靠“鞠躬”做到全球第一，豐田給其他品牌狠狠地上了一課

文/桃李

不出所料，豐田汽車公司會長豐田章男近期又又又一次站出來鞠躬道歉了，然而距離其上次道歉也就過去了一個多月。

去年十二月份時，豐田汽車全資子公司大發工業就傳出資料造假，第三方委員會在審查監督中發現公司174項違規操作，包括僞造安全碰撞測試資料等。随後公司宣布暫停所有車型出貨，而已經确認涉及違規操作的車型為64種，雖然并不涉及國内市場，但仍舊鬧得人心惶惶，不少車主甚至産生了退車的想法。

而此次涉及造假的則是豐田汽車旗下的另一子公司——豐田自動織機公司。

消息稱，該公司生産的4款發動機被曝出“尾氣排放測試資料造假”，其中3款車用柴油發動機被豐田旗下10款車型采用。同時，日本國土交通省稱，去年以來，豐田自動織機公司生産的發動機中已先後有至少8款被曝尾氣排放測試造假。

事實上，如果要細數有關于“豐田汽車造假”的事件，并不在少數，而每次也隻是鞠躬道歉了事。

從“工匠精神”到“躬匠精神”，豐田帶給全世界消費者的，不隻是一個笑話，更為重要的是擔心，擔心這樣的事情還有多少，豐田章男還要“鞠躬”多少次，而豐田車的神話還能維持多久？

作為一個世界知名的汽車品牌，豐田汽車在全球範圍内的影響力有目共睹。去年豐田汽車的全球銷量再創新高，達到了1123.3萬輛，同比增長了7.2%，已經連續四年蟬聯全球汽車銷冠。

同時豐田釋出的2024财年第二财季财報（2023年7-9月）顯示，報告期内豐田汽車銷售收入為11.43萬億日元（約合人民币5560億元），同比增長24%，遠超很多國内車企。即便是新能源市場沖擊加劇，但豐田汽車依舊自信宣布将2024财年的營業利潤目标從之前的3萬億日元提升至4.5萬億日元（約合301.5億美元）。

如果僅靠造假和“會道歉”就能坐上全球第一寶座，豐田汽車也算是創造了一個神話，但一個神話形成的背後，恰恰是另一個神話的崩塌。

豐田汽車成功的背後，一直離不開其塑造的“品質和安全典範”的品牌形象，單以國内市場為例，“閉眼買豐田車”的想法直到現在依舊存在，而那句“一車傳三代”的經典名言更是令人印象深刻。如今再來看，豐田汽車或許隻是徒有其表。

造假傳聞頻出也讓更多人明白，為何以“安全可靠”著稱的豐田車從來都是“測試沒輸過，實戰沒赢過”，口碑的逐漸反轉也讓豐田汽車的品質神話開始崩塌。不難猜測，随之而來的必然是銷量上的下滑，這一點其實在國内市場已經逐漸得以展現。

2023年豐田汽車在中國市場的銷量為1,907,587 輛，同比下滑 1.7%。除了新能源汽車的沖擊外，其中一個原因或許正是上述提到的消費者對于豐田汽車認知的改變。

寫在最後：

近日豐田汽車公司社長佐藤恒治同樣在公開場合進行鞠躬道歉，并稱将“深刻檢討”。但從近期一系列的事情來看，顯然，豐田的檢討似乎并不夠深刻，而不斷造假又不斷用道歉的方式來換取消費者信任的把戲又還能持續多久呢？