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其實在仿日式的86式車牌（第五代車牌）誕生之前，大陸的汽車管理體系，已經有4代車牌的發展曆史（自解放後算起）。其中，1973-1986年間發放的第四代車牌（73式），時不時能夠在反應改革開放的電視電視作品中見到。
73式車牌的民用版本，底色與當下相同，為藍色，但省份與地區代号，則以全數字形式呈現，加上後面的5位，整塊車牌以7位數字組成，與第三代的形式頗為相似，隻是将字型改動了一下。
有趣的是，1979-1991年間出廠的奔馳S級W126系列，就剛好經曆了中國第四代（1973-1986）與第五代（1986-1992）共兩代車牌的疊代周期。
例如下文由拍攝的一款1986年款的W126（Mercedes-Benz S-Class W126 560SEL），就懸挂了一塊73式民用車牌，但是否為原車所配，就不得而知了，我覺得較大機率為“否”。
↑ 由@拿破輪 拍攝，懸挂着73式車牌的奔馳S級W126，是一款560SEL款式的後期版車型。
↑ 當年國内引進的W126數量可觀，不少都是類似上圖的長軸距版本，軸距則達到3.08米。
奔馳W126系列屬于S級“廣義”上的第二代，于1979年法蘭克福正式釋出，1980年推出市場，取代上一代W116系列，而其代号上嚴格來說，長軸距應該為V126，但為了簡化，統一為W126其實沒太大問題。
與此同時，伴随着國内改革開放初期的經濟增長，有不少這一代的車型通過不同管道引進，其中1985年後生産的後期版本居多，例如本文Po及的車輛，即為後期型，特征是側面包圍沒有太多線條。
↑ 這台車尾部水牌整齊，甚至還多了斯柯達昕銳Rapid的标。
↑ 車内狀況保留得不錯，整體以黑色皮革為主，木紋裝飾為輔，呈現出沉穩風味。
↑ 儀表盤表底去到了260公裡/小時，裡程則有17.48萬公裡。
↑ 打開機頭蓋，可見内部的M117型5.5升V8自吸汽油引擎。該引擎為OHC形式，配備KE型機電式燃油噴射系統。
↑ 這款5.5升V8引擎，比對了4AT變速器，可輸出最大約299Ps的馬力以及455Nm的扭矩。
↑ 車身上的貼紙與銘牌資訊。其中車架号應該是被修改過，年份不對。
（完）
回顧：
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