5T各方面都比較突出，不過門檻較高，消費者對于電池租賃方案感覺不明顯，且在智駕方面仍未落實城市NAD，以至于它的銷量無法突破更高，一直徘徊在3000輛左右，這個成績對于蔚來ET5T而言，顯然還有很大進步空間。
昊鉑GT
同級風阻系數最低車型（0.197Cd）
7月3日，昊鉑GT（詢底價|查參配）正式上市，共推出5款車型，售價區間為21.99-33.99萬元。作為埃安旗下全新高端純電品牌的首款車型，昊鉑GT傾注了埃安衆多心血與創新技術，基于純電專屬平台AEP3.0星靈架構打造。
從外觀來看，昊鉑GT最大的亮點在于前車門的旋翼門設計、無邊框車門、電動擾流闆以及隐藏式門闆手等，加上流暢的車身線條，其風阻系數僅為0.197Cd，成為同級别裡阻次數最低的轎車，哪怕是2024年的今天，它依然是第一。
智能化方面，昊鉑GT搭載ADiGO 5.0智能OS車機系統，内置有高通骁龍8155座艙晶片；同時搭載ADiGO Pilot高階自動駕駛輔助，配備34顆智駕傳感器，包括3顆第二代可變焦雷射雷達、13個攝像頭、12個超音波雷達、6個毫米波雷達，并融合了紅外遙感技術，可實作城市+高速NDA智能領航輔助系統，而城區領航輔助駕駛今晚有望落地。
在動力方面，目前昊鉑GT僅提供單電機後驅可選，分為高低功率調校，最大功率分别為180千瓦和250千瓦時，官方百公裡加速時間分别為6.5秒和4.9秒。續航上，根據不同配置車型，CLTC純電續航裡程分别為560km、600km和710km。
值得一提的是，從2024年1月1日至3月31日，購買昊鉑品牌産品的使用者即可享受終身免費充電權益。适用範圍：昊鉑自建充電樁以及第三方合作充電樁。
點評：昊鉑GT是一款非常均衡純電轎車，沒有較為明顯短闆，背靠廣汽集團，在品牌實力和售後保障方面也有很好的支援。未來，随着更多消費者對新能源車的接受度和需求度的提高，昊鉑GT有望在市場中獲得更好的表現。
特斯拉Model 3
煥新版
方方面面都有所提升，價格也是
9月1日，特斯拉Model 3（詢底價|查參配）煥新版正式上市，共推出2款車型，其中後輪驅動煥新版售價25.99萬元（現漲價為26.14萬元），長續航全輪驅動煥新版售價29.59萬元（現漲價為29.74萬元）。沒等到20萬的特斯拉Model 3，卻迎來了近26萬的棒頭一擊，不少準備買車的消費者扭頭奔向其他品牌，不過老車主和其他車企總算松了口氣，露出遲久的笑容。
Model 3煥新版主要針對外觀設計細節、内飾布局、配置功能和動力續航等方面進行提升，漲價也情有可原。其中争議比較大的就是取消懷擋式換擋方式，改為通過螢幕來完成換擋，且取消傳統的轉向撥杆，轉向燈、雨刮、遠光燈、語音等多種操控功能全內建在方向盤按鍵上。
其次，後排配備8英寸觸控屏、氛圍燈、前排座椅通風、前後雙層聲學玻璃、17揚聲器系統等，入門續航提升至606km，懸架重新調校，像舒适性妥協。
優勢：特斯拉Model 3最大優勢還是在于品牌，其次三電系統出色且穩定，智能化方面雖沒有太大進步，但依然是第一梯隊，安全性也經得住意外事故的考驗。
點評：鐵打的特斯拉Model 3，流水的競争對手，這幾年向Model 3發起挑戰的車型換了一批又一批，但目前還沒有一款車型能夠完全超越它。不過随着技術的不斷進步和市場需求的不斷變化，特斯拉或許有一天會被拉下神壇，被多款國産車相繼取代。
阿維塔12
長安汽車、華為、甯德時代各自領域優勢賦能
11月10日，阿維塔12（詢底價|查參配）正是上市，共推出3款配置車型，售價區間為30.08-40.08萬元。其中700 三雷射後驅奢享版售價30.08萬元，采用單電機後置布局，最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公裡加速時間為6.7秒，搭載94.5千瓦時三元锂電池組，CLTC純電續航700km。
650 三雷射四驅性能和650 三雷射四驅GT版售價分别為34.08萬元和40.08萬元，均搭載雙電機四驅系統，系統總功率425千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公裡加速時間為3.9秒，搭載94.5千瓦時三元锂電池組，CLTC純電續航650km。
三款配置車型差異主要展現在配置上，像全車電吸門、自動開合車門、光感天幕、運動外觀套件等。從配置和價格來看，入門版成本效益最高。
優勢：阿維塔12彙聚長安汽車、華為、甯德時代各自領域優勢賦能，其中最容易感覺的優勢展現在華為賦能，包括搭載HarmonyOS華為鴻蒙車機系統、華為高階智駕系統ADS2.0（标配3顆雷射雷達）、華為DriveONE雙電機系統等，這些技術是華為在智能汽車領域的最先進成果，為阿維塔12提供了強大的技術支援，在市場上建立了領先優勢。
點評：阿維塔12是目前市場上難得一款兼顧個性、運動、智能的純電轎車，整車設計風格獨具一格，且由長安、華為和甯德時代共同打造，提供了強大的品牌背書與技術支援，它的出現為消費者提供更多樣化的選擇。
智界S7
奇瑞與華為智選車業務強強聯手之作
11月28日，智界S7（詢底價|查參配）上市，作為奇瑞與華為智選聯合打造的首款車型，自被智能汽車解決方案BU董事長餘承東公布後，一直備受關注。新車共推出4款配置車型，分别為Pro、Max、Max+和Max RS，售價區間為24.98-34.98萬元。
其中Pro版售價24.98萬元，搭載62千瓦時磷酸鐵锂電池組，CLTC純電續航550km，沒有配備雷射雷達，不具備市區領航輔助駕駛能力。這款配置存在的意義更多是拉低門檻，滿足那些對價格較為敏感，且對續航、智能駕駛功能需求不高的消費者。
Max版車型售價28.98萬元，搭載82千瓦時磷酸鐵锂+三元锂電池組，CLTC工況純電續航705km，搭載一顆雷射雷達，具備城區領航輔助駕駛能力，成本效益之選，
Max+版車型售價31.98萬元，搭載100千瓦時三元锂電池組，CLTC工況純電續航855km，适合那些對于續航裡程非常焦慮的消費者。以上三款車型均采用單電機後驅布局，最大功率215千瓦，百公裡加速時間為5.4秒。
而Max RS版車型售價34.98萬元，搭載82千瓦時磷酸鐵锂+三元锂電池組，CLTC工況純電續航630km，并搭載雙電機四驅系統，系統總功率365千瓦，百公裡加速時間為3.3秒。同時，提供運動外觀套件選裝、空氣懸架以及衆多舒适性配置，除了價格，各方面都無懈可擊。
優勢：基于奇瑞最先進的EOX純電平台打造、搭載華為途靈智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙、華為 ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統、全新一代DriveONE 800V碳化矽黃金動力平台、華為“巨鲸”800V高壓電池平台等衆多先進技術。
點評：無論是從産品的角度，還是市場關注度上，智界S7都表現出色，其訂單量早已突破2萬台，不過傳遞量卻遲遲未能跟上訂單量的增長，産能完成跟不上，甚至部分意向使用者想試駕都沒機會，以至于流失了很多訂單，期待智界S7盡早能傳遞。
大衆ID.
7 VIZZION
主流合資品牌唯一代表之作
12月15日，大衆ID.7 VIZZION（詢底價|查參配）正式上市，共推出3款配置車型，售價區間為22.7777-26.2777萬元。這是合資品牌在2023年唯一拿得出手的純電中型轎車，大衆ID.7 VIZZION基于MEB平台打造，長寬高分别為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，并不弱于國産車型。
在設計層面，大衆ID.7 VIZZION也進行很多創新設計，延續傳統車型穩重大氣形象的同時，加入了現代化元素，諸如前後貫穿式大燈、溜背式車身、雙色輪毂。内飾也很簡潔，似乎都在像特斯拉學習，能棄掉的實體按鍵、螢幕通通去掉，僅保留中央大螢幕（15英寸2K）。
不過在智能化方面，并沒有搭載當下熱門的高通骁龍8155晶片或8295晶片，智能輔助駕駛方面也麼有用上雷射雷達，滿足L2級輔助駕駛，主打的是成熟穩定，當下夠用。
動力方面，ID.7 VIZZION單電機版最大功率150千瓦；雙電機版車型總功率為230千瓦，極速均為155km/h。續航方面，全系搭載容量為84.8千瓦時三元锂電池組，兩驅車型的CLTC純電續航642km, 四驅車型的CLTC純電續航570km。
點評：ID.7 VIZZION作為一汽-大衆ID.家族的旗艦級産品，并未搭載當下熱門的800V平台或雷射雷達技術。這表明大衆不再追求激進，而是更傾向于為使用者提供穩定、平衡的産品。雖然這些理念在智能電動車時代可能顯得有些保守，但跑得快并不一定意味着能跑得遠，或許這也是國内新勢力品牌、自主品牌們需要好好思考的地方。
星途星紀元 ES
标配空氣懸架+CDC
12月20日，星途星紀元 ES（詢底價|查參配）正式上市，共推出5款配置車型，售價區間為22.58-33.98萬元。新車與智界S7基于相同的平台打造，在定價政策和配置命名上有很多相似之處。
入門兩款車型（ Air/Plus标準續航版，售價22.58萬元、23.58萬元 ）都是起到拉低門檻、吸引消費者的作用，搭載來自比亞迪的磷酸鐵锂電池組，CLTC純電續航裡程分别為550km和605km，并且基于400V平台架構打造，适合那些對續航、性能和補能效率追求沒有那麼極緻的消費者。
至于Max長續航版（26.98萬元）、Max+超長續航版（29.98萬元）和Ultra四驅性能版（33.98萬元），都是基于800V架構打造，Max版車型搭載最大功率230千瓦驅動電機，百公裡加速時間為5.6秒，CLTC純電續航分别為720km和905km。Ultra車型搭載雙電機四驅系統，最大功率353千瓦，百公裡加速時間為3.7秒，CLTC純電續航650km。從資料來看，智界S7的性能更突出，星紀元 ES續航更長。
優勢：星紀元 ES更偏于舒适取向，全系标配空氣懸架和CDC，并配備前排多層隔音玻璃、方向盤加熱、50W手機無線快充、前排座椅加熱通風、後排座椅加熱、23揚聲器Lion Melody音響系統以及後排獨立空調出風口等豪華配置。
點評：星紀元 ES可以說是集奇瑞技術的集大成者，諸如800V高壓平台、超900公裡純電續航、3秒級的零百加速、全系标配CDC+空懸等，亮點不少，而且設計層面也展現出了很高的水準，可以說是奇瑞最美轎車了。在産品力層面，星紀元ES的整體表現屬于這個價位區間的陣營裡的第一梯隊。
極氪
007
入門标配800V、8295晶片、續航688km、零百5.6秒
12月27日，極氪007正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為20.99-29.99萬元。作為極氪品牌旗下第四款車型，極氪007（詢底價|查參配）基于SEA浩瀚架構下的PMA2+平台生産，采用了全新的設計語言，同時全系搭載800V高壓架構和8295智能座艙晶片，支援高速/城區路段輔助駕駛。
同時，在續航上卷起新高度，入門版車型純電續航就達到688km，超長續航版車型可達870km，且充電5分鐘續航500km。另外，還兼顧到性能，入門版零百加速5.6秒、四驅性能版零百加速2.84秒，配備前雙叉臂、電磁感應懸架等。
優勢：20.99萬元的入門版車型就标配800V平台、688km續航、8295晶片、零百加速5.6秒以及豪華的舒适性配置；智駕版車型可享ZAD完全智能駕駛輔助系統終身功能體驗；同時增加2萬元可選裝100千瓦時三元锂電池，續航提升至870km，後發優勢展現得淋漓盡緻。
點評：從極氪007各個方面來看，它比此前上市的新車都更顯成本效益，更容易讓消費者感覺優勢，放在2023年的汽車市場，絕對是領先一代的水準。而到了2024年，極氪007無疑會成為被各大廠商對比的标杆，在各個方面會卷上新高度。
寫在最後
在2023年，純電轎車市場迎來了百花齊放的盛景，各大品牌都在這一領域展現了不凡的創新與實力。這些車型不僅在尺寸、性能、續航、智能科技等方面表現出色，更在價格卷出新高度。
而這僅僅隻是開始，2024年，随着更多品牌的入局，繼續加劇市場内卷，尤其是華為、小米、魅族等手機廠商進入汽車賽道，将為純電轎車市場注入新的活力，并為消費者帶來更加智能化、個性化的出行體驗。（文：太平洋汽車 吳啟星）