文|小彭的燦爛筆記
編輯|小彭的燦爛筆記
【前言】
泰坦尼克号在最初問世的時候，就有着“永不沉沒”之稱，是當時全球最先進的郵輪，也是英國白星航運的驕傲。
其處女航自然而然也吸引了千萬人的目光，于是這艘巨輪在1912年4月10日的時候，在無數注視的目光之中起航了。
很多人等待着其到達紐約港的勝利号角，但是最終迎來的卻是巨輪湮沒的消息，無數人在這場巨大的災難中喪生，最終隻有不到三分之一的乘客僥幸逃生。
直到現在這場慘烈的海難背後究竟是什麼原因造成的依舊是高熱點的讨論話題，人們給出了無數的猜想，但依舊是未解之謎。
關于泰坦尼克号，命運一詞被談及的最多，因為在這艘船上也有很多因為意外上船最終喪生的人。
其實除了意外上船的人，還有買了船票卻臨時沒有上船的人，在當時就有8位頂級富豪買了船票，最終卻都沒有上船，躲過了這場災難。
那他們為何會不約而同都沒上船，避開這場驚天海難？
【泰坦尼克号沉船事件】
1911年6月份的時候，白星公司在廣告中刊登了一則重磅消息，說即将要投入運作一艘新的先進的豪華郵輪，因為具有劃時代的意義和價值，是以以希臘神話中的泰坦來命名。
第二年4月份也就是1912年4月2日的時候，這艘巨輪舉行了下水試航儀式，吸引了無數人的目光，贊歎聲不絕于耳。
這艘巨輪在建造的時候，光是用來建造船殼得軋軋鋼闆就用了2000多塊，在船舶建造的時候，這些鋼闆是以疊瓦式的加工方式焊接上的。
其船錨重達16噸，标準排水量達到46328噸，在進行首航前兩天其船票就已經銷售一空。
為了能順利完成這艘巨輪的第一次的航行，白星公司讓他們的王牌船長來帶領泰坦尼克号，兩個副船長也都是經驗非常豐富的老球員。
但是意外發生的時候，任何人都沒有準備，在4月14日淩晨的時候，這艘劃時代的巨輪在穿越北大西洋的時候撞上了冰山，葬身在了冰冷的北大西洋海底。
當時有一艘來自紐芬蘭的船隻向泰坦尼克号發出冰山預警，但是臨時改變航線需要非常複雜的報備申請，是以他們也隻能一邊提高警惕一邊繼續前進。
但在深夜的時候，意外還是發生了，瞭望員發現了冰山，大副船長在接到消息之後也下令立刻全速規避，但是最終這艘巨輪的右舷還是撞上了冰山。
船殼甲闆破裂進水，壓力失衡問題再加上一些焊接技術問題，導緻裂口越來越大，最終5個水密艙全部暴露在海面下，在長達兩個小時的沉沒過程中，有一千多人逃出了船隻。
但是當時船上并沒有足夠的救生艇，最終隻有700多人獲救，有1500多人喪生在這冰冷的海水之中，有沒有逃出船隻的，也有逃出來但因為沒有足夠的救生艇死在冰冷海域的。
這些人是不幸的，但是也有8位幸運兒，本來是要登船的，連船票都買了，但最終卻因為種種原因沒有上船，陰差陽錯挽救了自己的生命。
【買了船票卻沒有上船的富豪們】
有人對當時泰坦尼克号的票價做過統計，這艘豪華的巨輪，三等艙的票價大概是人民币五千多元。
頭等艙的票價最便宜也是人民币一萬六千多，其中最貴的甚至達到了人民币63萬元，是以能買得起票價的基本上都不是等閑之輩，這8位幸運兒也是一個比一個有錢。
第一個就是著名的小說家德雷賽，因為泰坦尼克号的首航，德雷賽覺得旅途之中必定會發生很多新鮮的事情，不僅能夠見世面還能激發靈感。
是以他當機立斷就預定了泰坦尼克号的船票，要親自去體會這一劃時代的巨輪的風采，但是偏巧在開船的前夕，他偶遇了一位友人。
為了能夠與友人多些時間談天說地，他就的放棄了登船，換與友人的徹夜長談，也正是這麼一個決定，在危機的關頭拯救了他的生命。
第二位也是名人，就是著名的無線電發明家馬可尼，這位意大利的發明家本來是想趁着這次機會去美國散散心，是以就托人買到了一張泰坦尼克号的船票。
但是在出發前他卻猶豫了，因為他有點害怕跟陌生人交往，如果上船的話那不可避免地就要跟人交流，這不是他的初心。
是以在他索性就放棄了登船，但就是萬萬沒想到這個遊豫救了他一命，另外兩位就是摩爾根和阿爾福雷德。
兩人最初都是以旅行為目的訂購了船票，而且還是特等艙，但是他們當時正在法國旅遊，出發日期将近，但是自己景點還沒有觀光完。
他們覺得以後有的是機會，是以就退了船票放棄了登船，成功躲過了這場存活全靠命的災難。
最後四個人是兩對富豪夫妻，第一對就是非常有名“糖果大王”赫爾希夫婦，因為有着非常高的社會影響力和背景關系，是以參與泰坦尼克号的處女航就成了自然而然的事情。
但是在等待起航的過程中，他們卻不小心弄丢了船票，當時已經要開船了，根本就沒有時間再買票，而且也買不到票了，是以就這樣他們陰差陽錯沒有登船。
另一對夫婦就是福裡克夫婦，他們想接着這次機會好好遊玩一番，是以就購買了船票，但是福裡克夫人卻扭傷了腳。
醫生告誡他們要好好養傷，不然就很容易留下後遺症，思及此因為覺得健康還是很重要的，是以就直接放棄了出遊。
這真的就是一念生一念死，在不知不覺之中無意做出來的選擇，很有可能就是改變命運的那一瞬間，這或許就是人生吧。
【逃生成功的6名中國幸存者】
不知大家是否知道，在這艘巨船之上，還有8名中國乘客，其中有6名乘客在這場宏大的災難之中幸運地活了下來。
其中中國人方榮山的獲救可以說是最具有戲劇性的一個，在1912年的時候，方榮山在船上已經工作了三四年，有的時候是擔任司爐工，有的時候是擔任廚師。
意外發生的時候，他沒有選擇，隻能跳下船，他等不來救生艇，是以毅然決然選擇了看起來注定會死亡的一條路，但求生的本能讓在海水裡生存了很長時間。
他一直在不停地遊，在終于精疲力盡的時候，他感覺自己碰到了一個堅硬的東西，他試探着推了一下，那東西沒有消失。
是以他就慢慢的爬到了上面，最終在一片寂靜的黑暗之中，看到了救援的光芒，等來了希望。
在電影《泰坦尼克号》之中，傑克和羅斯在生離死别的時候，其靈感來源就是一位中國人的求生記錄。
【觀光失聯事件】
當初劃時代的巨輪雖然沉沒了，但是其沉沒的地方到如今已經吸引着無數人前去探索，希望可以一探那藏了數年的沉沒的真正秘密到底是什麼。
泰坦尼克号沉沒在加拿大紐芬蘭海岸外600公裡處的海底，海底深度有3800米，雖然多年過去已經腐蝕的差不多了，但是其内部的部分結構還是保留了下來，成為了令人向往的海底遺迹。
而讓人着迷的同時其也潛藏着許多的危險，在2023年6月份的時候，就有一支5人的探險隊出發了。
在這5個人之中，有一個是創下了吉尼斯世界紀錄的英國億萬富豪哈米什·哈丁，他是一位熱情高昂的探險熱衷者，曾經還勇敢乘坐火箭上過太空。
第二個是“海洋之門”的創始人斯托克頓·拉什，其之是以登上這艘潛艇是因為他們公司的業務就是要讓客戶近距離觀看沉船。
還有兩個分别是巴基斯坦的一位富豪和他的兒子，沙赫紮達·達烏德和蘇爾曼，其所在的家族涉及了多個領域，不僅有能源石化，而且還有農業和電信，這位富豪還是美國SETI研究所的董事。
最後一位是法國籍潛水艇駕駛員保羅·納格奧萊，他是退役的法國海軍，在駕駛這艘潛艇之前，他就一直在積極參與各種科學和技術探險。
這艘載有各種才能之人的潛艇在下潛了一個小時45分鐘的時候就失去了聯系，最後一次訊号的發出是在泰坦尼克号殘骸上空的位置。
潛艇上所儲備的氧氣雖然充足，但是也隻夠他們存活70到96小時左右，是以救援活動就快速展開了，但是潛艇的位置太過偏僻。
中間的情況又未知，即便是專門的救援潛艇也隻能達到2000米的海底，各方力量都加入了這次救援，但是最終還是一無所獲。
專家曾表示過泰坦尼克号的遺骸可能在2030年的時候消失，自然界的力量是神秘又偉大的， 深海的冒險挑戰存在許多複雜的因素，是以真的輕易還是不要嘗試。
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