2024年買車，要避開三個“坑”

2024年的汽車市場，一定是中國車市數十年來最為火熱的一年。随着極氪、吉利、小米的重磅車型進入車市，加之1月份特斯拉降價，可以說，2024年的汽車大戰序幕已然來開。

在2024年不僅僅考驗着汽車企業的戰略部署，是以價換市，還是排産增強品牌力亦或者從燃油車轉型到新能源車，一步錯就會步步錯，而對于消費者而言，2024年買車，又該注意什麼呢？首先要避開三個“坑”。

第一，慕虛名，買高價

目前的新能源市場20萬到50萬的新能源車都很多，但是同樣定位中大型車的車型價格可能相差十幾萬，那麼這種情況下真的有必要買更貴的嗎？

其實必要性并不大，目前就算是換電的一些汽車品牌，也是有次數限制的，如果一輛車開個五六年大機率就要換的話，如果此時買車能省下來10萬，那就不得不掂量下要不要多花十幾萬買車。

雖然換電肯定對于電池的維護和壽命有更好的後勤支撐，但是就看特斯拉，沒有換電，同樣大賣，不得不說，沖突中認清需求，差異中找到共存點，是決定消費者是務實，還是慕虛價。說到這裡，實際上車企更應該做出改變，解綁所謂的換電，支援花錢換電，降低整車購買成本，才可以在2024年有更大的作為，時代在變，需求在變，沖擊太大，明哲保守。

第二，終身質保不是決定性因素

很多汽車品牌的終身質保并不靠譜，限制條件太多。可能電池組的終身質保更靠譜些，是以，不要把整車終身質保當成購車的主導因素。主導因素還是要看成本效益，所謂的成本效益包括品牌影響力、配置、價格、内飾和外觀等等。而不是價格是成本效益唯一的決定因素，具有成本效益的車，是在同樣的價格基礎上，或者在并沒有比競品貴多少的情況下，有更豐富的配置。

就目前的車市來看，極氪、小米、深藍、吉利、智己可能會成為2024年具有“成本效益”更高的車型品牌，雖然小米SU7還沒有上市，但是就整體判斷，小米SU7的價格很難超過22萬，因為現在的特斯拉Model 3售價肯定是小米SU7的天花闆。

售價超過特斯拉隻會成為特斯拉的綠葉，甚至說，就算是極氪007乃至智己LS6在2024年還有可能進一步下調售價1-2萬。因為特斯拉已經降價了，不排除在2024年中旬還會降價。因為現在的國産新能源車厚積薄發來勢兇猛，特斯拉如果不在價格上作文章，那麼特斯拉在2024年的銷量可能會出現大幅萎縮。

第三，貪大求強

在2024年，增程的大車，或許還會是增程式市場的主力。但是會有更多的選擇，大和強可能不會并存。像理想，可能就是增程市場的大和強，但是價格過于高，這個時候，消費者未必一定要買高于自己預算的車型，退一步，深藍的S7也是選擇，甚至深藍可能也會推出6座版的SUV，那到時候理想和深藍之間的選擇，或許并不一定要貪大求強。

當然，理想汽車也在做出改變，L6車型會不會在2024明年的中旬上市還不一定，深藍向上圍剿理想，理想鄉下吞噬深藍，增程這塊蛋糕注定要被瓜分的一幹二淨。此外， 零跑、問界的實力也不容小觑，總之，想在2024年立足，賣的貴站得高，就可能摔得疼。

那麼，在2024年燃油車就不值得買嗎？

從目前中東局勢看，2024年的油價恐怕會在震蕩中維持高位，這樣的外部環境也會促使新能源汽車的潛在市場進一步釋放，對于車企而言是一個巨大的機會。把握不住，将會萬劫不複，把握住了，就會成就自我。就像是小米，雷軍如果把價格定得過高，說實話，小米SU7的定價超過20萬就隻能是正常的車型了，畢竟，這個價位比亞迪漢、Model3、飛凡F7都是不錯的選擇，為什麼一定要小米？

汽車不是手機，小米也不要指望自己的粉絲會是小米汽車最大的市場，買得起3000手機的人不一定買得起20多萬的車。當然，這并不是說小米手機使用者購買力就一定支撐不了小米SU7的售價，而是一台高于20萬的小米汽車，哪怕是小米粉絲，也隻能把它視為正常的汽車市場品牌，而沒有了品牌信仰的加持。